21款朗逸雷凌怎么选？
家用德系美系，省油保值日系
丰田雷凌pk大众朗逸那个性价儿高些？
很高心为你解答？首先排除科鲁泽，不同级别！剩下丰田雷凌和大众朗逸！ 丰田雷凌适合家用，省油，质量可靠，优惠力度很好！ 朗逸更适合长途！底盘过硬，座椅舒服，看你个人喜欢
头把交椅换着坐，丰田雷凌和大众朗逸应该怎么选？
在我们小时候，或多或少都幻想过自己未来的座驾。有能够翻山越岭的大G，有疾如闪电的F40，也有壕破天际的幻影……对于我们大多数普通人来说，在成长之后，一台十几万的紧凑级轿车成为了更切合实际的选择。
所以，在汽车销量榜上，各大主流品牌的紧凑级轿车牢牢占据着榜单前列。在这其中，“日系”代表雷凌和“德系”代表朗逸，始终是我们绕不开的话题。那么，对于我们普通人来说，它们谁更适合自己？在今天，我们就分个所以然出来！
雷凌的运动和朗逸的沉稳，它们都是好菜！
除了特别诡异的设计，比如菲亚特Multipla之流的车型，当今的主流品牌、主流车型在外观的表现上其实都很符合我们的审美。就拿第十二代雷凌和新款朗逸来说，你无法说它们的设计孰优孰劣，大体的比例其实都很协同，只是取向不同罢了。
作为TNGA架构下的新车，第十二代雷凌延续着丰田“LEVIN”车系的基调——运动。在这辆车的外观上，能够很轻易地凸显出运动化的基调。一口夸张的大嘴、稍显紧凑的车身以及略带溜背并逐渐收紧的后端，无不凸显出它的运动基因与年轻气息。
在内饰的设计上，雷凌采用了十分简洁的设计语言，将一块纵列式大屏安置在了中控台中央。就观感而言，它的内饰设计并不高档，如此大的一块屏幕也确实算不上有科技感。并且，由于屏幕采用纵置设计再加上车款不过1.8米，很容易给人带来压抑横向空间感。
对于年轻人来说，第十二代雷凌可谓突破了我们对于丰田品牌老气横秋的刻板印象。只能说，在TNGA架构之下，丰田整个品牌都注入了不少的活力。
朗逸也是大众集团在国内较早采用全系MQB平台的紧凑级轿车了。与PQ时代不同，这一代朗逸在外观设计上也有了十分全面的进步。虽然依旧是家族式设计，但开口更大的进气格栅和修长的车身，让这辆车多了几分高级感。
在内饰设计上，这一代朗逸给人的感觉则是更加高档，当然，低配车型除外。新车的中控台设计并没有刻意去掩饰“塑料感”，但较为丰富的层次和颇具棱角的设计绝对不会让人觉得廉价。此外，朗逸的整个中央通道设计都比较宽，在高级氛围的营造上要比雷凌强上许多。
对大众有情怀的消费者，可以说都不再那么的年轻了。而这一代朗逸通过保持沉稳的态度，并在此基础上孕育出了更精致、更优雅的形态，是许多人都愿意看到的。
在动力上，两者的调性开始相反了
在说到动力系统之前，需要和大家说一说。在买车特别是紧凑级轿车中，一定一定不要图那便宜的一点点钱，去买入门的动力组合。因为，谁也不愿意成天开一辆肉出天际的车去应付各种使用场合。所以，在雷凌和朗逸两辆车中，并不推荐雷凌的1.2T和朗逸的1.5L以及1.2T。
在雷凌的混动版车型上，无论是动力性还是经济性都有十分出色的表现。虽然油电混动和无变速箱（E-CVT不是传统意义上的变速箱）的形式，让雷凌少了很多驾驶者的控制乐趣，但加速还算比较轻快。另一方面，这台混动车的油耗经济性与后期维保经济性已经无需辩证，百公里四升多还求个啥？
至于朗逸的1.4T版本，整体的动力感受类似于帕萨特B7上的1.8T。在换挡过程中，干式双离合变速箱虽然有一定的顿挫，但也不是无法接受。至于加速性能，很多车主都跑出过零百加速8秒左右的成绩。对于一台家用车而言，已经很优秀的了。
只不过，朗逸的双离合变速箱在后期会面临一定的维保问题。并且这台发动机的油耗也不低，车主在市区的实测综合油耗在8L/100Km左右。并且，朗逸1.4T需要加更贵的95号汽油。
就后期的表现来看，雷凌有一定的加速快感，但更多的优势在于后期的经济性；而朗逸的加速性能可以征服不少人，但是后期却有一定风险。至于雷凌的全独立悬架和朗逸的非独立后悬，在日常驾驶中很难体会到其中的差别，只有在极限驾驶中两者才会展现出各自的不同水平。
毫无疑问，安全性才是重中之重
无论你是老司机还是新手，车辆的主被动安全性能一定是考虑的重中之重。虽然很多安全配置，比如ESP、主动刹车这些，在日常的使用频率远不及天窗、座椅加热等舒适配置，但一旦用上，或许就成为了保命的存在。所以在安全配置面前，无论什么豪华配置都会变成浮云。
雷凌除了售价分别为11.58万和13.38万的1.2T、混动版最低配车型外，均配备了来自于THS的主动安全系统。至于全方位气囊、ESP这些技术的安全配置自然是全系标配。在主动安全配置中，车道偏离预警、主动刹车等功能十分齐备，能有效保障行车安全。
而朗逸三厢车型的差距不仅仅是气囊更少（最低配仅有两气囊），在主动安全辅助系统上，只有1.5L和1.4T的顶配车型才有一项主动刹车功能。也就是说，在同价位之中，朗逸的安全性表现并不及雷凌。
编后语：
总的来说，如果只讨论家用的话，我们更建议大家去购买除了最低配版本之外的雷凌。但如果你想要体验更高档的质感，朗逸其实也未尝不可。换而言之，朗逸相比于雷凌，优势就仅有1.4T车型的动力强劲和高级感出色。
丰田雷凌和大众朗逸哪个好？都是10万级别的轿车怎么选？
【有车大师：汽车导购】丰田雷凌和大众朗逸这两款车是紧凑型轿车中的佼佼者，雷凌售价为11.58-15.28万元，朗逸售价为10.79-16.19万元。两者价位接近，又都是合资品牌的，很多人在购买轿车的时候，在这两款车之间犹豫不定。今天大师来给大家详细对比分析两款车，看看丰田雷凌和大众朗逸哪个好，给大家选车做一个参考。
丰田雷凌和大众朗逸外观对比
外观上，丰田雷凌和大众朗逸各自采用的都是家族式设计，两款车风格迥异。前脸部分，雷凌采用六边形中网，朗逸采用的是镀铬横幅式中网。雷凌大灯造型犀利，朗逸大灯造型较为温和。大灯光源方面，两款车采用的都是LED大灯。尺寸上，雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。朗逸长宽高则为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。大师认为丰田雷凌的运动感更强，而大众朗逸的商务感更强。
丰田雷凌和大众朗逸内饰对比
内饰上，也可以很清楚地看到两款车的差别所在，雷凌采用正圆形三幅式方向盘，配备悬浮式中控屏，看起来科技感很足。而大众朗逸采用平底式三幅方向盘，中控屏跟中控台融为一体。在做工用料上，朗逸的钢琴烤漆式面板看起来更有档次感一点，不过整体设计较为中庸，没雷凌运动感强。
丰田雷凌和大众朗逸动力对比
动力上，丰田雷凌燃油版搭载的是1.2T发动机，最大116马力，双擎版搭载的是1.8L发动机，最大98马力。匹配的是CVT以及E-CVT无级变速箱。而大众朗逸搭载的是1.5L及1.4T发动机，最大马力分别为113和150马力，匹配的是5挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合变速箱。这两款车型的动力对于家用来说都足够，高配车型大众朗逸动力强一点，不过雷凌双擎版油耗变现会更好一点。
大师总结：丰田雷凌和大众朗逸哪个好？大师觉得这两款车都各有特色，雷凌适合家用，它的油耗会带给你惊喜，而朗逸更适合商务用车，开出去面子很足。
开了半年的朗逸，第一次试丰田雷凌，终于明白德系和日系的差距
前言：当时买车根据有车同事的建议，也没有多去考虑其他车型，所以就直接提了大众朗逸，朋友推荐该车的原因第一就是出自大众，面子会比其他品牌更好，第二是市场保有量大，日后维修保养更便宜，后期保值率也更有优势一些，还有就是该车作为家用车还是不错的，目前的车主口碑还挺好，所以经过一番试驾后直接提了大众朗逸。
由于当时手头预算并不算很足，所以大众朗逸提的车型是1.5L中配版本，落地价在12.5万左右，这个价格对于我来说后期还贷款的压力还是可以承受的。目前已经开了半年的时间，通过这段时间的使用，对于朗逸的认识更深了，作为一款家用车，朗逸还是合格的，它的后排空间表现得不错，本人身高176cm坐在后排，不会有压抑感，但座椅稍微短了点。
这套1.5L+6AT的动力组合，胜在稳定耐用，日常驾驶够用，但一旦需要加速超车的时候还是有一定局限的，动力来得比较缓慢，突然重踩油门发动机的声音比较大，还有跑高速的时候胎噪会比较明显，还有油耗跑高速的时候比较省油，在市区驾驶的时候要达到8个油左右，稍微有点高了，最后日常上下班和代步朗逸是可以作为选择的。
开了6个月的朗逸，第一次试丰田雷凌，终于看清德系和日系的差距！最近身边的一位朋友要买车也是10多万的预算，来寻求我的建议，自然而然我就向他推荐了大众朗逸，他其实也将朗逸放在备选车中，但更倾向于选择日系车，广汽丰田雷凌是他比较中意的车，于是就陪着他去了当地4S店试驾雷凌，刚好也有机会试驾一下该车，来看看两车之间的差距到底在哪里？#中级车的智能标杆#
第一眼看到广汽丰田雷凌，或许是很久没怎么关注该款车，对于这个外观设计还是感到挺多惊喜的，丰田设计还是挺个性夸张的，根据销售介绍，雷凌是基于TNGA架构打造的，所以设计会更为夸张个性，它拥有两种外型设计，所看到的是正常版，大尺寸的前进气格栅设计，边缘是镀铬装饰内部是蜂巢熏黑装饰，而运动版会更有运动感，头灯和日间行车灯设计也很有辨识度，内置全LED光源，所以外型上比朗逸要更适合年轻人。
坐进车内，雷凌的内饰相对于外观还是要更为内敛的，比较常见的设计语言，标准的T字造型中控台，中控台顶部面积比较大和平整，其次是用料不错，软质材料为主触感是不错的。一块悬浮式的中控大屏，9英寸还算够用，销售说其内部的功能配备得很齐全，实际体验，屏幕UI界面很简单，操作起来没有难度，内置有“丰云悦享”车载互联系统，还有华为HiCar映射功能，这个比较好用，还能进行远程车控，比本人的朗逸要更有科技便捷感。
由于朋友平常还是很多时候需要载3-4个人的，对于空间的需求会更大点，所以特意仔细体验了一些空间，前排空间朋友身高172cm，坐上去可以找到舒适的坐姿，雷凌的轴距为2700mm，这个级别标准的尺寸，后排空间本人身高176cm，腿部空间富余一拳半，头部不会有压抑感，能满足需求，且座椅填充物厚实，人体工程学做得成熟。根据销售说，安全配置是雷凌的亮点，8个SRS空气气囊，搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包括了PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统，还有全速域自适应巡航，丰田在安全方面还是很厚道的。
来到试驾环节，试驾车是雷凌双擎1.8H版，其实雷凌还有1.5L和1.2T动力选择，双擎版是1.8L阿特金森循环发动机加高转速电动机，最大综合输出功率达到了90kW，动力来说是够用的，主要是日常开起来发动机的噪音控制得很好，起步的时候更轻快，E-CVT变速箱重在平顺好用，油耗才5个多点，可谓是省油。最后，这一番试驾，终于明白了两车的差距，相比于朗逸，雷凌一车双型的外观设计更有选择性，也更个性运动，还有更注重智能感和安全感，其1.8L混动版油耗也表现得很不错，开起来也舒服。
