大众CC中控内饰进化史，经不经典我不管，看你喜欢哪一款？

2010款大众CC的中控内饰设计相对经典，整体风格简洁大方。中控台采用了大众传统的T型布局，配备了中控彩色屏幕，但尺寸可能较小。仪表盘采用了传统的双炮筒式设计，中央配备了小尺寸液晶显示屏。方向盘采用了三辐式设计，握感舒适。座椅方面，采用了高品质材料制作，提供了良好的支撑和舒适性。

2011款大众CC的中控内饰延续了前一年的设计风格，只在细节上进行了优化。例如，中控屏幕的尺寸有所增加，提升了使用便利性。同时，内饰的材质和做工也有所提升，更加注重细节处理。

2012款大众CC的中控内饰在配色上更加现代化，中控台的线条更加流畅。同时，中控屏幕的尺寸进一步增加，提供了更好的视觉体验。方向盘依然采用了三辐式设计，符合运动定位。座椅的材质和舒适性也得到了进一步提升。

2013款大众CC的中控内饰在设计上依然没有大的改变，只是中控屏幕进一步升级，支持更多的功能。仪表盘的设计也更加现代化，提供了更好的驾驶信息展示。座椅方面，增加了更多的舒适性和功能性配置。

2015款大众CC的中控内饰在设计上跟上一代变化不大，但是中控台的材质和做工进一步提升，中控屏幕采用了更高分辨率的显示屏。同时，仪表盘的设计也更加精致，提供了更好的驾驶体验。座椅方面，采用了更高级别的材质和工艺，提升了乘坐舒适性。

2016款大众CC的中控内饰在设计上延续了前一年的风格，但在配置上进行了升级。例如，中控屏幕支持了更多的互联功能，如智能手机连接等。同时，内饰的材质和做工也保持了高品质水平。

2018款大众CC的中控内饰在设计上没有改变，因为即将换代。

2019款大众CC中控换代设计，整个显得更加现代化和豪华。中控台采用了更加简洁的布局，中控屏幕进一步升级，支持了更多的智能互联功能。同时，仪表盘的设计也更加数字化和个性化。座椅方面，采用了更高级别的材质和工艺，提供了更加舒适的乘坐体验。

2020款大众CC中控内饰没有大的改变，中控台依旧是简洁的布局，只是屏幕采用了更大尺寸的设计，提供了更好的视觉体验。

2021款大众CC的中控内饰在设计上延续了前一年的风格，空调出风口改后更加时尚，中控屏幕支持了更多的智能互联功能和应用场景。同时，内饰的材质和做工也保持了高品质水平。

2023款大众CC的中控内饰在设计上没有什么改变，我们期待下次换代带给我们惊喜吧！

大众CC深度清洗空调DIY作业

夏天来了，自然不会放过这个动手的好机会来平复一下自己那颗爱折腾的心。

我们知道车载空调系统清洗大致有三个层次。（1）进气口喷清洗剂，清洗管道；（2）上面的基础上清洗蒸发器；（3）上面两项的基础上清洗鼓风机。因为我的CC才一岁整，所以就做了前面两步。

下图是大众空调系统框架图，不了解的同学可以研究一下气流走向。

（1）清理套装，分别为蒸发器清洗剂（大瓶的那个）和异味清洗剂（小瓶的）。其实真洗的时候，你会发现大瓶的喷完也就分分钟的事。。。。

（2）首先清洗蒸发器，蒸发器在空滤的左侧，变速箱的前面。所以首先卸下空滤。

（3）将大瓶套上清洗管，管子从空滤口插入，尽量向左侧司机位方向插。插入大约20-30cm后，开始清洗，按照说明书分两次喷完，中间间隔五分钟。

（4）稍候片刻，就可以看到清洗过的脏水从车底流出。

（5）蒸发器清洗结束，打开机盖，拆掉进风口的卡子，掀开保护隔板。

（6）将车启动，空调放在外循环，风力开到最大。（提醒注意，CC空调面板使用，A左边的灯表示手动（强制）内循环；右边的灯是自动内循环；两个灯都不亮是外循环。）

（7）将小瓶的除臭剂喷入进风口。这里我是断断续续的小剂量喷的，因为担心风机被喷剂液体打湿。

（8）之后，自己清洁一下空调滤芯，把所有拆卸件还原。一共三十分钟左右的时间。

自己换空调滤芯的方法

这是付驾手套箱下边，滤芯就在这里。

这是付驾手套箱下边，滤芯就在这里。注意看那两个螺丝，可以直接手拧，很方便。

把这两个螺丝拧下来

再把这个软泡沫的拿下了

看到里面了吧

滤芯就藏在里面

把这个盖板向右拉

盖板拿下了了

看到滤芯了吧

跑了6000 脏不脏

把新的插进去

记着关门

把泡沫板装好

拧紧螺丝

恢复原样 OK了

「故障案例」大众CC空调开启 一会就自动切断

故障现象

一辆2010 年8 月购买的大众CC 轿车， 汽车底盘号 LFV3A23C8B3832479，行驶里程89 720km，出现空调开启 一会就自动切断的故障。

故障诊断

1.用VAS6150 检测08- 空调控制单元，发现有1 个故障码：制冷剂压力超出上线。根据故障码，检查空调控制单元数据流， 发现08- 空调控制单元内压力显30.6bar(1bar=105Pa)。

2. 检查发动机控制单元137 组数据流：

第一区：空调开关信号显示高档( 表示空调已开) ；

第二区：显示空调压缩机切断；

第三区：显示空调系统压力28bar ；

第四区：显示散热风扇占空比。

3. 根据上述检测，首先检查散热风扇，发现风扇转转停停。

4. 根据电路图( 图2)，检查风扇电源，检测后发现风扇插头 T4x/4 脚接地不正常，查询电路图，风扇接地来源于左前纵梁上 671 接地点。

5. 检查接地点671，未发现有接地线；仔细检查车辆，发现 该车前部曾发生过事故。

6. 将车辆举升，检查左侧纵梁下部，发现有改装过线束的痕 迹；将此线束拆开，发现此线束就是接地线671。

7. 根据上述检测结果分析：此车空调系统压力高，不制冷的 原因为散热器接地不良导致。

8. 处理接地线后，试车，空调工作正常。

故障原因

散热器接地不良导致使风扇无法正常工作，造成散热不好， 使空调系统压力过高，导致停转，同时系统报故障码。

故障分析

通过对故障码的分析，得知空调不工作的原因有可能是系统 压力太高，可以初步分析得出空调不正常工作的原因是压力过高 之后的切断。造成压力高的原因有系统加注量过多、电子扇散热 不良或线路问题等。通过数据流测量值分析，发现压力确实很高。根据原理分析空调控制器应该没有问题，同时测量值显示风扇占 空比已经接近100%，这是不正常的，可以判定问题出现在风扇 控制器这里。通过对电源盒接地的测量，负极搭接不良，导致空 调高压压力过高并导致空调切断。

故障排除

重新处理线束搭铁点，故障排除。