大家好，今天小编来为大家解答本田思域11代价格这个问题，本田思域11代价格很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

11代思域体验：在座的一个能打的都没有！

国产版第11代思域将在年底完成换代，这台车的外观和内饰已经不是什么秘密，不过对于真实的观感和实际开起来的感受，相信大家还是比较有兴趣的。我们正好有朋友近期拿到了这台车的北美版，先特约一篇试驾体验解解馋，以下内容均由新车评特约员撰写。

当我在停车场看到11代思域的时候，我脑海里出立马浮现出一个想法——“大飞度，小雅阁”。11代的外观设计充满了争议，也许是因为前脸的线条并没有上一代那么丰富，这个突出的中网就更加吸引眼球，更加像十代雅阁。驾车离开经销店之前，我特地把车停在了十代雅阁旁，除了尺寸上的差异，在我眼里它俩的外观没太大区别。

起初，我真的很反感这全新一代的设计语言。太像雅阁了，我觉得失去了个性。当然，市场会喜欢，我也能预见这样的设计以及所谓“小雅阁”的外号会让真正的潜在买家更积极地为了它掏出钱包。但作为本田在全球市场紧凑型车市场的明星车款，civic这个名字就足以成为信仰。诚然，家族化的设计能提升品牌整体的质感和统一性，尤其是对同品牌的入门车型，但这是思域啊，需要来自雅阁的光环吗？

嘟囔着关于外观的抱怨，我走近车身。透过全新一代思域的车窗，焕然一新的内饰设计仿佛给你施加了魔力，一股拉开车门的冲动不断涌出。新本田很久都没有带给我这种感觉了，太令人惊叹了。简单总结一下：高级，有质感。尽管内饰依旧是一股雅阁的味道，但这几乎是在用现代的手法对老雅阁的致敬，你能摸到的地方几乎都是软的。中控的设计整体上就用了两根四平八稳的直线来刻画，几乎贯穿整个中控的空调出风口就是全新一代思域里内饰最吸睛的部分。蜂窝状的面罩遮住了后方传统设计中调整风向的风片，看起来很棒，但是清理的时候估计会头大。而调整出风方向的拨杆，复古而又精致。这样的理念刚好让我，一个非大屏爱好者的我破防。

当下的汽车内饰设计，主机厂为了赶上所谓的时代潮流，车载大屏不仅成了标配甚至更成为了很多车型中控部分的唯一配置。所有的中控功能全部集成在一块或多块大屏幕中。有时我们不得不想问一下到底是时代在进步，还是设计师在偷懒？其实大屏控制的学习成本非常高，如果行车过程中常用的功能需要多个步骤操作下才能实现，更增加了驾驶过程中的危险性的。所以全新一代思域依旧保留了空调部分和多媒体系统的实体按键，高效的人机交互设计让我不需要挪动视线，也能在驾车过程中轻松使用这些功能。液晶仪表？那玩意儿跟国内的雅阁也没啥区别。对，还是雅阁，又让我想起外观了，头疼。

算了，坐进去开一开吧，这样我就看不到外观了。哇，车一动起来，我就知道好的改变不仅限于内装的高级。由于我拿到的试驾车还没有插入芯片（类似国内的运输模式，限制转速和动力），动力方面受到了一定的限制。根据目前已有的资料我大概估计全新一代思域的实际性能水平依旧和上一代相当（几乎相同的动力总成）。但是转向手感的变化非常明显。更跟手，更有质感，再也不是10代上那个油腻模糊的感觉了。三厢车型变速箱只有一款CVT可供选择，自我感觉还是有变化的，最起码模拟换挡的感觉更明显了点。而两厢，Si和Type-R只提供6速手动，奥僧！

除了动力系统外，本田老大难的隔音问题，在11代上终于有进步了，虽然不能说跟同级顶尖的车相媲美，但是比我经常驾驶的7代和10代要好的多。本田的隔音终于变好了！除此以外，11代思域提供三种驾驶模式，这也是10代所不具备的，不知道国内是否会配备。

因为是4s店的试驾，简单体验过后，停车研究研究配置。北美版11代思域全系标配LED，全系车身同色车门把手和后视镜。不同配置之间，似乎只有轮毂的区别。我试驾的这台Touring是顶配版本，还有Bose音响，从配置上看11代似乎有着质的飞跃。是吗？

是，不全是。首先，11代后排取消了空调出风口，不知道国内是否会跟随北美的配置，其次，这一代思域的下摆臂竟然是铁的，我是好久没看到新车用铁的下摆臂了，目前看到的减配就这些。

我来北美买的第一台车就是7代思域，为了吸引“同好”，我还贴了一个“广州Honda”在车尾。思域在我心里是非常棒的一台车：皮实耐用、动力不俗、空间宽敞、保养便宜。放眼望去，11代思域的进化非常有针对性，改掉了很多“老本田”的毛病，如果不出意外，这应该是最棒的一代思域。当然，对于我来说，要闭着眼睛说这句话，或者拍照只拍后面。

一文读懂第11代思域！造型低调、空间更大，还会接着火吗？

【汽车日报 新车】本田第11代思域将于9月24日正式上市，而如今官图、实车都已经全面曝光，部分配置信息也得到证实，如果对这款畅销运动家轿有兴趣的就赶紧来看新车有哪些亮点吧。

全新思域近日正式下线，新车只提供6款车型，暂时全系都是三厢版本。外观将有6款颜色，包含灰、红、黄、蓝、白和深蓝色；内饰也有3种选择，包含黑+红、纯黑和运动黑。丰富的色彩选择符合这款运动车型给人的高调、个性印象。

从发布的官图来看，全新思域的外观设计和现款在售雅阁有很大的相似度。作为全球车型，它的国产版本与美规版本也基本一致，但有人认为，相比在售这一代，全新思域在颜值上有所下降。

【配图为在售思域】

新一代思域相比在售这一代，少了几分激进，回归了居家稳重的风格，整体感觉更加偏向于家用。新车前脸运用了更多的横向线条，视觉上拉宽了整个车头，同时让新车姿态显得更加低矮，有一定运动感。下格栅采用三段式设计，内部为网状布局，简约自然，搭配运动小前唇，保留思域的运动属性。

车身侧面依旧是溜背式设计风格，车顶线条舒展流畅，视觉上非常讨人喜欢。同时在上翘的小尾翼上结尾，有四门轿跑的风味。

【配图为在售思域】

新车的车尾和在售版本还是有很大区别的，尾灯造型从原来的C字型变成镰刀样式，辨识度有所下降。根据版本不同，排气将有双边共双出或隐藏式风格可选。

国内版本思域的长宽高分别为4674×1802×1415mm，轴距为2735mm。相比现款思域，全新思域在车身尺寸方面进行了加长，其中长度加长了16mm，轴距则是加长了35mm。新车同样基于本田“MM理念”进行开发，在空间方面的表现相信会有一定的提升，而轴距的加长也会让后排空间更加充裕。

内饰方面，全新思域将使用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，全液晶仪表的首次使用，增加了这款紧凑型家轿的科技氛围，而中控台上使用了贯穿式的空调出风口样式，并且以蜂窝网格面板形式存在，十分新颖。实际上，空调出风口被隐藏在蜂窝网格面板里面，而面板上面的挡杆是可调节空调出风口的。

顶配版本的仪表盘升级成10.2英寸的全数字液晶仪表，而中控屏也增加了2英寸达到9英寸，值得一提的是，9英寸中控屏已经是思域有史以来最大的。高配车型还配备12声道BOSE音响，实际的音响表现值得期待。

国产版全新思域将提供1.5T高低功率发动机：1.5T高功率发动机版本（代号L15C8），最大功率134kW，比起现款的130kW提升了4kW，申报油耗为5.9L/100km；1.5T低功率发动机版本（代号L15C7），最大功率95kW，参数与飞度的1.5L自吸发动机接近，而现款思域的1.0T三缸版本将被取消。

【配图为广汽本田Integra】

另外，第11代思域不再是东风本田独享，广汽本田也将推出思域的姐妹车型，车型被命名为“Integra”，这个版本可能会在今年年底上市销售。

总结

这一代思域非常成功，在过去的4-5年，它一直在轿车排行榜上名列前茅，2020年全年销售超过24.5万辆，是东风本田的主力车型。新一代即将到来，在风格上，它没了“鬼火少年”热衷的激进造型，变得更加平和家用。在内饰上提升明显，大屏幕、更宽的车内设计带来更高级的感觉。在动力上，它取消了三缸版本，同时四缸动力小幅提升。不过，民间思域有偶数代成功，奇数代不尽如人意的说法，不知道第11代思域表现如何，你对它满意吗，是否期待？

“鬼火少年”从良了？第十一代思域实拍解析

【汽车日报网 导购频道】当在第十一代思域的官图刚披露的时候，几乎所有人都惊呼”怎么这么稳重？！“”居然不再鬼火了？！“这种声音至今仍不绝于耳，更有人觉得”喜欢十代思域的赶紧入手了，新款长这样，旧款以后肯定涨价！“的确，贴上杀马特套件的十代思域常常在路上呼啸而过，让大家觉得，这是一个永远不想长大的少年，而这种用户画像更是根深蒂固，当新一代车型亮相之时，仿佛雅阁附体的稳重设计一下子摧毁了大家的固有印象——昔日的”鬼火少年“似乎要将头发梳成大人的模样了。

如今，第十一代思域即将在9月下旬上市，新车也已陆续到店，小编也想通过开发团队的想法来为大家剖析，为什么新思域不再”鬼火“。

受历史车型启发的“爽快CIVIC”理念

今年6月思域在日本首发的时候，担任新车项目开发的领导佐藤洋介氏表示，在第十一代思域（询底价|查参配）（询底价|查参配）开发初期，他曾想起在1972年，有家汽车媒体就形容初代思域”像清凉剂一样的汽车“，于是本田的开发团队希望新思域也能继承这种初次见面就给人带来清爽的感觉，并在开发过程中一直秉承这样的思维进行设计。

另外，在过去近50年间，给他印象最深刻的思域还有1983年发布的第三代车型，其身上通透感强烈的大型玻璃外立面以及带来的极佳视野，一直令他难以忘记，因此新思域的开发同样会注入第三代的设计理念。基于这两款历史经典车型和走访调研大量思域车主的生活方式，开发团队从其中提炼出了“平易近人”（Approachable）+“特别的存在感”（Speciality）这两个关键词作为新一代思域的关键词。

在此前曝光的申报图里面，新思域还有一款运动轮毂，其实线条并没有变化，只是变成了双色涂装，使视觉效果更加亮眼，至于将来还会不会有其他版本的轮毂呢？官方暂时没有公布更多信息，而小编从美国官网上找来了从低配（LX）到顶配（TOURING）的侧面图供大家参考一下，您更钟情于哪一款呢？

新旧思域尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）第十一代思域4674180214152735第十代思域4658180014162700

通过新旧尺寸对比，第十一代思域的车身尺寸相比现款车型有所增加，主要体现在长度（16mm）和轴距（加长35mm）上，再加上有所优化的车厢布局，因此新车的驾乘空间表现也会比现款车型更加出色。

内饰：给你一个“清爽宜人的早晨”

在内饰设计上，设计团队考虑到日常代步的舒适性，打出“Fine Morning Interior”为设计理念，希望车主每天早上坐上思域都能带着神清气爽的心情迎接新一天。因此，设计团队本着“没有噪声的开阔空间”和“刺激感官的质感”两大关键词进行开发。有趣的是，开发团队在走访调研的过程中，前往世界各地体验了不同的气息的清晨，并从中抽取了“清洁性”、“节奏感”和“感官刺激”作为三要素。而最重要的“清洁性”，就是化繁为简的中控设计了。

在日系车普遍不太重视的车机互联方面，第十一代思域也有质的飞跃，其车机搭载了本田最新的第三代HondaCONNECT，这套强大的系统除了可以实现语音控制车辆部分功能之外，拥有支付功能、App远程控制、数字钥匙、OTA升级等时下流行的功能，语音功能上还能实现语义识别、方言识别、甚至可以通过AI语音功能实现兴趣点搜索、智能推荐以及信息查询等服务。

通透感大有进步的空间

将提供两款1.5T发动机/取消手动挡

动力方面，根据国内申报信息，国产版新车取消了1.0T的动力系统，全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，本次实拍的“240TURBO”车型搭载型号为“L15C8”的高功率1.5T发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩约为240N·m；另外低功率车型尾标为“180TURBO”搭载了“L15C7”的1.5T发动机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m，两款发动机的输出相比旧款都略有提升。

第十一代思域将全系匹配本田新款的CVT变速箱，但取消了手动挡变速箱（海外版仍保留），国产的手动档爱好者暂时是享受不到手动挡十一代思域了。另外，本田还对这款新CVT变速箱的G-Design编程进行了改进，增加了本田的“Step-Shift”编程，据说传动效率更快，而且可以模拟AT变速箱加速时的换挡感增加驾驶乐趣，至于效果是否那么优秀呢？敬请留意汽车日报网的后续试车报告。

底盘方面，新车仍采用前麦佛逊后多连杆的悬挂形式。值得一提的是，第十一代思域是继此前于日本市场率先发表和开售的换代缤智之后，第二款采用“HondaArchitecture”模块化架构进行开发的车种，能实现了更低的重心与更强的车体刚性，相较10 代车型来看，车体扭转刚性提升了8%、弯曲刚性提升了13%，但需要留意的是，这个参数是相对海外版车型而言，国产版能否100%得到”真传“则暂时未知。

两厢版车型

两厢版十一代思域就已经在日本官网上架，北美地区暂时未有上市消息，国内就更加遥遥无期了，相信现行的十代两厢版思域还会市场上继续售卖颇长一段时间。

总结

到了明年，就是思域诞生50周年了，重温过去近半世纪的历史，思域除了拥有至今仍被人津津乐道的Type-R”威水史“之外，更多的时候，它就是作为一款平易近人的家庭轿车的存在。新一代思域回归亲切感的理念，让我想起了如今的”柴犬“飞度，推出之时也是被人诟病过于居家，不像GK5那么有”超跑“劲儿——但谁又能想起，最初两代飞度，就是以可爱居家风作为最大特色呢？其实吃惯了麻辣火锅，换换口味，变成精美粤菜，也是挺不错的？（图/文/摄：汽车日报网 杨嘉臻）

关于本田思域11代价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。