合资独立7座低价MPV，小排量增压油耗6L配置高，实拍大众途安L

说起大众途安L，它可以说是元老级车型存在，早年间就小火过一把，空间上，7座独立座设计，可灵活比例放倒，来满足不同场景下的使用，较为便宜的价格，让很多消费者是可以接受，那么接下来，我们一起看看它具体的表现。

实拍车型为途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座，前脸上下横向进气格栅，即层次鲜明，又拉伸视觉宽感，气势上更强。灯组是卤素光源，看着挺深邃的，并标配了转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节。

车身设计简约大气，它的长宽高为4527mmx1829mmx1659mm，轴距2791mm，独立7座空间，舒适又宽敞。硬朗的折痕式腰线，更有立体感。B柱的银色饰板，挺有逼格的，外后视镜电动调节，带加热功能，而车窗有防夹手功能。前后的铝合金轮毂，尺寸为205/60 R16。

家族式的尾灯，圆角黑边处理，比较的灵动可爱。尾部整体很有脸谱感，有着熊猫脸的既视感。而后包围上，还有单侧双出的尾排，带来一些运动氛围。

大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本，中控台的设计，很是规整大气，布局得有条有理的，很便于操作。银色饰件的覆盖，增加了质感，空调出风口实用时尚，有着不错的装饰效果。8英寸的液晶触控显示屏，配置上车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂原机互联映射、语音识别控制、后驻车雷达等。

平底三幅式方向盘，塑料材质，支持上下前后调节，后期自己加个皮套，或者让专业人士，给缝一个，来增加逼格和舒适度。液晶仪表盘，是圆形指针样式，信息显示直观大气。

大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本，座舱采用仿皮座椅，布局2+3+2，主副驾驶位6向手动，外加腰部调节。座椅宽度舒适，层次纹理富有弹性，侧翼包裹良好，车门上有扶手设计，乘坐体验较为惬意。

第2排的空间很宽度舒展，3个人乘坐不会拥挤，座椅可以前后移动和靠背调节，还设计有3个头枕，前方还有2个小桌子和杯架。第3排的空间足以2个人乘坐，座椅比第2排更加宽大，靠着更惬意，双侧扶手，但只给了一个杯架，空调出风口都设计到了上方，前后覆盖到位。

后备箱的容积137L~1857L，载物载人都可以，空间灵活程度超乎想象。

大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本，使用小排量涡轮增压引擎，1.4T的，有着150马力，以及250牛.米的扭矩，变速箱7挡双离合，最高车速190km/h、官方百公里加速时间9.3s、NEDC综合油耗6L/100km、油箱容积60L。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，整备质量1515kg、满载质量2055kg。

大众途安L，空间动力表现优异，空间舒适实用，特别是空间上，比较灵活可以随心，小排量的涡轮增压也足够用，油耗不高，家用挺不错的，感兴趣的车友，可以去看看它。

【诺总日记】千里良驹——途安L春节长途游测

大家新年好！

这个春节假期，我选了这台途安L，带着家人跑了一个“长测自驾”，去南京玩了两天，返回上海，一共700多km的旅程，上来给大伙交个作业，希望可以给“正在考虑给全家出行物色车型”的诺粉一个真实的参考。

（目前里程超过5万km了，请勿太介意哈。）

1月份我给诺嫂买了一台ID.4，这次南京之旅，我其实纠结了很久，到底要不要开ID.4跑一圈？

上海与南京的距离在300km左右，按理说可以跑个单程，但临行前两天，气温骤降，我看未来一周的气温基本都在-5℃到6℃之间，就果断放弃了开电车跑长途的想法，怕在路上充电耗时，影响行程。

（图：临行前唐长老帮忙给车子做车况复查）

公司里车不少，选来选去，最终还是选了台6座的途安L（家里俩女儿超级喜欢分开坐），我自己其实期待开途安L自驾也很久了，何况这台途安L的配置很高，还有ACC和丹拿音响，都戳中我的G点。

亮哥知道我对刹车抖动和跑偏很敏感，所以特意安排查了一下刹车盘，并再次检查了一下四轮定位和动平衡。感谢！

（刹车剩余不少）

摆臂衬套都是三星整备时换过的，底盘紧致度应该很好。

（减振也不渗漏）

出发前，我趁着夕阳西下，给它洗了个澡。

快到家了，郁闷，跳出个胎压灯，唉～虽然这玩意很少遇到，但是真在跑长途时发生就很折腾。

回家快马加鞭几口就吃完晚饭，赶紧折回公司，让同事给检查了轮胎，搞定后就要去加油。感谢阿龙哥，一直等我到九点。

要说冬季+长途出行，还是小排量油车厉害，这是夜里加满油后的续航显示，一看就治愈啊，实际跑下来真还不止这个数。

第二天早上11点过我们全家出发了，我才发现这车带CarPlay，插上手机就好用，导航很方便。这里要赞一下现在的手机导航，连绿灯什么时候亮起都知道了，佩服佩服。

途安L的齿比设计不宜跑太快，高速跑个110km/h，就要2200rpm左右了，以我的喜好，最多也就跑110km/h左右，留点余量应对某些措不及防的限速点。好在高速下的油耗并不高，发动机2000转附近的经济性控制得不错，可能跑再快的话，消耗就要明显升高了。

（图：摄于南京香格里拉地下车库）

本来3个半小时的路程，我们跑了5小时，路上遇到几处严重拥堵，我还走错一个下口，绕了路，哈哈，好在我们在天黑前到了南京的宾馆。

（图：到达南京宾馆后的油针位置）

在续航方面，油车和电车就有那么强的互补性，所以，我是典型的适合“油电双修”的用户。

需要说一下，途安L这款车在加满油（跳枪就停）的情况下，我开到140km左右，油针才开始下降。

单程平均油耗和其他行驶数据，如果不是那几处大堵车，估计成绩会再好一些。

大家可以把总续航加一下，预计整箱油可达1030km哦！典型的千里马啊，即便是这么冷的冬季，毫无影响，有的是热量供我们挥霍。

为了方便小孩和诺嫂路上打瞌睡，我临行前还专门买了几个比较“卡位”的颈枕，这个东西的确很好用，不会睡得东倒西歪的。

油车的缺点就是热得慢，每次上车后都要7、8分钟后，才有热风吹出来。要么就是我先下地库去热车，但大众这款发动机的油耗控制有专门的逻辑，原地热车水温尤其不肯上，还是得跑起来热得快。

（图：前排有座椅加热还好，第二排就只能等空调吹热风了）

明孝陵景区路旁的树很有年头了，也很奇特，每棵树都在距离地面2m左右大分岔，很好爬的样子，要在我小时候，这样的树肯定是孩子们游戏的基地。

这里推荐一下南京动物园，园子不大，但是比较有看头，还有一些能和游客互动的物种。

第一次这么近距离摸到野生鸟类。

这种算个头大的了，得关在玻璃房里。

这种就更猛了，建了一个巨大的鸟笼，有三层楼这么高。

我们逛到猛兽区和中华猫科馆时，都是中午了，好多动物都睡午觉了，没看到啥生龙活虎的场景，但看到了一地鸡毛，估计上午的活物喂食很精彩。

很多家庭和我们一样，把后来的时间都花在游乐项目上了，也是第一次看到大女儿这么争分夺秒，为了拿下最速过关奖，不惜代价地刷成绩，终于拿到了三等奖！

夫子庙，虽说是专门给外地人逛的，但为了在很短的时间里，在无本地人带领的情况下提高体验当地民俗特色的效率，还是很值得推荐的，至少在卫生、规范度、道路宽阔度上比较正规，不脏不旧不乱，就是缺了点真实的古韵罢了，属于直男友好型人文景点。

第一天晚上是打车去逛的，自己的帽子落途安L上了，冷成狗，问了好几家服饰店，终于买到了一顶帽子，管他丑不丑，先戴上。

乘坐别人的车，体验太差了，烟味和寒冷，不舍得开暖气，不舍得开外循环，脏+灰尘，司机还不带口罩，路上还时不时咳嗽。算了，算了，后面我都自己开车带家人逛吧，怕难停车的话，就找大商圈、综合商业体，一定有正规停车场。

这几天在南京城里跑，去景点、商业区什么的，油耗基本都在7左右，好在路上车也不多，没怎么遇到市区经典的拥堵。

就这趟旅程，夫子庙我们去了两趟，而且这家鸡鸣汤包备受诺嫂好评，我们两次都去了，都是厚着脸皮站在人家食客旁边等桌子那种，正在吃的人大多很友好，赶紧吃完，赶紧给后面的家庭腾地方，这里要给南京点赞！

还有这家鸭子店，盐水鸭也是比较火的，看到很多人在门口排队。

很诱人吧？

我们也买了一只回来尝尝，可惜我不太喜欢鸡鸭类，也没发言权。

发快递很火，第一次看到面单这么多，顺丰小哥全天驻点签单收件。

这些东西有没有勾起你80年代末的回忆？

有共鸣，说明我们都老了。

细心的诺粉，看出啥问题了么？你花了几秒找到错误？

逛夫子庙，可以把车停在北门外面的“水平方”地下，走几步就进去了，推荐给外地去的自驾游客，最好不要打车，乘坐体验不好。

对了，给大家说一下，如果是要吃得扎实一点，还是搜南京当地老百姓早餐爱去的馆子品尝特色美食，我们去的这家早餐馆，点了一碗鸭血粉丝汤，比昨天夫子庙的厚道多了，里面的固体物是铺出来，诺嫂一人吃不完得请我帮忙那种量，价格还便宜。（好像叫“金中鸭血粉丝汤-总店”）

第三天，我们打道回府了，穿过玄武湖湖底隧道，这是一条很繁忙的隧道，几天经过这里都比较堵。

出了隧道又开了几公里，到了上高速的口子，这时的平均油耗已经刷到6出头了，途安的魅力就在这儿。我估计一路跑回上海，油耗也不会比这个再低多少了。

中间在淹城服务区买到了巨好吃的梅干菜扣肉锅盔，好吃得流泪，比景点网红店里的都好吃。

吃完饼下车丢垃圾，我去！怎么一道蹭痕，不知道是不是这次出行蹭的，好在没伤漆，估计回基地处理一下就好。

（图：ACC自适应巡航中）

开回上海的全程数据，回程比较顺畅，沿途也可以看到对侧高速公路（出上海）的大拥堵，感觉自己很庆幸，有种错峰出游的喜悦。

（图：回到上海，全程715km，中途未加油）

我还发现，一路上实际行驶里程+剩余续航，始终稳定在1040km左右，也就是说续航估算的数据还是很可信的，照这么跑，一箱油似乎真的可以跑出1000km呢！途安的油箱是55升的，那么我过去这700多km的真实油耗就应该在5.4~5.5升/100km，明显低于表显的5.9。

（图：回到上海时的油针位置）

【故障】出发前发现一个小故障，主驾驶无法控制车窗落下（四个车窗都不动作），但可以升起，而且就发生在当晚加油之后，付完钱升起车窗后就再也落不下来了。

第二天出发时，我锤击了两下门板，居然好了！而且一路上再未重现。这个问题我已经记下来了，年后就送回车间检查，可能是窗控开关或插头接触不好。

车，是第二空间，是脚的延伸，是自由的代名词，更是我们的伙伴。我很喜欢品味有独特优势的车子，尽管它们依然有种种不完美，也祝大家在新的一年里尽快找到自己心仪的爱车，少花时间在各项特性的均衡上纠结。

（Tip：只要两、三项优势特性击中你的需求，就值得出手了；如果项项都中意，多半价格又超了。）

大众便宜家用MPV，7座独立式设计，配置不错油耗6L，带你看途安L

MPV虽不比SUV、轿车火热，但在同级别的情况下，MPV的实用性更强，便于更好满足多方位家用场景用车。可以满足家用的同时，后方两排折叠方平，可以当作不折不扣的小货车来用。今天给大家带来的是大众家的大众途安L，老牌的紧凑级MPV，经济耐用品质可靠，提供7/6座的车标可选，车价也符合多数消费者预算，接下一起来看看它吧。

实拍车型为途安L 2021款 280TSI DSG舒适版 7座，前脸上下横向镀铬进气格栅，拉伸视觉宽感，显得更为大气，并富有层次感。卤素犀利的前灯组，标配了转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节。

贯穿折痕式的水平腰线，让车身更显修长与稳重。上方悬浮式的旅行架，进一步扩容了置物空间。它的长宽高为4527mmx1829mmx1659mm，轴距为2791mm，车身相对同级多数车型，更为灵巧。前后精致多辐式的铝合金轮毂，尺寸为215/55 R17。

车型造型比较立体，和具有脸谱感，硕大的圆角尾灯组，与车标，通过线条串联，更抓人眼球。后包围加装黑色扰流护板的同时，单侧设计双边共出的尾排，来提升运动气息。

大众途安L 2021款 280TSI DSG舒适版 7座版本，T字家族中控台布局，实体按键规整有效，便于操作。并且还加装一套银灰质感饰板套件，来提升车内的精致度。8英寸彩色触摸多媒体娱乐屏，配置了车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、语音识别控制、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。

塑料多功能控制方向盘，支持4向手动调节。双圆炮筒仪表盘，加上单色小屏，信息更为直观。

大众途安L 2021款 280TSI DSG舒适版 7座版本，座舱仿皮座椅，布局2+3+2，主副驾驶位6向带腰部调节，上方带有星空全景电动天窗带电动遮阳帘。座椅十分宽大，并采用横向多层缝合工艺，提升舒适度和身体摩擦力度，提升更好吸附力。

第二排空间很舒展，座椅位置很高，并可以前后移动和靠背角度调节，此外还有有空调出风口和不同用途的电源接口、小桌板。第三排座椅很规整，用料有些单薄，双侧设计有扶手，并可以折叠放倒。

后备箱容积137L，将座椅折叠放平后，最大扩容1857L，搬家拉货也不在话下。

大众途安L 2021款 280TSI DSG舒适版 7座版本，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大150马力、扭矩最大250牛.米，变速箱匹配7挡干式双离合，车速最快190km/h、官方百公里加速时间9.3s、NEDC综合油耗6L/100km、油箱容积60L。

底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，整备质量1515kg、满载质量2055kg。

大众途安L动力一般但够用，空间灵活实用，装载能力出色，性价比较高，感兴趣的车友，可以去看看。