预计20万元，迈腾、帕萨特、马自达CX

大众双雄，总觉得差点意思，这次改卷也就是换了壳子动力总成还是那套

帕萨特四驱车型?

选择宝来的原因比较简单，所在的城市，出租车都是朗逸，满街跑。

“德系双雄”齐换代，全新大众帕萨特和迈腾，还会受国人追捧吗？

如今在国内，新车基本上十个里有八个是新能源车型。唯独还有一块市场，依然是传统燃油车的主流阵地。它就是以合资车为代表的20万左右的行政轿车市场。诸如大众的帕萨特/迈腾双雄、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型，依然在这个价位里顽强地占据着主流市场地位。

其中，帕萨特/迈腾双雄又是最近为数不多的全新换代车型。作为传统合资轿车里的经典代表，它们还能不能守得住如今的地位呢？今天，咱们一起来聊一聊。

我们先来看看两款新车的基本情况。首先是已经在北京车展上公开亮相过的全新迈腾，新一代迈腾的车身尺寸为4990*1854*1487mm，轴距为2871mm。新的造型告别了过去完全横平竖直的经典风格，拥有更多柔和的年轻线条。大灯和前格栅连成一体的造型，搭配一道贯穿左右的镀铬装饰，让它有了更多运动化的气息。但是侧面依然保持着传统三厢车的经典造型，搭配硬朗清晰的线条，维持了一旦大众系的沉稳风格。

全新一代迈腾

现款迈腾

而全新迈腾更大的变化在于内饰。中控屏幕的尺寸相比自家的ID系列更加宽大，而且大众第一次在自家的车型上配备了副驾驶娱乐屏，虽然尺寸不大，但是也彰显了自己跟上了智能化时代的浪潮。同时，新迈腾也引入了电子怀挡的设计，极大拓宽了车内的储物空间。

全新一代迈腾内饰

现款迈腾内饰

动力方面，新车预计将会以一台118kW的1.5T发动机、以及162kW的2.0T高功率版本发动机，匹配自家招牌的7挡双离合变速箱作为组合。

而大众家族的另一款B级车——帕萨特的新款车型，预计将会被命名为帕萨特PRO，与全新迈腾同平台打造，造型上相比全新迈腾，进一步走向年轻时尚，更细的贯穿车标的横贯式中网，搭配更大尺寸的进气格栅会让帕萨特更贴近于自家电车ID的设计。

全新帕萨特PRO

现款帕萨特

但是5006*1850*1489mm的车身尺寸，2871mm的轴距，会比全新迈腾更大一点，甚至突破5米的车长，保持行政级轿车应有的气势。

海外版帕萨特

现款帕萨特

动力方面，预计和全新迈腾配置相同。另外，海外版还有PHEV的版本，拥有150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航可以达到120公里，未来进入国内的可能性还是不小的。

可以说，在新能源几乎占据了新车中绝对优势地位的当下，全新迈腾/帕萨特PRO这样的燃油新车，似乎显得有些另类。但是不得不承认的是，像大众双雄、丰田凯美瑞、本田雅阁这样的传统B级车，依然有着非常明显的销量优势。

虽然它们在科技化、功能体验等方面，比不上当下的自主品牌，尤其是新势力品牌打造的车型，但是我们也要看到，目前在20万左右的价位，国产新车更多地是以性能体验、或者智能化水平等带有科技属性的卖点为主，甚至很多品牌都是新建立的，缺乏市场口碑的沉积。

而这个价位的轿车的市场需求，依然有很大一部分和行政、商务等需求强相关——品牌形象好、车型知名度高、强调舒适性、用车成本低、保值率高等等，对于新功能体验反而不太干嘛。因此，这些传统B级车依然能够凭借自身的积累维持很长一段时间内的市场地位。

但是，这样的状况，并不是完全不可撼动的。诸如汉EV/DM-i和海豹DM-i这样的车型，它们凭借着自身沉稳大气的设计、出色的豪华感和兼顾动力和节油的出色体验，如今已经做到了月销量近万甚至破万的水平，对合资B级轿车的市场带来了很大的冲击。

所以我们相信，有时间让自主品牌或者消费者信任的沉淀，未来在行政级轿车市场上再度有所作为，并不是没可能的。大家又是怎么看待这个问题的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

大众双雄，魅力不止颜值

大众汽车在中国市场深耕多年，不管是品牌还是销量都取得了巨大的成功，产品线也非常齐全，从小型SUV到全尺寸SUV一应俱全，而作为大众SUV产品线的高端车型，途昂和途昂X一经亮相便受到市场追捧，销量长期位居同级榜首，可谓大众SUV双雄。除了威严大气的外形，途昂和途昂X还有哪些独特魅力和亮点，哪款车型值得推荐，本期易值推荐将为你一一解答。

点评：作为大众在中国市场推出的高端SUV车型，途昂和途昂X的价格覆盖了28-45万元的区间，相对而言这个跨度较大，但从全系标配的配置上来看，29万元上下就可买到一款定位较高的旗舰全尺寸七座SUV，或者是旗舰豪华运动型SUV，并且所提供的基础配置已足够丰富，甚至还有小惊喜，在编辑看来这样的定价具有很强的竞争力，对于消费者来说非常划算。

点评：大众EA390 2.5T V6发动机的技术先进，性能出众，拥有强大的动力输出和优秀的平顺性，整体表现已超越了目前市面上的3.0T发动机，搭配7速双离合变速箱，以及中高端车型的四驱系统，驱动途昂和途昂X庞大的身躯，百公里加速跑进了6.9秒，表现惊艳。

点评：途昂和途昂X外形威猛霸气，让人过目难忘，在风格定位上却各具特色，途昂更具强者风范，途昂X则采用了溜背设计，展现出卓越的旗舰豪华运动气质。

点评：两款车都提供了车内氛围灯、高级真皮座椅、前排座椅多向电调/加热、三温区自动空调带空气净化、丹拿高级音响等能够提升舒适享受的配置，途昂作为旗舰全尺寸七座SUV，全系标配7座，可选6座，途昂X作为豪华旗舰运动型SUV，配备了更具运动化的内饰，各具特色，但实力都很强。

点评：两款车都提供了全液晶仪表和中控触摸屏，搭载智能互联系统，具备丰富的智能应用。此外还配备自适应巡航、并线辅助、碰撞预警等主动安全辅助，安全性出色。

全文总结：作为大众SUV产品线的顶端车型，途昂和途昂X的产品力毋庸置疑，同时也提供了较宽的价格和配置区间，不久前车型售价经过“官降”，途昂降幅最高达到4.6万元，途昂X最高则达到4.9万元，性价比进一步提升。对于预算较少的客户可以选购入门版车型，但配置也足够丰富，预算充足的则尽可享受高配版本，各取所需。另外，2020款途昂X新车上市，全系都配有膝部气囊，星辰蓝的颜色也更具运动、年轻风格，顶配车型增加了HUD抬头显示功能，喜欢的车主可重点关注。

"大众双雄"之争，谁更值得买？看看它们之间的对比

现在随着生活水准的提高，消费者对于汽车的要求也是更高了。很多消费者现在在选车的时候，把b级车当成了一个购车的标准。大家都知道，在轿车领域大众的销量是非常高的，尤其是大众旗下的帕萨特还有迈腾，销量真的是比一些车型要领先的多。随着新一代的帕萨特的到来，我们发现销量也是发生了变化，可以看得出来，迈腾的销量下降了很多。但是现在随着新款的迈腾在上市之后，两者综合实力到底谁更棒一些，还需要深究一下，接下来就跟我们看一下他们之间的对比吧。

帕萨特在改款换新之后，外观参考的是美版的PASSAT B8，而迈腾则可参考的是欧版的PASSAT B8，这两个的风格是完全不同的。从外观来看，两车的差距其实主要在于前脸，帕萨特主要采用镀铬饰条是横幅式的，内部也是配有竖向的黑色饰条，这样就进行了视觉切割。前大灯非常的平直，下包围采用的是贯穿式的进气口设计，雾灯与镀铬前唇的点缀，整体都给人一种大气的感觉。

迈腾的前中网采用的也是和帕萨特一样的镀铬饰条，但是它是用密集的竖向镀铬饰条装饰的，前大灯也是不规则的，显得更加的动感。下包围采用的是条形的进气口造型，两侧的线条非常流畅，加上包裹的雾灯，整体也是显得非常大气的。

再看一下车身的侧面，帕萨特的腰线是比较凌厉的，从前翼子板一直往后延伸到后尾灯的地方，腰线都是下压的，营造出一种动感效果，尾部设计也是比较简单的，采用的是线条折线进行连接，而英文标志logo在正下方。而迈腾的侧面表现也是比较干练的，从翼子板开始逐渐消失在后尾灯处。可以看到造型也是比较简洁的，而英文标识也是移到了logo的正下方，梯形的牌照区域也是下移了，再加上尾灯设计是圆润的矩形，更加营造出了简洁的效果。

车身尺寸方面其实两辆车是差不多的，只是因为特殊组件还有包围造成两侧尺寸的细微差距。

内饰方面，帕萨特依旧采用的是大众家族式的造型，我们看到位于中控下方的是贯穿式空调出风口。尤其是9.2英寸的中控液晶显示屏，全液晶仪表盘是10.25英寸的，更是让内饰充满科技感。

其实帕萨特和迈腾氛围营造的都非常的不错，两者都有非常强的科技感，整体也是显得非常的时尚年轻。

而且对于两款车来说，配置其实是差不了多少，迈腾入门级的车是比较棒的，而帕萨特走的是均衡路线，价格方面相差也不多。从以上可以看得出来，两车的内饰还有外观是有一定距离的，尤其是中控方面，氛围是不一样的，而在配置方面迈腾显然是入门级的车比较好，但是帕萨特却是势力均衡的。而且新款的帕萨特现在购置优惠是非常大的。性价比超高，所以迈腾如果想要超过它的话，其实是有点难度的，需要时间。

不知道大家觉得新款的帕萨特与迈腾相比，谁才是值得入手的B级车呢，其实我觉得每个人都有自己的看法。