2023款大众CC-运动模式驾驶感受

将车辆调至运动模式。此时，S4挡位出现，理论上说，该模式是车辆最激进的模式。

轻踩油门再松开，车辆始终保持在S3挡位，即使在三挡时地板油加速，也不会降档，而是直接降至二挡。与此前驾驶的迈腾相比，该车的运动模式并不像之前那么激进。这两种车型的调教差异很大。

虽然整个转向仍然有些虚位，但与GTI相比，它的转向手感并不舒适，无法实现指哪打哪的效果。该车的动力系统的标定并不想让驾驶者体验快速行驶的快感，这点可能有些难以理解。

即使在S3挡位下，轻踩油门时，车辆仍能快速响应，整个车身也会随之动态响应。在S4挡位下，再次加速至70公里/小时，此时踩下油门，动力输出不会过于突兀，整个车辆的动力表现与此前的驾驶体验有所不同。

即使在运动模式下，该车的动力输出也相对柔和一些，这与之前驾驶的所有大众车型都有所不同。目前，该车行驶里程约为108公里。大众系列的所有2.0T EA888车型都有磨合期要求。在磨合期内，建议避免超过发动机转速的三分之二，例如6500转不要超过4000转。

如需了解更多大众CC的信息，请前往懂车帝APP搜索“大众CC”，同时也可查询同级别其他车型信息。

提车2个月，行驶3300公里，大众CC车主分享真实的用车感受

直接说重点了，买大众CC肯定是因为它的外观，外观就是我最满意的，小众车不就是为自己的爱好买单吗，在街上回头率真的超高，每个路人都要撇两眼。还有动力也不错，推背感还是挺爽的。其次就是空间确实挺大的 朋友坐后面都说很宽敞，目前提车已经2个月了，行驶了3300公里，简单分享下真实的用车感受

大众CC这款车给我开的这段时间以来，最大的感受就操控感真的很出色，底盘悬架支持性好，对一般的虑震都做的很到位，同时动力方面，搭载的是2.0T发动机，动力很足，推背感强烈，一脚油门直接起飞，高速上提速是一点压力都没有，超车也比较轻松，动力还是挺好的。油门和刹车的响应还是不错的，非常的灵敏，有一个不好就是发动机自动启停，这功能有点鸡肋，低速滑行有的时候莫名的停掉，真是崩溃。

油耗方面，目前开了3300公里，几乎都是在市区，高速上开了估计不到300公里，油耗方面目前在11个左右徘徊，可能是新车的缘故吧，需要磨合一段时间，以后相信油耗会降低一些。

对于大众CC，最满意的就是动力操控和外观，对于外观，真的非常喜欢，前脸的贯穿灯和后面的尾灯都是非常漂亮的，整体车身的流线型和大溜背也非常的漂亮。而内饰方面就不过多讲，大众车，你们懂的。

在车内的舒适度方面，座椅还是有点偏硬的，可能是运动型轿车的原因，包裹感比较强，悬架偏硬，支撑性很好，路感比较清晰，整个风格还是比较偏运动的。

唯一不太满意的就是，大众CC的隔音一般，胎噪比较大，车内的隔音效果显得一般，风噪和胎噪比较明显，急加速的时候，发动机的噪音很清楚的传到车内，有些降低档次感，还有就是油耗有点高。

今天分享到这里，后期再开一段时间，再做分享，希望大家点点关注。