通过此次疫情我们发现了什么?

通过这次疫情我发现了一个问题:就是人们常被表象欺骗，很难看清事物的本质情况。

就拿美国来说，给人的印象就是:经济繁荣，社会制度优越，科技发达，军事强大，放眼天下谁与争锋?整个就是一个独孤求败的感觉。然而一个新冠肺炎就将高高在上的头号强国，折磨的遍体鳞伤，丑态百出，真是让人出忽意料。这难道真的应了那句老话，世道轮回，盛极而衰吗?美国真的变成纸老虎了，或者是牙齿已经松动略显老态的病老虎了呢?这个我真不知道。

在抗击疫情中我看到我们中国的表现，也看到了别国的表现，我体会到一点，中国不再是被人忽视的弱不禁风的弱国了，而是一个屹立在东方的巨人，中国的强大有利于世界的和平与发展。中国不会成为世界发展的绊脚石，只会是世界发展的助推者。

整个抗疫过程中，中国的表现，世人皆知，有目共睹，只要不是瞎子、聋子，他就能听到看到中国的努力、牺牲与奉献。从武汉封城到全国上下齐心协力，步调一致共同防疫，再到现在尽最大力量帮世界抗疫，真的让每一个有良知的人感动，当然也不乏被有些良心让狗吃掉的人所嫉妒。他们发出这样那样的声音，也不必大惊小怪，就当你走在大街上，突然听到汪汪的狗叫声算了，你只管向前走就是了。

通过这次抗疫，我还真有点觉得社会主义制度比资本主义制度要好点似的，这是不是也验证了马克思的社会发展规律资本主义会向社会主义过渡呢?

通过此次疫情我们发现了什么？

1.中国制度在疫情防控阻击战中优势明显。全国一盘棋、集中力量办大事，是中国特色社会主义制度的显著优势，是打赢疫情防控阻击战的重要制胜法宝。

2.新冠疫情暴露了资本主义危机。北美、南美和欧洲四十年的新自由主义模式，使得公众完全暴露在一场没有充分准备的公共危机之下。

3.中国人民以巨大的付出与牺牲，取得了疫情防控阻击战的显著成效，为全人类作出了重大贡献，用实实在在的行动赢得了国内外的普遍认同、广泛赞赏。

4.当前稳定中国经济增长基本面的核心是稳定产业链。疫情之后，全球发达国家将加快弥补和完善各自或区域化的完整产业链，形成竞争中心，有的甚至在重塑“去中国化”。产业链一旦受到冲击，再恢复的时间长、代价大，甚至会影响经济发展的基本面。

5.14亿中国人民勠力同心、战胜疫情。上下一心、众志成城、英勇奋斗、同舟共济的伟大民族精神，是打赢疫情防控阻击战的强大精神力量。

6.地缘政治向有利于中国的方向发生重大转变。此次危机将会成为百年未有大变局的催化剂。中国在这次大考验中表现优于美国。这必将导致地缘政治向有利于中国的方向发生重大转变。美国目前对疫情的灾难性反应持续的时间越长，这种转变就越大。

7.部分西方媒体和政客在反华上已经形成了套路。外媒最近集中关注中企提供的口罩“不合格”、试剂盒“错误率高”等问题，炒作中企将“疫情变财源”，声称中国媒体高度夸张对外援助，西方陷入对中国的不服中国战胜疫情、不认中国抗疫经验、不信中国抗疫措施的思维怪圈。

8.中美关系处于建交30年来最困难的阶段。在此次疫情发生以前，中美关系已经进入下行轨道；疫情发生以来美国的反华言行不仅没有偃旗息鼓，反而变本加厉，疫情对中美关系的影响总体呈现负面态势。由于美方不断强化对华竞争战略，对中国实施空海战、贸易战、科技战等，且美国朝野对中国抱有负面印象，未来不管谁当选总统，其对华政策都不容乐观。双方将经历自20世纪70年代末两国建交以来最为困难的一个阶段。

山东港口渤海湾港潍坊港区集装箱门机无人理货系统成功上线

近日，山东港口渤海湾港潍坊港区集装箱门机无人理货系统成功上线，创造性解决了门机因作业多样性无法对集装箱进行智能理货的难题，是无人理货系统的一项重大突破。

随着潍坊港区集装箱业务的持续增长，部分门机承担起集装箱装卸任务，门机使用率大幅提高。但因门机特殊的构造和作业流程，一直采用人工理货方式，不利于码头的安全管控，且人工理货的速度和准确度无法保证。在此情形下，集装箱门机无人理货系统被提上创新日程。

与岸桥无人理货相比，集装箱门机无人理货面临问题更加复杂，且在业内缺乏成熟的参考方案，因此在实施过程中遇到诸多困难。在构造上，门机的硬件设备安装位置有限，无法像岸桥有充裕的空间对摄像机进行安装。同时，门机作业位置相对不固定，判断车道和集卡作业位置难度大，对集卡停车作业位置要求较高。

面对诸多难点，潍坊港区与合作单位技术骨干加班加点，努力克服疫情影响，扎根港口，运用人工智能技术攻坚克难，针对瓶颈问题反复研究解决方案。

针对箱号识别率不高的问题通过不断积累识别图片，用训练神经模型的方法不断提高识别率，并且不断试验优化摄像头在门机的不同位置，有效提高箱号识别率；针对停车不规范抓拍的问题，通过优化识别程序，将距离容错率由2米提高到6米，并且通过多种方案反复试验比较，综合考虑经济性和实用性，最终选定在现场画辅助线的方式辅助车辆停车；针对车号识别率不高的问题，由原来OCR识别车号，改为二维码识别，二维码识别车号也是业内一次创新性尝试，经过试验，效果良好，满足港口作业需求。

该系统上线后极大提升了码头作业效率，实现了“人机分离”。后续山东港口渤海湾港潍坊港区将进一步提高科技创新水平，勇于突破，持续提升，助力山东港口加快建设国际领先的智慧绿色港。

（大众日报客户端记者 常青 通讯员 马明秀 任科昕 报道）

首批106辆商品车到港接卸 山东港口潍坊港打造省内一流商品车集散基地

近日，在山东港口潍坊港，记者看到一辆辆崭新的东风系列商品车从集装箱里平稳开出，整齐排列到商品车指定停车区，经过两个多小时的紧张装卸，首批商品车疏港货柜拆箱作业顺利完成。此次作业标志着山东港口潍坊港商品车集散中心正式启用，信风海运作为该港首位合作客户落地的第一单业务，山东港口潍坊港也成为信风海运“南车北运”新接卸港。

“本批次货物共计53个大柜，106辆各类商品车，通过潍坊-虎门航线的‘奥通5’轮集装箱船海运到港。”山东港口潍坊港集装箱中心业务部经理王传中告诉记者，载货船舶到港后，山东港口潍坊港生产指挥中心调度船舶直接作业，将载货大柜直接卸船后落至拆箱作业场地。

“我们周密组织、科学规划场地，划分了车辆拆箱作业区、验车区、交接区等专属区域，配置专用作业装备，为作业人员配备了软帽、连体服等劳保用品，严密组织作业，连夜清理场地、实行封闭隔离，认真核对箱号、铅封，将作业箱统一布置到位，确保首战必胜、万无一失。”王传中说。

登记箱号、检查铅封号、打开箱门、安放箱板、检验车辆、拆除加固……作业人员有序的进行集装箱拆箱作业。“商品车拆箱作业是个细致活，一刻都马虎不得，我们进集装箱验车身上包括衣服上不能有硬物，需要穿好鞋套，安全帽也需要换成软质的帽子，确保最大限度保护运来的商品车。”现场作业人员窦文涛告诉记者，他需要检查车辆外观外表有没有划伤、随车工具是否齐全、车架号是否和名单匹配等，确保商品车顺利交接到车辆经销商手中。

据了解，集装箱整车运输运量灵活，极大降低启运门槛，一个40尺标准集装箱可装载2商品车，运输模式不需要专业的汽车滚装码头，4-5名操作人员即可完成装卸作业，与水运滚装船运输模式相比，集装箱整车运输模式具备安全优质、装卸高效、优化仓储、灵活便捷、低碳环保等优点。

“为了更加提高作业服务质量，我们从兄弟港口调集了专业从事进口平行车操作的人员进行作业指导，并根据流程制定了详细的作业指导书，在班前会上针对关键环节和安全规范进行重点强调。在此基础上，仅用不到3个小时就顺利完成了首批疏港货柜的拆箱作业，得到了信风海运以及相关客户的高度肯定。”王传中说。该批次商品车的顺利接卸和配送，对山东港口潍坊港丰富货源结构、打造港口发展特色具有重要意义，对山东港口潍坊港依托集装箱主业发展带动配套产业发展提供了强力支撑。

“下一步，我们将总结经验，优化作业流程，提高我们队伍作业人员的服务质量水平，保障现有一月一批次的接卸，然后同时我们将强化港航业务沟通，丰富商品车的结构，做大做强潍坊港商品车集散中心，全力打造国内顶尖、省内一流的商品车集散基地。”王传中告诉记者。

今年以来，山东港口潍坊港坚持以客户服务为中心，秉承对外服务“三原则”开展业务，做好全程物流、散改集、保理等延伸服务。上半年，总吞吐量完成683万吨，同比增长34%；集装箱完成21.6万TEU，同比增长100%。（大众报业?大众日报客户端记者 石如宽 通讯员 徐晓宇 刘新诚 报道）