试驾大众ID.3：时尚与舒适兼顾，纯电小钢炮加速更给力
在合资新能源中，大众的ID.系列可以说是非常有竞争力的产品。两年累计销量超13万辆，令其斩获合资电动品牌销冠。虽然这个销量与自主新能源品牌相比，尚存在一些差距。但是在合资新能源中，已属于鹤立鸡群般的存在了。
今年7月份，ID.3在国内市场降价后，12.59万元起的官方指导价更是让这款车当月订单突破1万辆，足可见消费者对于合资新能源汽车品质的认可。
当然，除了价格上极具诱惑力外，ID.3热销还有其它原因。日前，在上汽大众ID.3重庆区域试驾品鉴会上经过一番体验后，《车壹圈》对这款品质乐趣纯电跨界车，为何吸引年轻人青睐有了更深一步的了解。
时尚科技颜值高
时尚、乖巧是大众ID.3给人的第一印象，这也充分展示出大众汽车向智能化、新能源化转型过程中很好地抓住年轻人的喜好，为中国消费者做出改变。
从外观上看，ID.3具有非常鲜明的电动车特征。整车轮廓造型显得十分时尚圆润，封闭式的进气格栅很有识别度，贯穿式的日间行车灯以及拟人化的IQ.Light LED矩阵式智能大灯，更增加了几分呆萌可爱的风格。
进入车内，更能感受到ID.3的年轻与科技。首先，车内采用双色拼接加上大面积的软材料覆盖，整个格调非常年轻和前卫，同时也进一步提高车内高档感。
其次，5.3英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏再配合AR-HUD抬头显示系统，三屏联动营造出极强科技氛围，让这款电动车标识更加明显。其中，AR-HUD除了HUD显示巡航、车速、路径规划外，还支持动态路径的引导功能，给用户提供极大的方便。
值得一提的是，ID.3与其它国产电动车所不同，在于大屏上没有一味追求大也没有连屏设计。不过在显示器尺寸恰到好处的同时，有意向驾驶员方向倾斜，从而营造出以驾驶员为中心的布局。这种设计让车内布局显得简洁大气，没有花哨感。
舒适实用体验好
作为一款纯电跨界车，虽然从外面看ID.3很小巧，但内部空间却比想象中的大。该车长宽高分别为4261mm*1778mm*1568mm，轴距为2765mm，优于同级的车身带来更加宽裕的空间。
坐在后排，膝盖距前排座椅有两个拳头以上间距，轻松翘起二郎腿，这种舒适体验感十分惬意。
另外，ID.3显最大化地利用空间，挡位既不在中控区域也不属于怀挡，而是设计在雨刷器位置。这种创新设计在提升科技感同时，也让车内布局显得更加合理与简洁。而节约下来的车内空间，被设计为隐藏式储物箱，可以存放更多小物件。
全系后置后驱加速快
作为诞生于大众全新的模块化平台——MEB纯电平台，不仅让上汽大众ID.3拥有短悬长轴的大空间，同时还带来了全系后置后驱模式，而这种驾驶感也是ID.3一大亮点。
本次试驾分为两部分，通过专业赛车场地绕桩体验ID.3的灵活度。不得不说，相比一些同级车型，ID.3的灵活度更高。通过一些看似不能绕过去的弯道时也能轻松而过，这是后置后驱的布局带来前轮超大转向角度的优势所在，这一特点在城市出行以及停车入库时很实用。
而在道路试驾过程中，ID.3的动力与操控在经过一些爬坡、山道弯路及减震带时也得到充分发挥。
该车搭载最大功率125kW的电机，最大扭矩310N·m。容量57.3kWh三元锂电池组的加持，NEDC综合工况续航约430km。深踩油门时，一种明显的推背感油然而生。在城市快车道，加速超车响应十分及时，带来纯电小钢炮的加速感。
另外，ID.3底盘采用前麦弗逊、后多连杆设计。当车辆经过颠簸路段时，车身抖动十分轻微，经过减速带时车身震荡很轻柔，急速经过弯道时也很平稳，从而让整个试驾过程显得非常轻松。
《车壹圈》：经过多场景试驾体验后，大众ID.3给人最大的感受就是好看好开。德系车扎实的底盘调校，带来沉稳的体验感，这一点在连续弯道的山路上尤为突出。
另外在设计上，ID.3一改往日燃油车中规中矩的设计，从内到外带来年轻人喜欢的时尚与科技感，从中也感受到大众汽车向新能源转型的决心。
当然，在打造新能源产品上，ID.3与国内主流自主新能源相比尚有提升空间，但并不影响这款车对注重内在品质人群的吸引。如果综合考虑车辆性能，ID.3将是不错的选择。
新车 | 16.3888万元起 2024款大众ID.3到店实拍 增新配色/续航450公里
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商拍到了2024款大众ID.3车型。此前，2024款大众ID.3已经上市，共推出3款车型，售价区间为16.3888万-18.0888万元。同时，2024款大众ID.3可享受限时成交价格12.5888万-14.2888万元。作为年度改款车型，2024款大众ID.3外观延续了老款车型设计，主要增加了新的外观及内饰配色，并对配置进行调整。
此次到店的为2024款大众ID.3出众版，属于中配版本，售价为17.1388万元。
作为年度小改款车型，2024款大众ID.3外观造型基本延续了在售车型风格，不过车身采用全新的蓝色涂装，并设计有新造型的轮辋。此外，2024款大众ID.3车身长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距为2765毫米，与老款车型保持一致，定位于纯电紧凑型车。
此外，2024款大众ID.3出众版还配备有18英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、主动闭合式进气格栅、LED远近光灯、自动大灯、大灯高度调节、外后视镜加热（带电动折叠功能）、雨量感应雨刷等配置。
2024款大众ID.3内饰延续老款车型设计，不过提供新的蓝色内饰包可选，在方向盘、座椅、车门饰板等细节加入与车身同色设计。
同时，2024款大众ID.3标配有4门发光门把手、LED大灯、18英寸轮辋、前排座椅扶手、金属踏板、多功能触摸式方向盘（带震动反馈）、自动感应雨刷、离回家大灯、外后视镜加热（带电动调节、电动折叠、锁车自动折叠功能）、5.3英寸数字仪表盘、10英寸悬浮式中控屏、无线/有线手机映射功能、前排双USB接口、后排双USB接口、内后视镜USB接口、无钥匙进入、一键启动系统、4种驾驶模式、双区自动空调（带PM2.5净化与数字显示）、自适应巡航系统（带自动跟车启停功能）、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、智选充电（充电地图/便捷充电支付等）、智能语音（语音控车/多轮交互等）、前后泊车雷达、胎压监测系统、驾驶员疲劳监测系统等配置。
出众版车型相比纯净智享版车型增加全景天幕（带电动遮阳帘）、前排主副驾8向电动可调（座椅6向+电动腰托2向调节）、Microfiber超纤皮多功能方向盘（带震动反馈、方向盘加热）、全旅程智能驾驶辅助系统、倒车影像等配置。值得注意的是，纯净智享版还提供倒车影像、20英寸飓风轮辋配自修复轮胎等配置选装；出众版车型提供20英寸飓风轮辋配自修复轮胎、皎月金星内饰包等配置选装。
动力部分，2024款大众ID.3全系搭载最大功率125千瓦、最大扭矩为310牛·米的后置电机。同时，配备容量为52.8千瓦时的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程为450公里。
试驾上汽大众ID.3！欧洲精品小车！城市穿梭利器！
对于我这种朝九晚六的上班族来说，上下班道路拥堵、停车位难找、油价飞升。似乎纯电车才是我的最优选。
而一款颜值高、动力好、灵活、短车身、大空间的车，就显得很有必要了。那么有什么车符合以上的条件呢？正好我们编辑部近期来了一台上汽大众ID.3，我也有幸体验了一番。
高颜值 很可爱
外观上，上汽大众ID.3有着鲜明的电动车特征。轮廓造型圆润、干练。封闭式的进气格栅，贯穿式的日间行车灯。以及那拟人化的IQ.Light LED矩阵式智能大灯。看着呆萌可爱。但在你解锁的时候，它又像人的眼睛般，左右摆动后才点亮。
侧面部分，最吸引人眼球的，莫过于那个超大尺寸的低风阻轮圈。20寸的轮圈放在紧凑型车中，也是比较少见的。同时，粗壮的C柱设计，也不得不令人想到大众的另外一款车型。除此之外，ID.3的短前后悬的设计，也为它带来了更加宽裕的车内的空间，在尺寸方面，上汽大众ID.3长4261mm，轴距为2765mm。
尾部设计上，上汽大众ID.3同样采用了撞色处理，更加具有时尚性。同时白色字体的标识，在日常也很有辨识度。
简约内饰 前排视角巨大
内饰部分，上汽大众ID.3保持了一种很清新的风格设计。大量减少的物理按键、仪表盘与换挡机构一体式的设计。以及物理按键变成触摸形式。整体的体验都非常新奇。
全液晶仪表盘+大屏幕也是当下车型的主流配置。而除了这些，上汽大众ID.3还有一个额外的亮点，那就是AR-HUD，除了在HUD显示巡航、车速、路径规划以外，还支持动态路径的引导功能。同时当你打开IQ.Drive驾驶辅助系统时，识别到路线时也会有效果。
得益于2765mm的超长轴距，上汽大众ID.3的车内空间放在同级别来说，绝对是一个头号选手。无论是头部空间还是腿部空间，都不会有压抑的情况出现。同时，ID.3还将遮阳帘的开启方式变成了向前开启，这也为后排的头部空间增加了不少的余量。
在驾驶视角方面，上汽大众ID.3前排有一块超大的挡风玻璃，加上A柱位置的大三角窗，可以说，上汽大众ID.3将前路净收眼底。
动态惊艳 犹如脱兔
当我们把这台上汽大众ID.3开起来时，在加速的时候，车辆的重心会向后移动，深踩加速时，又能感受到比较强烈的推背感。而0-50km/h加速成绩仅为3s。在日常的驾驶中，也足够好用，尤其是在面对超车、起步的情况。ID.3的动力，足够澎湃。
在底盘质感方面，上汽大众ID.3采用了前麦弗逊、后多连杆的底盘布局。同时后置后驱的布局也为上汽大众ID.3带来了前轮超大的转向角度。在驾驶时，无论是城区掉头还是倒车入库，ID.3的操控都十分轻松。在面对日常的城市道路时，上汽大众ID.3经过颠簸时，车身不会有多余的抖动，并且在经过减速带的时候，不会感觉到有生硬的弹跳。舒适性和支撑性都很好的兼顾到位。
说到纯电车型，就不得不谈及续航能力了。在续航方面，上汽大众ID.3配备了一块52.8度的三元锂电池，可以实现450km的CLTC续航里程。但是对于续航方面，你也无需担心，因为在仪表盘上，ID.3的表显续航是动态显示的。当你调节空调温度等操作时，续航也会随之变动。你也无需担心里程焦虑。
动能回收方面，小编会推荐你使用舒适模式，在舒适模式下，上汽大众ID.3的动能回收，可以做到像燃油车般的丝滑滑行，在下坡路段时，速度甚至还会增加。把挡位调至B档时，这个时候的动能回收，就有点像单踏板模式了，这时如果你有“风琴脚”的话，那么我相信无论是乘客还是驾驶者，都会被较大的动能回收，影响一定的乘坐舒适性。
汽车网评：好开、好看、好灵活！
几天的体验下来，上汽大众ID.3给我的感觉就是，好开、好看、好灵活。满足城市通勤的续航表现、优秀的操控、灵活的身姿、超低的转向半径以及车内丰富的配置。上汽大众ID.3给用户带来了更加舒适、成本更低的出行方式，再加上目前巨大的市场优惠。我认为，上汽大众ID.3完全可以胜任年轻人对于第一台纯电车型的需求。
