大众威然气囊保护策略好于别克GL8，为何销量却远不及对手？

本周C-NCAP中汽研做了两款车的碰撞测试，其中一个相信大家都已清楚，热门车第三代哈弗H6，因为这款车侧面碰撞引出极大争议事件，直接导致另一款车关注度暴降，它便是上汽大众MPV车型威然。

这次参加C-NCAP中汽研测试的威然车型于市面随机购买，配置为2020款 380TSI 尊贵版，官方指导价为36.98万元。角师傅对其进行了三天车体结构碰撞测试拍摄，现将所见所闻与大家进行分享。

前言：

我们从配置单中可以看到，380TSI车型具备8安全气囊，第二排同样具备了侧气囊，并且该车具备贯穿前中后三排侧气帘，因此在气囊个数与保护层面非常完备，这一点上汽通用别克GL8值得学习，即便是艾维亚版本的GL8目前也是忽略了第二排成员侧面腰部与骨盆处的保护。

正面100%碰撞测试解析：

正面完全碰撞无难度，碰撞速度50公里每小时，可以看到碰撞过后，威然的气囊防护策略是车内主副驾驶气囊与气帘均弹爆进行保护。因为MPV车型独特的车体结构，为了尽可能的让乘员舱空间更舒服，往往发动机舱一半空间位于驾驶舱前部，这就要求工程师充分设计碰撞力引导路径，因此我们清晰地看到，即便难度很低，威然的前挡风玻璃在碰撞后还是出现了龟裂，主要是因为防护墙钢结构靠后导致的。

侧面碰撞解析：

C-NCAP中汽研侧面碰撞速度为50公里每小时，移动车质量为1400kg。可以看到，威然侧面充分吸收到了一部分动力势能，车体与移动车间距较小。车侧碰撞侵入量肉眼可见并不夸张。更重要的是，380TSI版本气囊防护非常充分，贯穿三排气帘与前后排侧气囊的保护，相信假人身上的传感器数据表现一定非常出色。

看来，上汽大众吸取了此前帕萨特被动防护不到位的教训，同时也侧面告知中国消费者，国内碰撞试验还是有作用的，至少倒闭厂商提高了产品安全性。

正面40%偏置碰撞解析：

中汽研C-NCAP正面40%偏置碰撞速度为64公里每小时，碰撞后可以看到，A柱未出现形变，车胎在碰撞中受到挤压出现了爆胎，并且前挡风玻璃A柱角端出现了龟裂现象，表明发动机舱纵梁在吸能后，撞击力依旧传递到了防火墙区域。

车内安全气囊防护策略是主副驾驶气囊与侧气帘弹出进行保护，前后排假人姿态保持良好，安全带束缚力度有效，具体情况还要等成绩公布后才可知晓假人身上传感器数据信息。

写在最后：

参加过中汽研测试后，并不代表威然安全性就好于别克GL8，但至少我们看到了这款车在被动防护上做得相当充分，至少进一步保护了假人身上的传感器，相信后续成绩并不会太差。值得注意的是，目前从销量数据角度看，威然败给了别克GL8，11月份销量数据显示，威然全国只卖了946辆，而GL8全国销量为18196，差距相当大，究竟何等原因导致威然与GL8销量差距越来越大？相信绝大多数消费者并不喜欢SUV演化来的MPV车型吧。

河源大众汽车的气囊一般有几个

大众汽车的气囊数量可能会因车型和配置的不同而有所差异。以迈腾为例，它配备了**9个**安全气囊，包括主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、第一排侧气囊、第二排侧气囊、侧安全气帘以及主驾驶膝部气囊。

要确定河源大众汽车具体车型的气囊数量，建议咨询河源德宝一汽大众，地址河源市东环路河源市超然汽车城内。

4个气囊的大众速腾卖到12.89万，还推荐加95号油，为啥不买轩逸？

速腾和轩逸都是家用轿车领域比较经典并且畅销多年的车型产品，两款车其实定位和定价不同，轩逸和朗逸是一个级别的选手，速腾的定位略高于朗逸，当然定位也要比轩逸更高一些。但是车型版本的丰富性，让两款车有了不小的价位重叠区域，对很多手握十几万的消费者来说，可能就会有这样的困扰，速腾还是轩逸？

其实论颜值来说，大众品牌对中国车市的研究也改进，速腾看起来比轩逸更有档次，尤其是换代后的新速腾，尺寸更大的进气格栅和棱角分明的线条设计，让整车看起来都倍显精致和时尚，在视觉美感的营造上大众更懂消费者的心。

尺寸上来看，轩逸的4631*1760*1503mm和2700mm的轴距在紧凑型A级车中的表现就算出色的，但是定位更高的速腾优势更加明显，4753*1800*1462mm的长宽高加上2731mm的轴距，对一款紧凑型车来说，在空间表现和后排乘坐舒适度方面来看，速腾更胜一筹。4753mm的车长让速腾整车线条看起来更加流畅协调。

对以大为美的消费者，或者喜欢德系风格的消费者来说，选速腾也是有理有据，一样的钱感觉花的更值。但是速腾就真的是最“值”的选项吗？看看相似价位的两款产品对比一下就知道了。

速腾2019款入门版本车型售价12.89万，搭载了1.2T/116马力发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率85kW，最大扭矩175牛米，工信部给出的油耗为5.5L/100KM。这个钱可能买速腾只能买入门版，但是到了轩逸就可以往中高配上看一看了，比如12.5万的轩逸1.6XL手动豪华型，搭载了1.6L/126马力发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率93kW，最大扭矩168牛米，工信部综合油耗为6.1L/100KM。

从发动机的账面数据来看，两者其实不相上下，但是考虑到速腾的尺寸和自重，在日常用车过程中速腾难免会有点“力不从心”，有几分小马拉大车的感觉。而且虽然数据上来看速腾的燃油经济性表现要和一向主打“省油”的日系车平分秋色，但是值得注意的是，新速腾需要加注95#汽油（推荐油品），即便是同样的油耗水平，加注92#的轩逸用车成本也相对更低一些。更何况实际用车的油耗表现，根据车主反馈来看，速腾并不如尺寸更小一些的轩逸出色。

看完发动机我们再来看看配置，速腾采用前后双独悬悬架，电动助力和电子驻车；轩逸后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，驻车制动采用了手刹类型，所以速腾贵也是有贵的道理，不过轩逸的“大沙发”标签也不是白来的，内饰座椅弥补了舒适性的差异。

消费者倾向选择大众肯定离不开“安全性”的影响，但是轩逸就真的不够安全吗？得看是哪款大众和轩逸。上述的入门级速腾在安全配置上和同价的轩逸来看，还是轩逸表现更好一些。比如气囊数的搭载，速腾12.89万的车型只有4气囊，而12.5万的轩逸则搭载了8气囊，后排头部气帘也没有省略。而且刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统这些配置都有，当然速腾还多了发动机启停技术，这是轩逸没有的，不过很多车主表示这个功能还没有天窗更有吸引力。

所以从上面的对比来看，如果你注重的是品牌和尺寸，那么一样的钱的确定位更高的速腾更值，但是如果你考虑的是综合性价比，定位略低的同价轩逸表现还真不比速腾差，考虑到终端优惠，相信轩逸的性价比更会提升，所以偶尔能从朗逸手里夺得冠军也就不意外了。