20万预算，小米SU7与大众CC对决，哪款更值得购买？

20万预算大比拼！小米SU7 VS 大众CC，究竟谁更值得入手？

近年来，随着国内汽车市场的蓬勃发展，20万级别的运动型轿车成为了许多消费者的心头好。在这个价位区间内，既有自主品牌的新锐之作，也有合资品牌的经典车型。今天，我们就来聚焦两款备受关注的运动型轿车——小米SU7和大众CC，看看它们究竟谁更值得入手。

小米SU7是小米汽车的首款车型，于2024年3月28日正式上市。作为一款定位运动型轿车的产品，小米SU7共推出了3款车型，售价区间为21.59-29.99万元。从外观上看，小米SU7采用了低矮运动的设计风格，车身线条流畅动感，彰显年轻活力。小米SU7提供多达9种车身颜色可选，个性化十足。内饰方面，小米SU7的亮点在于其搭载了小米澎湃OS系统和高通骁龙8295车机芯片，智能互联体验出色。小米SU7还拥有3米的超长轴距，带来更为宽敞的乘坐空间。

与小米SU7相比，大众CC可以说是一款＂老将新枪＂。自2010年引入国内以来，凭借精致时尚的外观和扎实的品质，大众CC收获了一大批忠实粉丝。目前在售的2023款大众CC售价区间为24.99-29.99万元，提供2.0T高/低功率两种动力选择。外观方面，大众CC最具辨识度的莫过于其流畅动感的溜背造型，无论从哪个角度看都充满了运动感。内饰用料考究，做工精细，处处体现出德系车的高端品质。由于后车窗下沿受限于轮拱，导致无法完全降下，这一点略有美中不足。

从价格区间来看，小米SU7和大众CC可以说是正面交锋。它们均处于20-30万这一级别，对于预算在20万出头的消费者而言，无疑都是非常具有吸引力的选择。小米SU7作为一款全新上市的车型，凭借小米品牌的知名度和出色的智能科技配置，一经推出就获得了巨大关注。小米SU7上市后，到店看车的人流量非常可观。而大众CC虽然已经销售多年，但其运动时尚的外观设计和德系品牌的深厚积淀，仍然吸引着不少追求品质的消费者。可以说，两款车在市场上的表现都相当亮眼。

那么，对于预算在20万左右的消费者而言，小米SU7和大众CC究竟哪款车更值得入手呢？我认为，这两款车针对的细分人群其实有一定差异，各有优劣势，需要消费者根据自身偏好来权衡取舍。

如果你是一位追求个性、喜欢尝鲜的年轻消费者，小米SU7无疑更加适合你。作为一款智能科技感十足的新车，小米SU7在互联网功能和智能辅助驾驶方面有着出色表现，带来更加新潮、便捷的用车体验。而多达9种的车身颜色选择，也能满足年轻人追求个性的需求。小米SU7的起售价仅为21.59万元，性价比非常高，对于预算有限的年轻消费者而言，可以说是一个非常理想的选择。

而如果你是一位追求驾驶乐趣，对品牌有着较高要求的消费者，大众CC或许更加对你的胃口。大众CC采用的2.0T发动机，无论是高功率还是低功率版本，都能提供强劲动力输出，带来畅快淋漓的驾驶体验。同时，得益于德系血统，大众CC在底盘调校和操控性能方面也有着出色表现。内饰方面，大众CC选用了更加高档的用料，触感和做工都十分考究，带来更有质感的乘坐体验。大众品牌多年的口碑积淀，也让消费者对其产品质量更有信心。大众CC的售价区间为24.99-29.99万元，相比小米SU7略高一些，这也是消费者需要考虑的因素之一。

小米SU7和大众CC可以说是20万级别运动型轿车市场上的两个重磅选手。它们各有千秋，针对的细分人群也有所不同。对于预算紧张，追求个性和智能科技的年轻消费者而言，小米SU7无疑是一个更加理想的选择。而对于那些偏爱德系品质，追求驾驶乐趣的消费者来说，大众CC则更加对他们的胃口。

选择一款车不能只看价格和品牌，更需要结合自身的实际需求和偏好。无论是小米SU7还是大众CC，都是20万级别运动型轿车市场上的优秀产品。作为消费者，我们要做的就是理性看待，多方对比，选择一款最适合自己的车型。预算有限的话，小米SU7性价比更高一些；但如果预算充裕，对驾驶品质有更高要求，大众CC也是一个不错的选择。

面对20万预算，小米SU7和大众CC都是两款值得考虑的运动型轿车。它们一个代表着智能科技和个性时尚，一个象征着德系品质和驾驶乐趣，各有特色，也各有受众。对于消费者而言，预算只是一方面，更重要的是根据自身需求去选择一款最合适的车型。无论是小米SU7还是大众CC，相信都能给你带来优质的用车体验。

罗永浩谈小米SU7：在大众消费车市场上或重新上演良币驱逐劣币

3月29日，罗永浩发文谈小米SU7称，“各种补贴拿完了差不多20万吧，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。”

每日经济新闻

大众与小鹏正式签订战略合作协议，极越回应员工买小米车被开除

大众携手小鹏，为中国开发电动汽车高性能电子电气架构

4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。据悉，双方将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发行业领先的EEA电子电气架构。双方联合开发的EEA电子电气架构，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

极越回应“员工买小米车被开除”

针对极越员工购买小米汽车被开除的传闻，极越汽车法务部于4月17日上午发表声明，并非因该员工购买小米汽车而予以开除，而是其在上班时间从事与公司无关的事务，并且明显存在有悖于本职工作职责和职业道德的行为。公司认为，该员工的种种行为严重违反了公司的劳动纪律和制度，公司单方解除其劳动合同，于法有据，亦合情合理。极越汽车还称，从未禁止员工购买其他品牌车型。

曝马斯克将在下周宣布向印度投资20亿~30亿美元建新厂

据界面新闻报道，两位知情人士称，特斯拉CEO马斯克将在下周访问印度时，宣布向印度投资20亿至30亿美元，投资金额主要用于建设新工厂。此前，马斯克在社交平台X上确认将访问印度并与印度总理莫迪会面。

雷军30天涨粉超451万

4月17日，据新榜旗下数据工具统计，近30天，雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉405万、20万、26万，全网累计涨粉超451万。数据显示，截至4月16日，雷军抖音粉丝数达1649万，近30天发文60条；微博粉丝数达2366万，近30天发文207条，可谓社交劳模。

华为高层秘密到访广汽，余承东并未在列

近日，一组华为高层到访广汽的“密会”照片不胫而走，引发网友猜想。从照片来看，此次广汽之行，由华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春、华为公司首席专家胡润泽带队。东道主方面，由广汽集团总经理冯兴亚带队，阵容相当“豪华”：除了广汽集团主要部门负责人，广汽乘用车总经理黄永强及核心技术骨干一个不落、悉数在列。猜测本次合作项目广汽方的落实品牌应该是广汽传祺，或有重磅合作正在酝酿达成。答案或许将在下周开幕的北京车展揭晓。

哪吒CEO张勇：如果不能在全网引起关注，再好的产品也成功不了

近日，车企“一把手”下场直播，为自家品牌摇旗呐喊逐渐成了车圈趋势。4月17日晚间，哪吒汽车CEO张勇出现在哪吒汽车官方直播间，针对近期热点话题，发表了不少看法。张勇称，汽车行业原来的营销模式比较封闭，现在的形势已经变了，竞争太激烈，如果不能在全网引起关注，让公众了解到品质、特点，那么再好的产品、再好的价格，也未必能取得成功。

东风汽车辟谣“将在意大利投建产能”

4月17日，针对拟在意大利建厂的消息，东风汽车方面向有关媒体回应，经内部核实，公司暂无此计划，该信息属于不实信息。此前，有外媒报道，东风汽车一位欧洲业务负责人透露，公司正考虑在意大利建设一家年产10万辆以上汽车的工厂，与政府的商谈正在进行，意大利将在未来几周内提供潜在厂址的选项。

日产汽车宣布全固态电池试生产线计划

4月16日，日产汽车公开全固态电池试生产线的预定设置场所。据外媒报道，该公司计划于2025年3月启动生产第一批固态电池，并将从2028年4月开始实现量产，将产量提高到每月100MWh。

长安汽车：2023年净利润同比增长45.25%

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领克08 EM-P 120长续航Plus版发布

4月17日，领克08 EM-P新增车型120长续航Plus版上市，官方售价19.58万元，限时优惠售价17.98万元。动力方面，新车基于CMA Evo架构打造，搭载EM-P超级增程电动方案，并采用由1.5TD电混引擎+3DHT Evo电驱变速器与电机组成的动力系统；续航方面，120长续航Plus版车型匹配21.2千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程为120公里。

国内半数自动驾驶领军企业“进京”

据《北京日报》消息，“北京引力”让示范区聚集的自动驾驶企业越来越多。截至目前，北京亦庄高级别自动驾驶示范区累计开放八大场景，部署车辆超过800辆，为29家测试车企发放道路测试通知书，吸引了50余家企业在北京发展，自动驾驶测试里程超过3000万公里。

至少7家汽车金融公司官宣车贷“0首付”

据财联社报道，一汽汽车金融有限公司官宣全面上线“0首付”金融产品。就在前不久，广汽汇理汽车金融有限公司也发文称，上线“0首付”金融产品。目前，对外官宣上线“0首付”金融产品的汽车金融公司至少有7家。