大众的汽车都有哪些优点？为何国内都那么认可大众？

从销量上来看大众是成功的，这点没有疑问。大众汽车优点也很多，德国制造的光环笼罩了大众汽车，这也是大众比较高级说法的最初来源。拥有非常扎实的底盘，良好的隔音，在驾驶感受方面这要比日系车好很多。德国的工业是他们祖宗历史留下来的。再说到大众车，为什么大众车内饰丑？那是德国欧洲与我们的审美观不同，欧洲人的纪念是外观简单易懂，但产品质量是要求很高的，一定要耐用。

日本车和国产车在这两条线上最大的优点就是，什么型号汽油都可以加。但德系车不行，对油的要求比较高。所以很多时候加了不好的油马上就出现故障，这点被喷的体无完肤。当然这是优点。大众车有它的优点也有它的缺点，没有一个品牌的产品是完美的，就算有也是你消费不起的。所以根本就没必要太在意别人的说什么，你觉得哪个品牌符合你的对汽车的要求你就买哪个。

相比普遍偏向于舒适调教的日系车，大众车系要更注重驾驶性。这里包括更稳定更厚重的底盘调教、更精准的方向盘指向性、更好的侧向支撑，此外大众的车型，相比某些自然吸气的日系车，更适合高速行驶。

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天天都在骂大众，大众为什么一点都不怕被骂？

大众其实并不是说“不怕被骂”，之所以给人留下了“不怕骂”、“不怕开水烫”的错觉，主要还是因为大众来中国来得早，粉丝比较多。

而且大众还经常喜欢采取冷处理手段，来应对负面的热点。不过真的是被骂多了，哪个品牌其实都是慌的。

大众底蕴深厚大众来得早

大众之所以能做到一边被骂，一边销量还不错，原因就在于：大众在中国的市场，品牌底蕴深厚。

这句话怎么讲？改革开放之后，国内汽车市场进入了新的阶段，大众早早就抓住这个机会，来中国了。

《中外企业文化》期刊上面有篇论文的，《中国乘用车的发展脉络》上面说。

上海大众是改革开放之后，国内第一家轿车合资企业。第一家，好吧？

就有点像，KFC在外面被干得稀里哗啦的，到了中国：“麦当劳，你给我跪下！”就有种这种味道了。

不光是来得早，而且大众上来就拿出了中型轿车的标杆产品——三厢版帕萨特B2，也就是大家熟知的桑塔纳，打了个头阵。

在当时的国内市场，杀得来是一众苏联仿货丢盔弃甲，算是真的让国内消费者感受了一次“「哇」这才叫‘高级车’”的感觉。

有点像是苹果拿过来，跟那些诺基亚、Windows Phone说：“告诉你，这个才叫‘智能手机’，好吧？”是这种味道了。

大众粉丝多

刚才讲的是“来得早”，其实还有一个叫做“粉丝多”。

波士顿咨询公司曾经做了个调查报告的，《品牌忠诚度之争：中国汽车市场的下一场战役》上面说。

就是：国内自主品牌的车主，打算去升级成国外中档品牌的车子的人中，高达40%倾向于选择大众。

而且大众品牌在中国市场拥有42%的意愿忠诚率，也是远高于跨国品牌29%的平均水平的。

简单讲就是说：没买大众的，下一辆想买大众；买了大众的，后面还是继续想买大众，这个是比较狠的。

你先别管自己喜不喜欢大众、对大众是怎么看的，我跟你讲的是大众的粉丝，他们的确还是比较热情的。

《重庆文理学院学报（社会科学版）》上面有篇论文，《互联网时代“粉丝经济”存在的问题及对策》上面讲。

人一旦有了立场，在主观上确定了自己喜欢还是讨厌某种东西，那么所谓的“理性”、“知识”也只是会为主观感情来服务的。

就好比：有一家店，你认识的，小炒肉非常地好吃，很适合你自己的口味，有可能你就感觉这家店什么地方都是好了。

“虽然只是一个小店，我感觉比其他的大酒店还要好。就是这家店，什么都棒、什么都好，虽然其实我吃的只是小炒肉，没有去看它的大盘鸡到底怎么样。”

也就是说：即使网上面都在骂大众，粉丝们也是觉得，这个小问题就被放大了。

我过来就是吃个小炒肉，你说我一次性的筷子没有用掰开来的，是2根分开来的，这种算什么东西？小炒肉才是重点，好不好？

“你们黑大众，你们这样有良心吗？”就容易会觉得是抹黑大众，粉丝就是这么看的。

其实大众也怕骂大众不怕骂其实是假象

不过“大众不怕被骂”，这个话本身有可能是有偏颇的，其实算是一个假象，大众还是怕的。

之所以给人家留下“不怕骂”的印象，原因之一就是：

大众在处理负面新闻的时候，常常是在风口浪尖、「哇哇」的这种事情上，保持沉默，让人就觉得有点是“不怕开水烫”的味道。

是这样的，但其实大众是在等待热点降个温而已了，不代表它是不重视舆论。

相反，根据营销行业媒体Morketing研究院发布的《汽车行业营销花费榜单》上来看。

大众集团是以1620.45亿元，高居榜首，花那么多钱，「呱呱呱呱」搞营销，还不算奥迪和兰博基尼的花费。

你看，大众对于塑造良好口碑，推广产品方面，其实从账单上看出来是非常非常在意的。

并不像它表现的那样，好像说是：“我不怕，我就是不怕你骂我，你想怎么样？”也没有这种高高在上的味道，真金白银在掏出去的。

骂多了，对销量也会渐渐产生影响

但是，这个东西怎么讲呢？骂多了，对销量还是会产生影响的。

拿前段时间中保研的事件举个例子，乘用车市场信息联席会给出了一个统计结果。

自从2019年12月，帕萨特经历了一个所谓的“碰撞门”事件之后，2020年上半年，帕萨特的销量已经跌出了轿车销量排行榜前15。

而此前帕萨特几乎常年都在这个榜单里面的，2019年甚至是国内最畅销的中级车了，「砰」一撞，销量就撞下去了。

在影响超出预料之后，大众其实也有高层人员站出来，对事件进行回应的。

实际上，大众很在意自己的名声

总得来讲，大众看起来一点也不怕被骂，主要是因为在中国底蕴深厚，粉丝众多，销量不太容易被网络舆论影响。

但实际上，大众真的还是很在意自己的名声，我们看了它的账单，真的是花了不少钱的，只是这个方法上，有没有优惠的可能性？

修不好的大众，开不坏的丰田真的吗

汽车圈子里面，其实话题还是很多的，“开宝马，坐奔驰”，对吧？有的人觉得对，有的人觉得不对，都是讨论讨论、聊聊的。

还有一个就是：“修不好的大众，开不坏的丰田”，到底是不是这么回事情？

一汽大众和上汽大众，到底哪里是不一样的？广汽丰田和一汽丰田，又有什么区别？你有没有发现都2家2家的？

看看牌子是一样的，真的落到我自己去买的时候，不要跟我说一句：“随便的，差不多的，你就随便买好了，反正都一样。”我还是想搞搞明白的，对不对？

斯柯达又算不算是比较廉价版的大众呢？我都给你准备了一些资料、历史故事、案例和具体分析的对比。

关键词：大众

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为什么都在说“修不好的大众”，大众车的质量真的有那么差嘛？

#头号新车#

常言道“丰田车开不坏，大众车修不好”，这句话给人留下的印象是丰田车的质量优秀，而大众车的质量较差。然而，事实真的如此吗？

实际上，大众车的小毛病从来都不少见（德系车普遍存在这个特点），只不过大众车无论出现何种问题，都很容易找到配件和修理，这正是适应能力强的体现，这或许就是大众车坚固耐用的原因。

以多年前驾校的老普桑为例，那些车子破旧不堪，底盘漏油（但照样可以开），经常冒烟，甚至添加的液体是自来水而非防冻液，方向盘打直也无法保持直线行驶，车辆转向系统一直发出噪音，给人的感觉就是这辆车随时可能崩溃。

然而，它仍然坚强地坚持着，当然时不时会出现抛锚的情况，但是很容易就能找到配件来更换。

因此，那时我觉得这辆车真的耐用，其实它每天都会出现各种各样的问题，只不过这辆车的生命力太顽强，很容易解决！ 当然，大众汽车的故障率是很高的，这在汽车界是一个普遍现象。

为什么说大众的故障率高呢？因为德国人乐于开放，一旦研发出新技术，就迫不及待地将其推向市场。有些技术可能已经相当成熟，但有些技术仍存在一些不足之处，毕竟没有经过时间的检验。

因此，当车子行驶三五年之后，很容易出现故障。此外，大众汽车的配置也相对较多，一旦配置增多，一个配件出现故障，就会被认为是大众汽车的故障。

因此，故障率自然就无法降低。不过，更多的配置能够为车主提供更好的驾驶体验。

但也正因为这个原因，造车时的德国人往往忽视了汽车的其他性能，导致许多大众车型在经过一段时间使用后可能出现一些小毛病，比如异响、抖动和烧机油等问题，尽管这些问题不会影响行车安全，但它们还是会让车主感到些许困扰。

另外，还有一种观点认为，德系车品牌倾向于将最新的技术应用于家用车上，然而新技术本身存在一定的问题概率，因此当这些技术被装配到汽车上时，难免会遇到一些适应不良的情况。

正是因为如此，很多大众车型在一段时间后，容易出现各种小毛病，如异响、抖动和烧机油等问题，这些问题经常需要进行维修，但却很难完全消除，给人一种“治愈困难”的印象。因此，车主们常常会感到些许无奈。