又一台国内特供车？大众全新轿车谍照曝光

近日有外媒曝光了全新的大众测试车，目前正在进行冬季测试，有意思的是这款车是一款标准的轿车。大众将取消下一代中型车的更新，全新一代帕萨特也仅仅剩下旅行版，而这次出现的轿车版很可能是一款专供中国市场的车型。

测试车的伪装程度并不高，除了有限度地对车标和中网进行遮盖外，测试车的其余部分也没有覆盖任何伪装。当然伪装也完全没有必要，毕竟谁都能看出前半部分与新帕萨特旅行版几乎一致，拥有ID家族元素的贯穿式设计，以及更柔和的灯组，放到轿车版上也同样十分好看。

侧面线条的前半部分同样让人感到熟悉，与旅行版车型相比，后门的细节有显著不同，但更大灯的变化在行李箱。在如今一味强调紧凑和运动的年代，测试车愣是呈现出美式大轿车的感觉，整个行李箱的尺寸非常巨大，确实符合我们的国情需要。

尾部也是比较熟悉的设计细节，使用贯穿式尾灯是没有悬念的设计，内部的灯组很显然有意讨国人欢心，类似中国结的设计原本是比亚迪车型的标志，但放到这款欧洲中级车上还是比较合理的。

动力方面，轿车版在动力上与旅行版一致，主力动力搭载2.0T汽油发动机，不过将追加插电混动车型，预计最大功率有望达到200kW，并推出四驱版本，续航里程则为100km。欧洲市场还提供1.5T+48V轻混的版本，最大功率110kW，国内车型未知是否会跟进。

小结

关于这款大众轿车的猜想还有很多，有报道指很可能是定位更高级的辉昂，从尺寸方面确实有这样的可能性，也因为国产的帕萨特刚改款，外观差异也足够明显。但国内市场是否需要一款更高级的大众轿车呢？这个答案似乎显而易见，国产的辉昂曾经也试图担任产品向上的任务，但效果并不算好，产品力方面确实称得上高级，各种配置拉满不说，还提供V6动力，直接拉开了和大众其他车型的差距，2017年要价高达65万元。但很显然市场不需要一款更高级的大众，这款测试车未必会再次走这样的路线。

新车 | 新外观/明年初发布 新款大众Amarok实车曝光 竞争丰田HiLux

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 虽然大众汽车在2022年已经发布了第二代Amarok车型，但第一代Amarok并没有停产。日前，海外媒体曝光了新款大众Amarok实车图，该车基于第一代车型打造，并将采用全新的外观造型，配置将进一步升级。据悉，新款大众Amarok将在南美洲推出，将于20204年初发布。

曝光的新款大众Amarok实车图

第一代大众Amarok中期改款版本

第一代大众Amarok在2010年进行首发亮相，并在2016年进行了中期改款。第二代大众Amarok在2022年发布，此次新款大众Amarok属于第一代大众Amarok的第二代改款车型。

结合曝光的实车图显示，新款大众Amarok对外观进行调整，采用全新造型的前格栅、前保险杠以及大灯组。同时，采用大众全新的车标Logo。

新款大众Amarok谍照

此外，新款大众Amarok谍照也已经曝光。除车头造型的改变外，车尾预计对尾灯造型进行调整。据悉，新款大众Amarok还将对内饰进行改动，或配备10英寸数字仪表盘和更大尺寸的中控屏幕，增加自动紧急制动和自适应巡航等驾驶辅助系统。

目前关于新款大众Amarok动力信息还未知，预计将继续提供2.0T四缸柴油发动机和3.0T V6柴油发动机可选，并提供四驱系统选择。

作为大众商用车部门推出的皮卡产品，Amarok首发于2010年，主要市场为欧洲、南美、非洲和澳大利亚，此前大众Amarok也曾有小批量平行进口车进入国内。由于Amarok定位为中型皮卡，同级车型包括丰田Hilux、日产纳瓦拉、三菱L200、福特Ranger和五十铃D-MAX等。

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适合2人旅居，配双侧滑动门！大众T7加州版概念图曝光

大众加利福尼亚6.1是一款非常经典的车型，虽然在整个历史舞台中并不是最完美的，但也为大众带来了更大生机与创新，目前大众汽车正在为它做退役前的最后准备，欲将生产1500辆纪念这款车型，并宣布几周后将发布新款大众加州T7。

大众于2019年推出大众T6.1，短短几个月时间便衍生出了露营车型，T6.1作为中期改款车型，变化并不多，但也加入了类似智能家居控制、折叠厨房区这类人性化配置。

图片展示的是大众T7加州概念车，整体设计更符合数字化理念，前脸造型更显小巧精致，配色同为大众面包车经典双拼配色，与大众T6.1最大不同体现在左右两侧均提供侧滑门，方便乘客进出，最重要的是大众汽车创造了一种全新的室内/室外共用厨房，以提高营地烹饪的灵活性。

大众曾考虑基于ID.BUZZ打造露营车，目前也有ID.系列露营车的计划，但官方称近期很难实现，原因是纯电动露营车在海外并没有太大市场，相对来说大众加州T7 PHEV更好实现。

大众T7加州概念车内部由会客区、厨房区、车顶床铺组成，整台车核载4人，但新车定位依旧是2人左右少人数精致旅居生活。另外，整个厨房区向后移动的设计，是在为滑动门开口预留更大空间。

整个厨房系统的多样可变性有助于空间利用最大化，同时也不会失去应有的功能。

动力上，大众T7加州量产版将和现款迈特威车型采用同样的动力总成，特别是PHEV混动版车型，将配备最大功率215马力的动力系统，电能部分为114马力的电机和13kWh电池，纯电续航里程为50公里；发动机则采用大众经典1.4T发动机。