探店一汽大众4S店：现金优惠均在3万以上，下手前请看购买建议

继探店日系合资品牌4S店之后，天涯君继续探访了芜湖本地的一汽-大众4S店，看看店内的热销车型都有多少现金优惠。

芜湖亚夏一汽大众

速腾 现金优惠3.2万

速腾最大的卖点在于它拥有极强的家用属性，诞生于MQB平台的新款速腾为国内用户专门进行了轴距加长，达到了2731mm，带来了充裕的腿部空间。中配车型以上都配备了膝部气囊，安全性有保障。另外，像自动驻车、后驻车雷达、LED光源等基本配置都是给到了的，但是，年轻消费者喜欢的科技配置，基本上没有，所以这款车适合追求空间和行驶品质的家庭用户。

购买建议：

1.2T车型建议购买指导售价14.09万的200TSI DSG时尚型，推荐车型与高配车型相比，主要少了前后排侧气帘和中控大屏，好在速腾支持选装，可以花2000元选装一个前后排侧气帘，中控大屏可以选择自行加装，同样能省一笔钱。

1.4T车型全系标配7气囊，在安全配置方面比较到位，同时，车内的中控大屏也没有省去，在舒适性配置相差不大的情况下，建议购买1.4T的入门版车型然后再进行选装即可。

宝来 现金优惠3.2万

“鹰钩”造型的前后大灯赋予宝来车型一定的辨识度，同样诞生于MQB平台的宝来在配置方面与速腾保持一致但定位低于速腾，比如，它们都是偏向家用类型，但宝来的尺寸稍小，并且采用的是后扭力梁式非独立悬挂，在乘坐舒适性方面不如速腾。优惠后，车型的起步售价已经来到了8万元，性价比是有的。

购买建议：

1.5L车型建议购买指导售价13.9万的自动精英版，推荐车型比上一个版本多出了主动刹车、无钥匙进入、一键启动以及后排出风口等配置，只贵了4000元，比较划算。

1.4T车型推荐购买指导售价14.9万的DSG精英型，与顶配车型相比，推荐车型只是少了主驾驶座椅调节、加热、GPS导航、语音识别以及自动大灯和雨量感应雨刷等配置，没有必要多花7000元。

迈腾 现金优惠 3.1万

相对于年轻化、运动化的日系B级轿车，迈腾仍保持着自己沉稳的风格，成熟稳重、宜商宜家，它的出现总能给人一种很正式的感觉，包括内饰也是一样，布置于仪表台中央的石英钟让车内的商务气息变得较为浓厚。

在空间上来说，迈腾在同级车型中也是属于优秀水准的，2871mm的轴距将雅阁、凯美瑞、天籁等车型甩在了身后。

作为一台有着商务气息的B级车，安全性和舒适性配置必不可少，迈腾全系标配六气囊，高配车型还多出了膝部气囊和后配侧气囊，另外，像感应后备厢、无线充电、真皮座椅、座椅电动调节、座椅通风、加热、老板键等功能，在中高配车型上都有配备。

购买建议：

280TSI车型推荐购买DSG舒适型，也就是入门版车型，与1.4T顶配车型相比，推荐车型少了定速巡航、全景天窗、感应后备厢，、无钥匙进入、电动座椅调节以及自动空调等配置，但售价差距达到了2.3万，不是很划算，注重性价比的消费者购买入门版车型即可。

330TSI车型建议购买指导售价23.39万的330TSI 豪华型，与330TSI尊贵版车型相比，推荐车型少了360度全景影像、自动泊车入位以及带自适应远近光灯功能的LED大灯，但能便宜2.5万元。

380TSI车型建议购买入门版车型，因为中配尊贵版车型与推荐车型没有拉开配置差距，但售价却贵出了2万元，所以买高配是不划算的。

大众CC 现金优惠3.5万

作为大众旗下的颜值收割机，CC的诸多设计细节都给消费者留下了深刻印象，比如说无框车门、掀背尾门等设计都是CC的加分项，可消费者看到这毫无新意的内饰与高昂的售价，只能另作打算。虽然目前有着3.5万的现金优惠，但起售价还是保持在21万以上，能让消费者心甘情愿买单的，唯有CC的颜值和这台EA888发动机。

购买建议：

330TSI车型建议购买指导售价26.28万的魅颜版，推荐车型比入门版车型多了膝部气囊、倒车影像、自动泊车入位、感应后备厢、反向盘换挡、全液晶仪表、驾驶位通风以及一系列灯光配置，只贵了1.6万，比较划算。

380TSI车型建议购买指导售价27.98万的魅颜版，与顶配车型相比，推荐车型只是少了一套驾驶辅助系统和丹拿音响，但能便宜2.2万。

探岳 现金优惠3.3万

探岳是一汽大众根据欧版的Tiguan打造而来，轴距在欧版车型上加长了50mm，这也让探岳来到中型SUV的级别。更长的车身加上硬朗的车身线条，探岳给人的感觉就是沉稳、时尚，还透露出一丝野性。

近4.6米的车长和2731mm的轴距让探岳有一种大五座车型的既视感，另外，探岳还支持后排座椅前后调节和靠背调节，可根据需求营造出更灵活的车内空间。

配置方面，除入门版车型外，探岳全系配备了膝部气囊、主动刹车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动以及主副驾驶电动调节等实用配置，有一定的性价比。

购买建议：

280TSI车型建议购买两驱豪华智联版，与入门版车型相比，只需要多花1.8万就能得到前后排侧气帘、膝部气囊、主动刹车、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、主副驾驶电动调节等配置，比较划算。

380TSI车型推荐购买指导售价26.49万的四驱豪华智联版Pro车型，推荐车型多出了一套智能驾驶辅助配置，并且带有360度全景影像、车侧预警、全速自适应巡航以及电动后备厢、座椅加热等舒适性配置，只需要多花1.5万。

一汽大众千位4S店销售在快手开播，1万粉丝主播月销100多辆新车

“两台T99飙车，看看谁是秋名山车神”、“智能网联功能下，音色、方言、形象都可以自定义”、 “来吃我做的家常版热干面喽”……很难想象，这些专业、接地气且俏皮的话出自车企高层的快手直播间。疫情当下，众多车企高层“在线营业“，在快手做起了主播，“云卖车”成为潮流。

线上火热的背后是暗淡的汽车市场。过去两年中国汽车市场增长缓慢，而 2020开年的新冠疫情导致线下门店客流量锐减，让本就处在寒冬中的汽车行业更加雪上加霜。据统计，受疫情影响，2020年全年汽车销量预计同比下降5%-10%。

汽车主机厂和经销商开始将目光转移到线上，思考如何发力直播和短视频，在市场整体下行环境中找到新的增长途径和集客渠道。其中，一汽大众已经率先行动，目前仅东北区域就已经有700多个4S店小哥在快手直播说车、卖车，有人通过快手月销20多台。

在快手如何卖车？

“我2月才开始做快手，半个月涨了10000多粉丝。”一汽大众4S店的冰冰说：“年后没有自然进店的客户了，只能转到直播了。”转型之后，冰冰在短时间内不仅积淀出一定粉丝量，还签下两个订单，她是如何做到的呢？

首先是专业，直播卖车具有一定的门槛，冰冰拥有10年的汽车销售经验，对一汽大众的各种车型烂熟于心，能够快速跟粉丝建立信任关系。其次是优惠活动，好的运营方法能够为主播带来更高的人气。冰冰直播间曾有过一次小高潮，有一天做了一个特价秒杀，涨粉1000多。

而每天坚持直播两场的冰冰也迅速和快手的老铁们建立起了更深厚的信任感。冰冰说，直播的时候戴口罩说话费劲，所以就把口罩挂在耳朵上，而不是戴在嘴上。有一位老铁说，冰冰还是把口罩戴上吧，不然的话会传染给我们的。底下粉丝就说，冰冰隔着屏幕也能传染吗？然后这位老铁一拍脑门：“哎呀，天天看直播，以为冰冰就在身边呢”。在这种真实的信任感加持之下，一位老铁在看了冰冰直播后，十几天迅速下单。

快手平台不仅为汽车品牌提供用户增长的机会，也在加速构建多元汽车生态。同样就职于一汽大众4S店的涛哥深有感触。涛哥在门店主要负责二手车评估和收购，起初做快手是想吸引一些粉丝增加二手车的置换率，结果发现来买新车的用户多，开始通过卖新车带动二手车的置换，就这样增加了一条业务线。

“我现在粉丝虽然才1万多，但我卖新车已经100多台了”，涛哥说，和别的平台不一样的是，快手能让老铁们对主播产生足够强的信任感。年前，涛哥有个赤峰的粉丝，直接买票来到涛哥所在的沈阳买车。涛哥很诧异：“你知道我卖多少钱你就过来？”这位老铁回答：“我关注你四个月了，我相信涛哥，绝不会有加价的情况”。

冰冰和涛哥的案例只是快手“云卖车”的冰山一角。随着车企观念的转变和平台的扶持，越来越多的车企“相中”了快手，除了一线销售，更多车企的领导也加入到直播当中。

为什么是快手

去年11月，快手聚焦汽车垂类内容的“快说车”频道正式上线，打开了车企短视频营销的新大门。大量汽车经销商入驻快手，销售人员化身主播，利用专业知识在线解说各个车型的功能，满足用户对车辆信息的需求，为品牌积蓄口碑和流量。

事实上，快手的普惠价值观和去中心化的机制，也在让车企持续感受到直播卖车的潜力。快手上真实且丰富的“人+内容”成为汽车商业生态的基础，真实、直接、干货的内容更容易获得用户的信任，也更容易形成转化。一旦主播和粉丝之间建立稳定的信任关系，成交、推荐和复购都水到渠成。

同时，快说车频道自上线以来，致力于通过品牌Page、品牌矩阵和品牌指数等磁力矩阵产品，帮助经销商打通线上线下的壁垒，实现集客、加速、留存营销正循环，推动汽车零售的新模式。

此外，快说车为加盟商和销售人员提供技术、运营指导和流量激励，还会根据不同账号的情况和需求，提供个性化的运营培训，让不同价位和类型的车型都能在“快说车”频道打开销量。

快说车的这些举措让车企和销售人员受益匪浅。据悉，一汽大众东北区域以矩阵账号形式入驻快手，粉丝量在短时间内由30W突破了100W。经过赋能培训后，汽车主播对平台直播的玩法和规则更加了解，账号发布作品积极性提高了66%，直播次数提升了60%，直播时长提升了37%，直播观看人数增长近1倍，作品播放量提升了近2倍。

其中，销售人员宝强入驻前粉丝刚破1w，账号原来封面混乱、不吸睛、活跃度低、内容质量低。通过快说车线下闭门集训指导短视频技巧及封面、内容等优质作品要素，如今封面统一、标题醒目、每日固定高峰时间发布作品、说车评测更具专业性，产生了13个爆款作品。现在粉丝达到4.6w，平均每月通过快手集客20人左右。像宝强这样的一线销售人员也因此成为一汽大众的红人，经常被一汽大众领导在群里点名表扬。

汽车矩阵直播是大势所驱，每一位前端销售都能够通过快手实现线上获客、而不是培养几个网红，一味追求涨粉或者单场直播的观看数，才是快手所倡导的普惠价值观。目前，成效已经开始显现，也有越来越多的车企加入到了快说车矩阵孵化业务中。

疫情期间，有人在快手当厨子，有人在快手学本领，而有的人则选择成为“汽车云销售”。 在“全民直播”的趋势下，各大车企也迈出了数字化营销的关键一步。经历这次疫情之后，消费者的消费结构和倾向或许都会发生改变。从这方面看，汽车业在这次疫情中的创新转型“云卖车”，或许无形中也为未来汽车消费结构的转型提前做好了准备。