品质比肩高级别车型，停车方便5.5L油耗实惠合资车，实拍大众Polo

品质比肩高级别车型，停车小巧方便5.5L油耗实惠合资车，实拍大众Polo

很多老师傅都说，越是入门车型越要看德系，因为德系车一般无论是高端还是入门车型，整车的品质和质感像是底盘的规整度高级感方面差距都不大，整车品质和综合素质比较好，而大众大家最熟悉的入门车型就是Polo，小巧实惠，油耗还比较低，至于品质能不能达到老师傅们口中的高水平，那咱们就看看。

外观设计上Polo作为一款大众，设计风格确实是非常统一，大灯、中网造型非常大众，确实是不掉档次，显得冷峻犀利。

Polo的长度为4053mm，和所有的代步小型车一样，Polo并不主打空间表现，更突出日常代步场景下的便利性，毕竟车位紧张的时候，Polo抢车位确实是快人一步。

Polo身上也是有一些属于自己的独特标志，比如说尾灯的设计，上一代Polo就是如此，另外这一代Polo采用了隐藏式排气设计，把那个小排气隐藏了之后整体效果也确实变得更好。

内饰部分看起来很有新意，使用了彩色的内饰饰板，不过实际上整个布局基本和大众朗逸、宝来等车型一致，不过彩色内饰确实一定程度上缓解了硬塑料带来的内饰廉价感，加上这一代Polo配置不错，像是倒车影像、多功能方向盘、蓝牙等配置齐全，倒也是能给个不错的分数。

这一代Polo坐垫使用了加长的设计，座椅舒适度确实得到了提升，不过这也导致其空间表现变得更加局促，历代Polo空间小的问题再这一代Polo还是一模一样。

动力方面Polo给出的动力解决方案为1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6AT变速箱，这套动力系统打的就是可靠和省油牌，整体上要比1.4T+干式双离合省心，而且其工信部综合油耗5.5L/100公里，已经直追日系对手了。

Polo这款车确实如老师傅所说，虽然是个入门代步车，但是整台车“德味很浓”，整体设计质感和更高级别的大众车型没什么两样，车身尺寸小巧，也比较适合代步，当然这车空间确实比较小，这也是代步小车的一个通病，不过作为代步的选择，这车倒是真的很方便。

有品质！满足日常代步，大众Polo Plus，可以

大众品牌在国内私家车发展史中有着不可捍动的地位，回想那时买车首先想到的是捷达，两口之家经济能力比较不错的会考虑购置宝来，企业等管理人群会购置帕萨特，这个品牌可谓覆盖那时所有购车家庭的需求。除此之外，大众旗下还有一款小型车在市场上颇有地位，精致是它的代名词，而它就是大众Polo。

别看这款车尺寸并不大，但它有着近40年的历史，并且这款车是大众集团一款极具里程碑意义的产品。上个世纪70年代，德国的经济飞速增长，民众对汽车的需求也越来越强烈，急需一辆价格便宜质量稳定的小型车。Polo的推出也使得大众集团真正兑现了制造让老百姓买得起的车的承诺。

（奥迪50）

● 第一代Polo

在第一代Polo问世之前，大众集团最先推出了一款奥迪50小型车，这款车的配置及安全性有着较高的水准，因此成本居高不下，导致价格并不亲民。于是大众集团基于奥迪50的车身打造了一款亲民车型，其配置朴素实用，动力方面使用仅有40马力的0.9升发动机，完全满足家用需求。就这样在1975年3月第一代Polo在德国汉诺威诞生了。

● 第二代Polo

就这样一台亲民实用的小车在4年的时间内创造了近50万辆的销量，足以证明了Polo的成功。大众集团看见了曙光，并准备趁热打铁，在1981年间推出了第二代车型。第二代车型并不再是简化版，而是有了自己独特的设计。外观上使用当时家族的设计风格，车身尺寸上也变得更加宽大，同时更具有运动风格。

● 第三代Polo

第二代车型正如官方所想，一经上市饱受关注及热销。于是在1994年的巴黎车展上，官方正式亮相了第三代车型。这代车型开始，Polo不再是之前那样见棱见角，而开始使用圆润的线条进行勾勒，车身各个部位的比例较为匀称。并且从这代车型开始，Polo的设计开始注重空气动力学，这代车型的风阻系数在当时就达到了0.32，为这款车的燃油经济性打下结实的基础。

● 第四代Polo

第四代车型于2002年正式亮相推出，这代车型的外观又经过了重新的设计修改，车身更加圆润流畅，大灯灯组为4个圆形样式，功能完美划分的同时深受广大女性同胞喜爱，视觉效果可爱且不失精致。

这代车型在2002年由官方正式引入上海大众（现上汽大众）进行生产，并在2003年推出三厢版本车型。

● 第五代Polo

大众集团在2009年正式上市了第五代车型，外观与之前车型有了较大的变化，圆润的线条被棱角取缔，家族设计风格在这代车型上展现的淋漓尽致，褪去了之前的可爱，更符合当时消费者审美。这代车型在2012年由官方正式引入上海大众（现上汽大众）进行生产，并在2018年进行全面停产。

● 第六代Polo

这代车型也就是现款售卖车型，这款车型海外版本于2017年上市，而国内近段时间才开始正式上市，并更名为Polo Plus。新款车型最大的变化就是尺寸进一步的增加，使用家族MQB A0平台打造。

外观仍遵循当下家族设计风格，使用大量平直线条进行勾勒，视觉效果十分扁平，重心也有一定的降低。大灯的造型棱角分明，并与进气格栅相连接，灯组结构划分清晰，较为遗憾的是全系均使用卤素光源照明。

车身侧面与历代产品相差不多，较为平直的腰线带来很好的视觉层次感，同时也比较彰显力量，并在车辆C柱位置有着专属的车型标识。车尾的设计简洁但并不简单，与车头设计相符，使用大量平直线条勾勒。尾灯的样式也比较彰显棱角，并且内部结构较为复杂，设计感十足。

车内的设计也是使用家族较新的设计风格，但在细节之处有着独特融入，比如可以选择与车身同色的中控饰板点缀，视觉效果上车内的氛围变得更为活泼。

Polo Plus配备了一块8英寸的中控屏幕，内置CNS 2.0多媒体系统，支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等互联系统。只不过，在入门车型上并没有那么美好，入门车型所带有的尺寸完全取决于你的手机屏幕有多大。

动力方面，Polo Plus搭载了一台1.5L自然吸气发动机，并满足国VI标准。其最大功率为113马力，最大扭矩为145N·m，与之相匹配的是5挡手动变速箱及6挡手自一体变速箱。

文章开头就说到过，Polo的诞生其实就是为了生产一辆价格便宜质量稳定的小型车，满足家庭的基本出行需求，我个人认为生产至今，Polo Plus仍是一台这样的车，并没有违背最初的想法。目前新车上市的时间不长，但在终端已经有了1万元左右的优惠，如果你正好需要一台小车日常代步的话，我觉得它真的是一款非常不错的选择，你觉得呢？

便宜又省油，好养的德系家用代步车，省心好开好停，实拍大众Polo

#大众POLO#一说起家用代步车，很多车友都会想起，日系的飞度、YARiS L 致炫、威驰等这些车型，其实除此之外，德系的大众旗下也有一款出色的家用代步车，大众Polo，质量可靠空间大，油耗经济一点不输日系的这款，非常适合家用代步，接下就一起来看看它的表现吧。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 自动全景乐享版本，扁平化的前脸设计，灯组和中网结合，很简单耐看，灯源虽是卤素的，但精致度还不错。犀利层次的前包围，有一定的咬合感，并且很运动。

两厢的车身造型，前凸后翘的，给予的空间很大。长宽高是4053x1740x1449mm，轴距2564mm。刀锋式立体腰线，更显干练利落，裙侧内折设计，更显活力。前后的185/65 R15的几何铝合金轮毂，内凹式轮眉，更有运动气息。

尾部造型呆萌可爱，丰富的直线勾勒，出很好层次感。不规则的尾灯，挺灵动的。车标下方有字母标识。尾排采用隐藏式的设计，使得后包围更加干练。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 自动全景乐享版本内饰采用T字家族式的设计，中控台上覆盖大量镀铬饰板，很有质感更上档次。8英寸的中控平整，配备有车载蓝牙、手机互联原厂、车联网、语音识别系统、Wifi热点、胎压报警、定速巡航等。

塑料D字方向盘，有多功能控制，可前后上下调节。机械物理仪表盘，搭配一块小的液晶屏，也够用了。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 自动全景乐享版本车内织物座椅，一体式的设计，填充物很厚实，乘坐体验软硬适中，主驾驶位6向，副驾驶位4向，均是手动，上方带有小天窗，增加采光效果。

后排的空间不大，但也不小，底板比较平整，头部宽敞，而中央和两侧头枕都配备，3个人乘坐都有不错体验，不会感觉太拥挤，座椅舒适度适中，整体表现不错。

后备箱预留出很大很深的空间，有着较强的载物能力，对于家用绰绰有余，另外后排支持放倒。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 自动全景乐享版本搭载一台1.5L自然吸气发动机，113马力、145牛.米，变速箱6挡手自一体，百公里油耗5.5L，最高车速185km/h。

底盘前麦弗逊式独立悬，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱。

大众Polo是一款精致可靠的家用代步，实用性强，动力输出够用，油耗精致，且车价亲民，对于感兴趣的小伙伴，可以去驾驶体验一番。