大众车与奥迪车有哪些技术区别？？

大众的车相对来说比较皮实耐用新车建议你去淘宝上面买一盒车宝.杀菌王 那个效果很好的呢 可以去除车上面的怪味道的呢 还有甲醛 嘻嘻 保护下自己的健康 是喷的很好用的呢

大众迈腾的tsi发动机怎么样?

四火 关于您咨询的问题，fsi是大众/奥迪的汽油缸内直喷技术，fsi可将燃油直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有帮助。tfsi就是带涡轮增压（t)的fsi发动机，简称tfsi，一般奥迪系列车型会这么称呼，大众系列直喷且带增压的发动机简称为tsi；迈腾tsi发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。在获得强劲动力的同时，tsi发动机的燃油消耗却更低。这得益于其应用的涡轮增压技术和燃油精确控制技术。涡轮增压器不仅可以在提供更好的燃油经济性的基础上增加发动机的输出功率，提供更佳的驾驶乐趣，还有助于满足排放控制的要求，这款发动机科技含量比较高。关于您咨询的卖车问题，目前旧车交易市场上的平均价格，2008年的迈腾1.8t-a/mt舒适型(国ⅲ)价格在15.20~15.70万元之间，但最终的成交价格还要车到现场才能确定。 查看更多[大众迈腾]信息：

为什么大众、奥迪都用EA888发动机，驾驶感觉却不一样？

为什么大众、奥迪都用EA888发动机，驾驶感觉却不一样？

好家伙，这可是个大难题啊！

首先得承认EA888这款发动机可是个好东西。这款1.8T发动机简直了，算是大众集团的一大拳头产品，把动力性和经济性给完美地结合在了一起。是不是很牛啊？

可就算是同样的发动机，在大众和奥迪车型上驾驶感受却千差万别。这到底是怎么回事呢？咱们来盘点盘点。

首先，大众和奥迪在调校方面就有区别。你看，大众主打舒适性和省油嘛，所以对发动机的调校就偏向于平顺、柔和那一味儿。嗯，像坐上一朵云儿似的，怡然自得。而奥迪那边就不一样了，调校更侧重于强劲动力输出和驾驶乐趣，就像一匹脱缰的野马在路上奔腾。爽啊！

其次呢，虽然发动机的核心部件都差不多，但一些关键零件可就不完全一样了。比如说，奥迪可能会用更高级的活塞环、气门弹簧之类的，为的就是让发动机更持久、性能更好。这不，随便你怎么折腾，它都能应对自如。

嘿嘿，我们接着说。车重也是个大问题。嗨，大家都知道车重的感觉，有时候就像是在拽一头牛似的。所以，重量轻一些的车型就显得更加灵活迅捷咯。再加上重量的分布问题，影响可就大了。

还有底盘调校，这也直接关系到驾驶感觉。你看，奥迪的底盘设置就偏向于运动化，悬挂硬朗有力，路感也比较直接。开起来就像是在驾驭一头雄狮，稳健威武。而大众则相对温和柔软一些，有种隔绝感，不太会把路面的震动传递给你，开起来就像是在云端飘荡。

电子系统的调校同样很重要。比如说ESP和ABS这些，奥迪那边设置偏向于更敏捷、更纯粹的操控感觉。而大众嘛，则会偏向于更舒适、更安全的水准。所以你看，就算是同一个系统，不同的调校带来的体验也是天壤之别。

最后咱们再说说环境和个人习惯的问题。嗯哼，这个就更不用说了吧？就好比，一个人做惯了家务，总会比外人更懂那些家务活的门道。所以，如果你对一款车比较熟悉的话，驾驶感受自然也就更好一些啦。

所以啊，仅仅是同一款EA888发动机，在不同品牌、不同车型上的感受就会大不相同了。这还真得看你自己的需求和喜好了。要是想开惯开舒服的车，那大众车型就更合适；要是追求纯粹刺激的驾驶乐趣，嘿，奥迪可就更对你的胃口了。

你看，汽车界就像一个大舞台，每款车型都在上面精彩绽放，各有千秋。但要展现最精彩的一面，可就得靠我们这些车主的驾驭了。对不对？所以说，我们得好好领略这种差异，选择最贴心的座驾，也让最贴心的座驾充分展现它的活力与激情。这才是车主和爱车之间的互动乐趣所在啊！

大众奥迪EA888发动机14个故障通病，故障通病分析案例。

1.正时链条拉长

二代EA888正时拉长这个我相信兄弟们见惯不惯了都遇到过，如何判断他是否拉长了?首先了拉长之后正时里面都会出现异响，特别是冷车着车机油泵还没供上油的时候第二可以观看，发动机数据流93组3区数据在正负3度范围内基本都是正常，超过3度就表明以拉长

解决方案：更换链条，链轨，涨紧器

2.水泵漏水

原车水泵是塑料的，经过长时间的运转加发动机高温，几万公里数后都会出现漏水情况，

解决方案：更换水泵，有改进款的铝制水泵，各位兄弟可以了解了解

3.废气阀

故障现象：它会导致混合器过稀，发动机抖动，烧机油

判断方法：1：看周围是否漏油2：把手指放在在废气阀嘴子上如果有吸力，就证明彻底坏掉了

解决方案：更换废气阀

4.高压油泵漏油

高压油泵漏油造成混合器过浓，故障码为：P2188

判断方法：打开机油盖，如果有超浓的汽油味，证明高压油泵漏油了

解决方案：更换高压油泵

5.进气翻板不动

进气翻板是调节发动机的进气量，怠速的时候进气翻板是不工作的，当急加油时进气翻板会开始动作从而增大发动机的进气量

故障现象：1.发动机加速无力，2.报故障：p2008，进气管流道控制，3.p2015进气风门位置/运行控制传感器；不可靠信号4.急加速翻板无动作

维修思路：读取数据流142组，调节风门位置实际值为0，人为手动操作翻板执行器拉杆到底，看实际值是否是100%，如果不是直接更换进气岐管。如果可以到100%急加速看翻板是否动作，如果不动作检查真空阀，真空管以及真空电磁阀

注：真空电磁阀插头测量，接试灯急加速试灯点亮，说明电路正常

6.涡轮增压故障

故障现象：分别有急加速涡轮增压处有异响提速涡轮增压不介入以及报故障码：p029900增压压力控制没有达到控制极限

故障原因：1：涡轮增压损坏，阀门盖板磨损严重，2：循环空气减压电磁阀N249损坏

7.碳罐电磁阀

故障现象：油耗增加，发动机故障灯点亮，报故障码：1.P0441油箱排气系统，通过量不正确，2.P2187燃油检测系统混合气过浓/过稀故障3.P0300检测到失火

维修思路：发动着车拔掉电磁阀软管测量电磁阀侧是否有真空吸力，若没有真空测量电磁阀插头是否有间隙供电，

若有真空拔掉插头再试；拔掉插头如果还是有真空；证明电磁阀损坏长通，可直接更换

8.凸轮轴电磁阀和三位四通阀故障

现象：故障灯点亮，发动机动力严重不足，伴随发动机异响，凸轮轴调节电磁阀坏了会报电磁阀断路故障，以及电磁阀卡滞三位四通阀坏了一般会P0011，P0341，P0016故障，且进排气凸轮轴可变电磁阀部位异响。还有凸轮轴位置传感器不可信信号等，有的还会出现1234缸失火都跟这个三位四通阀有关

维修思路：人为给电磁阀供电，看发动机是否正常抖动、若正常抖动说明电磁阀本身好的，三位四通阀，可拆掉调节电磁阀观察，是否阀芯有突出或卡至，若有直接更换

也可着车观察发动机数据流91通道1区到4区数据流，怠速电磁阀没有工作情况下数据为正常，油门踩到3000转后，电磁阀工作正常情况下3区和4区数据应该保持一致，

9.三元催化堵塞

故障现象：发动机动力不足，排气不畅

维修思路：热车正常水温情况下进发动机系统读取数据流通道号34，正常温度是在430摄氏度以下，在混合器正常的情况下温度超过了430摄氏度，就证明三元催化堵塞，超过温度越高就证明堵塞的越严重

10.喷油嘴故障

故障现象：发动机抖动，动力不足，报混合气过浓或单缸失火故障，排气管呼呼冒烟，伴随很浓的汽油味

故障原因：喷油嘴直通泄露

解决方案：更换喷油嘴

11.凸轮轴位置传感器

故障现象：发动机启动困难，着车需要2-3次，报故障码P0365凸轮轴位置传感器功能失效

故障原因：凸轮轴位置传感器损坏

解决方案：更换凸轮轴位置传感器

12.机油压力调节阀N428故障

大众奥迪二代EA888发动机开始采用了高低压可调式机油泵主要通过N428电磁阀来实现机油压力高低压的切换，当发动机急速或小负荷运行时N248电磁阀通电，控制机油泵低压运行，此时机油压力约为1.8bar，当发动机转速超过3500转时N248电磁阀断电，机油泵切换为高压运行，此时机油泵压力约为3.3bar

故障现象：发动机报P164E00机油压力调节阀电气故障，及电磁阀内漏机油

故障原因：机油压力调节阀N248损坏维修思路：1，拔掉插头看插头里面是否有机油.2，测量机油压力调节阀N248电阻，正常范围应该在15-30欧姆，

解决方案：更换机油压力调节阀N248

13.机油压力报警

二代EA888系列发动机，装配了两个机油压力传感器：棕色为低压油压开关F378，压力值0.55-0.85bar，作用检测低转速时的机油压力，蓝色为高压油压开关F22，压力值2.15-2.95bar，作用检测高转速时的机油压力

仪表红色指示灯在发动机急速机油压力低于0.8bar就会触发报警点亮，发动机转速在3500转机油压力低于3.0bar就会触发报警点亮发动机

急速运转情况下机油压力应该在：

1.2-2.1bar

发动机转速达到2000转时机油压力应该在：

1.6-2.1bar

发动机怠速达到3700转时机油压力应该在：

3.0-4.0bar

故障现象：仪表机油压力红灯点亮，伴随发动机哒哒异响，发动机报故障P164D00

故障原因：机油压力本身过低，或机油压力传感器损坏维修思路：关于机油压力报警这个问题，大多修理工可能有点棘手，第一通过电脑读取故障码，看所报故障，是P014D还是P014C，以及接机油压力测量表检测实际机油压力是多少，有没有达到正常范围，如果达到，证明是传感器本身问题，若未能达到，就是本身机油压力过低解决方案：机油压力传感器本身问题，可进行更换，如果是机油压力不够，检测：1:N248机油压力调节电磁阀2:机油泵滤网堵塞/机油泵本身泄压3：机油格底座弹簧套管(机油压力止回阀)4：凸轮轴磨损/三位四通阀5：油道堵塞/油道破裂泄压6：曲轴磨损/大瓦磨损7：缸内机油喷嘴损坏8：废气阀损坏导致发动机内部负压过高

14.进气道积碳

故障现象：发动机冷车启动困难，怠速不稳加速不良，急加速回火或者闷车，尾气超标，油耗增加，机油消耗量增加等现象

故障原因：进气道积碳过多导致

解决方案：清洗进气道积碳