魔都39岁真实收入多少合格，本人制造业外企中层也才25W左右?

地区决定工资。我们福建工资差不多，学徒有1000块钱左右，中工有4000，师傅应该有6000以上。

上海大众和吉利哪个待遇好？

不咋滴，不够花

净利润再降，上汽集团人均薪酬约21万，高管年薪曝光：最高439万

【车企年报】尽管汽车销量持续在500万辆以上，新能源汽车销量也超过百万，但上汽集团在2023年营收基本停滞，净利润则下滑超过两位数，差不多回到13年前的水准。

上汽集团（600104）3月30日发布的2023财报显示，全年营业总收入7447亿元，同比增长0.1%；归属于上市公司股东的净利润为141.1亿元，同比下降12.48%；扣非净利润100.4亿元，同比增长11.71%。

从收入维度看，上汽集团止住了下滑，其2022年和2020年都经历减收。2023年营收7447亿元，略高于2020年的7421亿元，但和历史高点，即2018年的9022亿元营收相比，还差大约1600亿元。还记得上汽集团2018年报出来后，很多圈内人士以为2019年就能够实现收入破万亿元壮举，怎奈距离越来越远。

从汽车销量看，上汽集团全年完成销售502万辆，和生产量基本持平，减少5.3%，其中合资品牌也是利润大户的上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱的销量出现明显下滑。

自主品牌则表现较好，上汽乘用车销量98.6万辆，同比增加17.5%；上汽大通销量22.67万辆，同比增长5.8%。?主攻中高端市场智己汽车销量达到3.83万辆，同比增加665%。

从净利润角度看，上汽集团2022年也曾经下滑34%，加上2019年净利润下滑29%、2020年下滑20%，2023年的141亿元净利润大约相当于其历史高点（2018年360亿元）不到四成，差不多回到2010年的131亿元净利润水准。

投资者感到奇怪了，营收不下滑，利润为何下滑这么大幅度呢？具体来拆解一下利润构成。

上汽集团主营业务按照产品来看，分别整车业务，实现销售收入5054亿元，对应502万销量，平均每辆车大约10万元。但该业务量虽然大，毛利率却较低，去年只有大约5.8%，这还是在增加1.25pct情况下。整体看，上汽集团毛利率略有提升0.27个pct。

零部件业务实现营收1829亿元，毛利率19.5%，减少3.21个pct。服务和贸易收入380亿元，毛利率24.1%，增加6.9个pct；金融业务185亿元，毛利率85.5%，增加5.44个pct。

虽然整车销售收入超5000亿元，占比大约68%；营业利润只有293亿元。而零部件利润356亿元，金融业务利润158亿元，贸易业务利润91亿元，占全部营业利润比例为67%，完成了颠倒。

年报中公布了金融业务的详细财务情况。上海汽车集团财务公司发放贷款余额1752亿元，实现营收99.5亿元，平均利率大约是5.7%，净利润51.5亿元。上汽通用汽车金融的贷款余额1666亿元，营收66.84亿元，平均利率大约4%，净利润32.25亿元。

财报显示，上汽集团2023财主营业务销售费用298.79亿元，同比降低1%，管理费用为242.4亿元，同比下降5.46%，降本增效初具成效。

真正让上汽集团利润下滑的是减值损失。去年资产减值（存货跌价以及履约成本、股东资产）主要是损失44.5亿元、信用减值35.1亿元，合计79.6亿元，而在2022年这两项损失大约35亿元，2023年增加近40亿元。

上汽集团由上汽工业集团持有62.69%，实际控制人是上海市国资委，为当地重点骨干企业。至2023年末，共有20.7万员工，人均薪酬大约21万元。

年报还披露了上汽集团的高管年薪。其中，总裁王晓秋薪酬大约439万，增加24万元；董事长陈虹约143万元，减少近47万元。共计12位高管（含离任）薪酬超过百万元，他们的薪酬有增有减。独立董事10万元。

整体看，上汽集团所有董监高去年的薪酬总额3397万元，比2022年3531万元，减少大约134万元。

截至3月30日，上汽集团总市值1744亿元，市盈率大约12倍。

备注：本文所说的薪酬包括工资及奖金、员工福利费、五险一金、企业年金、补充退休福利等。

上汽大众员工自曝工资待遇明

哎呀,说起上汽大众这家汽车公司,作为中国最早的中外合资车企,它在国内可谓是根深蒂固了。说实话,光是大众和斯柯达这两大品牌,就足以让它在国人心目中占有一席之地了。

不过近些年,上汽大众的日子可就没那么好过了。前段时间,它2023年的销量和业绩数据一经公布,看得我是直叹气啊。全年才卖出121万辆车,虽然新能源车型表现还行,但总体营收和净利润可都大跌了15%和80%!

您别看它合资大公司的名头,员工的待遇却未必就那么让人羡慕。我逛车论坛的时候,可是看到好些上汽大众的员工都在吐槽呢。

有的说自己只拿了1万多的月薪,再加上2万的年终奖,日子过得也就那样。还有人说基本工资2万多,周末也得加班。最惨的是那些供应链和一线生产的员工,人均月薪不到8000!

您想啊,上汽大众可是和大众汽车合伙做事的,怎么给员工开的工资这么低呢?要我说,这也太不像话了吧。

不过,我仔细一想,上汽大众

作为一家合资企业,背后肩负着沉重的成本压力,恐怕确实很难给更高的薪酬待遇。毕竟现在国产品牌的冲击这么猛烈,它还得留有余力应对才行。

话虽如此,上汽大众的待遇确实太低了,至少在同行业里算是垫底水平。我看那个统计,月薪超过2万6的员工加起来也就10%,真是惨不忍睹啊!

就连技术岗这种重点人才,薪资也只在2万3左右徘徊,跟外企的水平相差甚远。您说,上汽大众将来还指望谁来挺起技术大梁?

更让人无语的是,就连这点可怜的工资,现在也在水涨船高地往下压。有员工直言不讳,最近两年里公司福利一直在变少,想必薪酬待遇也是一路走低吧。

幸好的是,上汽大众员工的工作强度倒是不太大。工厂基本上周末不用加班,效率可能也就那样了。即便是在公司里混吃等死,工作氛围听说还不错,至少能按时上下班。

不过这种状

况终究是治标不治本。上汽大众啊,你可得反思一下,凭什么国产自主品牌的员工待遇能高过你?凭什么外企法人的薪酬能远远甩开你?

你可得好好振作啊!多拿出点诚意来,把员工的钱袋子先装饱了。只有用高福利高薪酬留住人才,你的发展才能重新迎来春天。

否则呢,你那几乎成了默认配置的"低薪+轻松"工作模式,迟早会被潮流所淘汰,到时人才外流,你就得人去楼空了。所以我的建议是,上汽大众要学会在品牌、创新、人才上狠下功夫,切实提高自身的综合实力,摆脱被动挨打的困境。

与此同时,上汽大众也得拿出诚意,最起码给那些默默付出的一线员工加点薪水啊!不然搁这儿什么好员工都留不住,将来连工厂都开不下去了啊!

总之,上汽大众要振作起来了,用真金白银留住人心,再创辉煌。我们热爱劳动的普通百姓,就静候你的好消息吧!

案例解密上海汽车集团：工作咋样，一年收入待遇到底如何

文章分为三个部分：第一部分是几个上海汽车集团股份有限公司的案例；第二部分该行业的基础介绍、内部构架（为孩子选择行业可以了解一下）；第三部分收入待遇情况。有一定了解的读者，可以直接跳至第三部分。

第一部分 几个上海汽车集团股份有限公司的案例

小A： 本科毕业于同济大学汽车学院，读了德强班并去德国攻读硕士，在德国马勒工作三年后于2019年底社招进了上汽所属某主机厂，2020 年全年税前年薪+社保+年终奖 全包 17w3k（疫情降了点薪）。我们部门200多人里约60%985硕士，大多数年薪不超过30w。同科室有个同事清华本硕，08年从安徽考入的，入职第8年目前刚好30w+。

我们的工作强度比不了金融007和互联网996，但也算不上轻松。加班到晚上9、10点是常有的，过节点时优化仿真模型、做会议报告被迫熬到2、3点也经历过，而且每个人都要参与整车开发项目，项目责任大，扯皮推诿多，弄得人身心俱疲。

小B: 上汽集团旗下的主机厂有四个：通用，大众，上乘，大通。这几个主机厂的工资待遇相差不大，硕士应届生第一年税前15万左右，上汽最近成立了一个软件中心，待遇要稍高些。他们的工作氛围都大同小异，典型国企风格，流程制度完善，按流程办事。螺丝钉化严重，遍地都是985，个人存在感不强，决策都是领导拍脑袋决定。

相对而言，上乘和大通能学到更多东西。大众和通用听起来名头更大，但研发还是要受外国人左右的。上汽旗下零部件：最好的联电独一档，15w左右。还有联创，纳铁福，安吉等等，13w左右吧。其他不了解，说说联电，主要搞动力总成开发的，想钻研技术就去，会有一丁点国企作风，但不严重！

小C： 在上汽工作过的经验，在跳槽的时候，十分有好处。上汽集团作为国内毫无争议的第一汽车企业龙头，在业内的影响力是非常巨大的，这个影响力是可以体现在方方面面的。

汽车行业，在上汽工作过（特别是大众通用乘用车商用车四大整车厂），就和互联网行业在BAT工作过类似，是可以成为一个个人标签的。就像我入职新公司的时候，领导介绍我的时候，第一句话就是“给大家介绍一下新入职的XX，XX之前是在上汽负责XX系统的xx”包括之前面试的时候，大多数面试官都会主动说一句“之前在上汽工作啊，挺好的。”面试官会把在上汽工作过的经历认作为一个试金石，类似“BAT工作经历”可以成为一个互联网人面试的通行证一样，上汽在汽车行业也有同样的效果。上汽的工作经历（我这样的非汽车行业也同样有效），可以给你贴一个很好的个人标签，这个标签的潜台词就是“这个人有在上汽的工作能力，他的工作能力能被上汽认可，应该不会差。”

第二部分 行业的基础介绍

公司基本架构

上汽集团的财报显示，它一共有54家关联企业，涵盖很多品牌。除了整车外 ，它还有汽车零配件以及衍生品，一句话概况就是，一个大家族的既视感。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃。

下面就说了及子公司吧。

一个“亲儿子”子公司：上汽乘用车（全称：上海汽车集团股份有限公司乘用车公司）
上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。乘用车公司已拥有荣威、MG两大品牌。

公司总部和研发中心位于上海嘉定，此外，拥有上海临港、南京浦口和英国长桥四大整车生产制造基地，生产荣威品牌、MG品牌整车系列及KV6、K4、NSE发动机系列等汽车产品。其中，临港生产制造基地完整地涵盖了冲压、车身、油漆、总装、发动机车间五大工艺，整车生产规模可达到15万辆/年；而浦口基地则拥有全球最大、产品最为丰富的单体动力总成厂，全中国唯一一座无人焊装厂、英国的全套现代化生产线等先进设备。

上海申沃客车有限公司（子公司，所占比例80.5%）

这是上汽和沃尔沃投资、瑞典沃尔沃客车三方投资组成，总投资9700万美元，注册资本5422万美元。生产大型长途客车、柴油发动机公交车、CNG压缩天然气公交车、混合动力公交车以及纯电动城市公交车等。

其中上海申沃纯电动城市公交车是中国2010年上海世博会世博园区内唯一指定公交车。该车现已在上海、青岛等地的公交系统中被广泛使用。旗下拥有上海申沃、青岛申沃、南京申沃等品牌。申沃的城市公交车现已在全国多个城市的城市公交系统中投入运营。主要生产城市客车（有新能源客车）、公路客车和校车。

上海上汽大众汽车销售有限公司（子公司，所占比例60%）和上汽大众汽车有限公司（合营企业，所占比例50%）

这上面两家，都是为了大众和斯柯达服务的，前者负责销售，后者负责生产。上汽大众是中德合资企业，是上汽和大众合资经营，1984年10月签约奠基，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。销售公司是2000年8月1日成立的。

目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品及相关零配件，并提供相关的销售售后服务。覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。其中，大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lavida家族、Lamando、New Passat全新帕萨特、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、All New Tiguan L全新途观L、Teramont途昂和途安，斯柯达品牌车型有FABIA晶锐、RAPID昕锐、RAPID SPACEBACK昕动、OCTAVIA明锐、OCTAVIA COMBI明锐旅行车、SUPERB速派、KODIAQ柯迪亚克、KAROQ柯珞克和KAMIQ柯米克。

别的话：上汽大众和上汽通用的员工经常吐槽，我们都是养子，只有上汽乘用车是上汽集团的亲儿子。每年上汽大众和上汽通用上交给集团的利润，都用来给上汽乘用车输血。培养自主品牌这个方向是正确的，但是方式和结果怎么样，还有待时间来证明。

第三部分收入待遇情况

薪酬组成部分：底薪+加班+绩效奖+全勤奖+夜班补助

一位一线员工，在浦东告诉我，他有30岁，在公司主要负责汽车组装。薪资待遇的情况话，底薪4000至4200元，如果把加班、绩效奖、全勤奖、夜班补助加在一起的话，月薪高达8000至12000以上，加班按劳动法计算，做六休一，夜班津贴50元一天，住房补贴800一个月，公积金每个月可以取500出来，住宿相当于没有花钱，一年员工工资发18至20个月薪水，年终奖2-3万，交五险一金，每年员工2次旅游。一年算下来，差不多13万左右吧。

老詹多嘴的话，在上海汽车集团工作的话，很多都是一线的工人，他们的工资收入就是比较低。一般是按照工作量、工作时长来计算的。公司位于上海，还存在一个问题，就是户口不能很好的解决。即使是公司的中层管理人员，他们的收入不错，但是户口问题一直是他们的心头之痛。

结语：如果是你，愿意在上海汽车集团么？你愿意把子女送到上海汽车集团工作么？你觉得上海汽车集团的工资收入高么？评论区欢迎留言。

@职场詹姆斯James

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