大概落地十七八万，别克昂科拉GX，丰田RAV4，大众途岳怎么选？

日系咋说呢，偷工减料严重，我有一台锋范一台标致307，差距很大，安不安全我不知道目前没撞过，桥上跑快了的确有点飘。 日本的b级我没开过不评价。

丰田8at和大众湿式双离合哪个好？

日本车吸能，不需要铁皮，用报纸就行，还轻省油。

大众朗逸高速追尾丰田卡罗拉，车主：两款车质量差距大，难以接受

高速发生追尾事件可谓是十分常见的事故类型了，我们今天要探讨的情况是在高速即将进入收费站时的事故情况，据车友反映，当时他和老婆驾车在高速上正常行驶，当车辆开到收费站附近时，由于车友在副驾驶捡东西，车友老婆驾车，由于经验不足，导致自己的大众朗逸和前方的卡罗拉相撞，形成了此次追尾事故。

当时事发突然，由于临近收费站，所以车辆都开始减速慢行，逐渐排队进入收费口，据车主描述，由于自己的妻子开车，在前方车辆减速时，没有注意到保持车距的问题，发现车距过近时虽然也采取了制动，但是由于没有踩死，车辆依然向前滑行了一段，最终撞上了前方丰田卡罗拉的尾部，从图片上来看，前车卡罗拉的后方保险杠受损比较严重，深深地凹陷下去，恐怕防撞钢梁也已经受损。

结果前车的司机也是一位女性，遇到了高速公路的事故，多少有些不知所措，车友赶紧将两位女司机协调好，从事发经过看，肯定是后方的朗逸车全责，这一点没有疑问，交警赶到后，也判定后车全责，由于卡罗拉在被追尾后，又和前方的途安发生了碰撞，前脸水箱发生了破损，没法继续开走，只能被拖车救援到了相关的维修点。

而车友和妻子所驾驶的朗逸则受损较为轻微，除了机器盖翘起，无法关闭之外，前脸的覆盖件方面和防撞钢梁没有发生严重变形和破损，车友对此也比较满意，说这两款车还是有一定的质量差距的，但是由于当天二人急着办事，所以只能慢慢开着前脸受损的爱车去参加活动，然后才有时间将车进行修理整备。

从车辆情况看，朗逸确实在前脸受损情况上比较轻微，除了机器盖翘起无法关闭、牌照附近的前覆盖件发生凹陷破损之外，没有明显的伤痕，从此次事故中我们也能够得出一些教训，比如说在收费站附近要及时减速，并和前车保持车距，除了防止自己追尾前车外，还可以防止本车被后车追尾后，伤及前车，而且作为男司机，在女司机高速驾驶时，要做好提醒和警戒责任，及时防止危险情况的发生。

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速腾对撞卡罗拉，日系安全性再遭质疑，大众真的无法被超越？

相信不少网友都已经看过懂车试验场针对德系和日系两方最具代表性的两台车卡罗拉和速腾，进行的对撞测试，整活结果可能也让不少日系车主回忆起当年被不安全、铁皮薄、偷工减料标签支配的日子。

尤其是大众帕萨特在中保研撞出的丑样，甚至一度让大众带上了不安全的帽子，本次实战虽然是一台打补丁的速腾，但也能看出大众加强说到做到，也侧面印证了日系粉丝梆硬又双标的嘴。

不过有人也提出车辆受损结果不同，不能正相关代表车内乘客的受伤程度，假人的受损程度应该成为本次碰撞实验关注的焦点，至于有没有道理，我们就先从具体的碰撞规则看起吧。

这次测试中的两台车对向以64km/h的时速进行50%的重叠率进行碰撞，然后根据车体变形程度来进行综合评价，整个过程录像也没有什么造假的可能，不过卡罗拉在撞完之后表现出的模样简直就是一个大写的“惨”字，至于哪些细节有问题可以看视频这里就不废话，最关键的几点是，A柱轻微变形，入侵前排空间较为严重，事故后不会自动解锁，也就是说救援人员不容易从外打开车门，后排座椅脱出，安全带约束失效。

速腾则表现出了和早年传说中一样的皮实，挡风玻璃甚至都是完整的，从白车对比来看，也是大众速腾的强度更佳。

从相撞结果也能很明显看出，以现在的技术，只要厂商愿意加强，就能把车身安全做到一个相当高的标准上，丰田通过质量传说占领市场之后也一直在通过减配节省成本，这个减配不仅仅是难看的外观设计和老旧内饰配置，车身结构松散，可不是一个为了最大限度吸能可以圆的。

才过去一年，大众就彻底翻身，丰田彻底翻车。日粉在撞前一直否定速腾是A+级轿车，朗逸宝来在卡罗拉面前连提鞋都不配，对撞视频一出，速腾瞬间高出半级。这次碰撞本就没有赢家，真实碰撞事故中很难要求两台车有着同样的级别和年份，不管是TNGA还是MQB都拥有做出不同安全程度的能力，但反映出的用户心理是真实的，至于信还是不信，就只有观众自己心理明白了。

不过可以肯定的是，大众在新车刚性加强的节奏下，一定也会动摇不少在日系和德系之间犹豫的消费者，由此看来，在中国市场想要真正超过大众，还得拿出更好的产品和长远的时间来准备了。

真心话：速腾对撞卡罗拉，出人意料却印证传言？

本来今天的《真心话》我计划写丰田品牌推荐系列的。作为在国内最有“市场地位”的两个品牌，大众和丰田是很多人买车时绕不开的话题。上两篇写了大众，今天理论上就应该到丰田了。但上周末懂车帝公布了速腾和卡罗拉对撞的视频，把我的计划全部打乱了。我也就赶一波热度，聊聊我对这场碰撞测试的看法——

事情是这样的：懂车帝自掏腰包买了一堆紧凑型车，从中挑出了两款最具代表性的全球车型，大众速腾和丰田卡罗拉来了一场64km/h，50%偏置率的对撞测试。

在此之前，来自MQB平台的多款大众车型在中保研的小角度测试翻了车；而多款搭载TNGA平台的丰田车型在国内外各个安全测试机构几乎都“霸榜”三好学生......

也是在此之前，江湖上一直流传着“日系车不安全”的言论。哪怕近些年日系车在各种碰撞测试中不断“咸鱼翻身”，又有了一种基于老言论的新传闻“日系车测试没输过，实战没赢过”。

从这个角度看，速腾车头尚存至少1/3，而卡罗拉的前玻璃都被挤爆了！

于是抱着看热闹的心态，我点开了视频。随着进度条越来越往后，我也越来越懵。撞完之后，主持人先尝试打开速腾的车门，结果很轻松，40牛顿的力量就拉开了。但当镜头转向卡罗拉一侧，我心里咯噔一下：车头几乎全没了，A柱似乎也有点动摇。看到这，我已经预感到卡罗拉比速腾更惨。

中间还出现一个小插曲：碰撞之后，卡罗拉车门依然处在落锁状态，从外面并不能直接打开。而且解锁需要一扇门一扇门单独解锁，这样的设定着实让人摸不着头脑！

虽然卡罗拉的车门也能直接打开（从车内解锁后），但内部肉眼可见的变形溃缩幅度明显超过了速腾。而且后排坐垫直接被顶起至脱落，直接失效！在工作人员把两车拆空之后，两车的情况更让人吃惊！

卡罗拉不但车头全部阵亡，A柱有虽不严重但肉眼直接可见的变形，底盘的变形一直延续到尾箱，甚至理论上强度极高的中央通道也处在失效断裂的边缘！说好听点，整车都参与了吸能；说难听点，就是惨不忍睹！

再看速腾：车头溃缩区还有相当余量，防火墙几乎完好无损，底盘也有变形但很少而且不明显，车架的完整程度明显好于卡罗拉！

虽然此次碰撞测试中假人传感器的最终数据并未公布，但仅从“卡罗拉中央通道濒临断裂失效”这一点来看，假人的情况应该和车子的情况差的八九不离十。因为乘员舱都发生了如此严重的变形，足以说明撞击力量有多么巨大！

节目中主持人一再强调这辆速腾是21款新车，较老款车型有所加重，因为其针对前门环强度进行了强化。所以这不能代表老款速腾的成绩。大众估计是被中保研搞怕了！

通过这次测试，基本可以得出以下结论：在车型设计年代接近（时间差在5年内），车身钢材没有偷工减料的情况下，江湖上的传闻“日系车不安全”，“测试没输过实战没赢过”的结论大致成立。

其实我们早就质疑过日系车的安全性......

车研社在几年前就曾发文，因为美国IIHS刚开始抽查副驾驶侧25%小角度碰撞，一众在主驾驶侧成绩很好的日系车统统翻车，原形毕露。

为什么会这样？

我们通常都觉得日系车技术落后、感受廉价、底盘单薄、高速发飘。而造成这些的原因无外乎比欧美品牌更苛刻的成本控制。基于这个理念，也就不难理解为什么日系车测试成绩都很好：你测什么我加强什么，不测的我就不加强！说白了就像应试教育，考试考什么我们学什么，课余知识并不重要。所以IIHS一开始抽查副驾侧碰撞，对于日系车来说明显是超纲的，自然都是差评。而懂车帝做的这次测试，相对速度也就达到128km/h，比常规碰撞测试机构的测试时速高出不少。在面对更坚固的速腾时，原本还可以的卡罗拉变成了对方的吸能车，被无情锤爆......

都说群众的眼睛是雪亮的，为什么这么多车人们偏偏说“日系车不安全”？空穴不会来风，传言一定是有依据的！