奥迪a3全款下来多少钱？

您好，谢邀了！

这个呢看个人喜好，A3轿车，Q3越野车，性价比Q3高点，空间比Q3大，小巧好开。但是外观A3好看，内饰也好过Q3，看起来精致，价格也便宜点。个人推荐Q3。

奥迪A3和Q3应该怎么选呢？

答案是选Q3

首先最大的区别就是A3的1.4T 干式双离合。

Q3好歹全系是湿式双离合。1.4T六档双离合，2.0T则是七档双离合。

这点就差呢，湿式双离合不仅故障率低，而且顿挫会小一些。散热也更好。

而且Q3也算是兼顾底盘和操控了。

至于国五还是国六，则是新Q3和老Q3最大的区别。

我觉得题主可以考虑买老Q3达到最大性价比。

如果对于国六有刚需也可以考虑买一辆上海车展即将发布的新Q3，不过价格刚上市也会很高冷。不是真爱就算了吧。

奥迪A3 Sportback深度评测：最入门的二线豪华小车

“引人注目的奥迪 A3 Sportback 现在拥有与竞争对手竞争所需的技术”优点令人兴奋的新设计技术大幅改进更高品质的材料缺点有些对手更有趣昂贵的选择保修期一般结论——奥迪 A3 Sportback 是一辆好车吗？

最新的奥迪 A3 Sportback 仍然提供其前辈所闻名的高端体验，而这一代车型则实现了自首次推出以来最彻底的造型转变。 A3 比它的前身更实用，而且还有四门轿车版本，适合那些追求时尚、行政外观的人。车内技术比旧车型有了很大改进，奥迪是仍在其掀背车系列中提供柴油发动机的汽车制造商之一，数量正在减少。不过，如果你对这些选项太过着迷，A3 可能会变得昂贵，而且奥迪的保修期并不像许多竞争对手那样有竞争力，所以它仍然值得货比三家。

奥迪 A3 Sportback 规格、型号和替代品

奥迪 A3 对于这个德国品牌来说是成功的，因为尽管它是一款高端掀背车，但它目前是 2024 年迄今为止最畅销的汽车之一，销量超过了大多数主流掀背车。不过，奥迪并没有满足于现状，通过 2024 年车型的改款，为最新车型注入了新的活力。

这并不是一次特别激进的改革，尽管奥迪的重新设计总是在进化方面而不是革命方面犯错误——奥迪A3的外观现在变得更加平滑、更加流线型。灯光也进行了调整，而其内部和装饰也进行了更新。即使在外表下，最新的 A3 表面上仍然非常相似，但对发动机调校和软件进行了修改。

奥迪 A3 长期以来一直为经济实惠的优质掀背车树立了典范。如今，有很多竞争对手，例如宝马 1 系和梅赛德斯 A 级- 甚至大众高尔夫也比二十多年前更加高档，因此可以被认为是更实惠的替代品。 A3 不太明显的竞争对手包括DS 4和雷克萨斯 UX。

奥迪 A3 有五门掀背版和四门版可供选择，外观略显行政化。此次改款推出了四缸汽油或柴油发动机选项，以及奥迪 S3 掀背车。 2024 年晚些时候，该产品线将进一步扩大，推出更便宜的三缸汽油发动机、带有 TFSI e 标志的汽油插电式混合动力发动机和一些功率更高的四缸发动机。更热门的 RS3 替代品也可能加入该系列。

奥迪A3为前轮驱动，操控放心、安全。标准 A3 不再提供 Quattro 四轮驱动，但即使提供了，对于大多数驾驶员来说也没有必要。

与前一代车型相比，当前一代奥迪 A3 的宽度和长度有所增加，这意味着乘客应该会发现有更多的伸展空间，但行李箱空间完全相同，为 380 升，与大多数竞争对手相当。

购买二手或几乎全新的奥迪 A3 怎么样？

奥迪 A3 很容易被推荐为新车，因此由于价格降低，二手车型可能更具吸引力。尽管 A3 的购买成本比一些竞争对手高，但它是一款高效、高品质的汽车，拥有大量技术，而且非常容易驾驶。二手市场上有很多型号，而且发动机都很好，所以任何版本都不会出错。

它的历史是什么？

A3 于 1996 年首次问世，虽然您现在已经看不到太多了，但这个版本为后来的所有车型设定了模板。这是一款基于大众高尔夫技术的智能家用车，具有令人愉悦的内饰和许多出色的发动机。

Mk2 车型于 2003 年问世，然后于 2008 年进行了更新，它基本上是一样的 - 但如果您的预算较少，它仍然是今天作为二手车的一个不错的选择。 Mk3 车型于 2012 年上市，于 2016 年更新了更现代的发动机，然后于 2020 年停售。

当前的汽车于当年上市，它的外观一如既往地锋利，但拥有所有 A3 中最好的技术，并且与以前的版本一样，发动机系列可以满足各种买家的需求。

二手 奥迪 A3 (Mk3 2012-2020)

第二代奥迪 A3 是目前?最好的二手车，因为它足够新，让人感觉像是一辆现代、高档、可靠的汽车，但又足够旧，可以买得起。它配备了大量出色的发动机，包括出色的 1.0 升和 1.5 升汽油发动机，而且内饰非常精美，并配备了大量技术。

在这里阅读完整的奥迪 A3 Mk3 评论。 二手 奥迪 A3 (Mk2 2004-2012)

2004 Mk2 A3 现在的价格非常便宜，您可以以非常合理的价格找到受到良好保养的版本。如今，它们感觉不像一辆现代汽车，需要更加仔细的维护，但旧款 A3 的价格与同时代的大众高尔夫大致相同，同时提供更多的豪华感，因此它们是非常有吸引力的购买选择。

老款奥迪 A3 车型

第一代奥迪 A3 已经不再那么常见了，但二手市场上仍有大量售价低于 2,000 英镑的车型出售。该车型中的 1.8 升发动机非常受欢迎，也是我们想要的发动机，尽管 2.0 升柴油发动机使用起来非常有趣，而且也很经济。由于许多 Mk1 A3 的车龄已超过 20 年，因此它们可能比新型号需要更多的维护工作。

改款奥迪 A3推出时仅配备一台四缸汽油发动机和一台柴油发动机。许多制造商可能会放弃柴油发动机，但对于那些行驶了很多高速公路里程的制造商来说，继续将其纳入 A3 系列将是一个受欢迎的选择。

汽油版采用轻度混合动力辅助，插电式混合动力 TFSI e 车型将于 2024 年晚些时候回归，由于排放量低，这无疑将成为公司用车购买者的最佳选择。与轻度混合动力车不同，它仅靠电力就能行驶约 40 英里。

奥迪 A3 MPG 和 CO2

标有 35 TFSI 标志的 148 匹马力 1.5 升汽油发动机在改款 A3 上卷土重来，由于其轻度混合动力技术（有时可以在发动机关闭时让您滑行），它是一款非常经济的发动机。再生制动也存在，有助于将通常因制动而损失的能量返回到辅助内燃机的电动机中。因此，它在运动版中可达到每加仑 53.3 英里。我们的测试车是一辆 S Line 车型，报价为 50.4 英里每加仑，事实证明这与现实世界相距不远——我们在快速的德国 A 级道路和高速公路上达到了令人印象深刻的 48 英里每加仑。

该车型的二氧化碳排放量约为 127 克/公里，因此虽然它作为公司用车的运行成本不可避免地不会像即将推出的 PHEV 那样便宜，但它处于合理的实物效益 (BiK)范围内，因此它将税收上还是可以承受的。

此次改款推出的柴油发动机标有 35 TDI。这将更适合那些行驶大量高速公路里程的人，并且最高可达 57.6 英里每加仑。柴油车型的二氧化碳排放量高??于汽油车??型，A3 TDI 的排放量为 128 克/公里。

与之前一样，该系列将于 2024 年晚些时候加入其他一些发动机。更新版本的官方 mpg 数据尚未发布，但预计它们与改款前的汽车不会有太大差异。

较小的 1.0 升汽油发动机标记为“30 TFSI”，在即将推出的车型中，当汽车安装自动变速箱时，最高可行驶 55.4 英里/加仑。与丰田卡罗拉等混合动力车型相比，其 125 克/公里的排放量使其处于相对较高的 BiK 范围内。

维修

奥迪通常为客户提供两种服务计划：一种针对可能进行更多短途旅行的低里程驾驶员，另一种针对里程较高且倾向于进行较长高速公路旅行的驾驶员。前者每年进行一次维护，而后者则使用传感器来测量磨损情况并建议维修——尽管这些间隔永远不会超过两年。

改款奥迪A3一如既往地平稳、放心驾驶，不一定能提供宝马1系等竞争对手的享受。它与大众集团的其他掀背车基于相同的平台，包括大众高尔夫、西雅特 Leon和斯柯达明锐等。

我们发现 A3 的行驶相当平稳，但悬架可以很好地缓解最严重的颠簸。我们的测试车有相当大的 18 英寸车轮，即便如此，乘坐起来也不会感到不舒服，而且几乎没有道路或风的噪音进入驾驶室。

转向感觉很厚重、准确，给A3一种干练的感觉，但驾驶起来并不是特别刺激——当然，你最好尝试一下S3掀背车。

轻度混合动力版本具有再生制动功能，可将制动产生的部分能量返回发动机。不过，我们发现它在驾驶时相当具有干扰性，因此我们宁愿将其关闭。

奥迪A3汽油发动机

目前，唯一的汽油选择是 35 TFSI，它使用 148 匹马力 1.5 升轻度混合动力辅助四缸装置，与整容前的汽车中提供的一样。它可以在 8.1 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，最高时速可达 140 英里/小时，是一款非常平稳、精致的发动机。轻度混合动力系统意味着它能够关闭并滑行以节省燃料。当把车停到路口并听到发动机重新启动时，一开始可能会有点奇怪，许多人可能更愿意根据自己的喜好调整这些设置。

这款入门级汽油发动机采用 1.0 升三缸涡轮增压 30 TFSI 发动机，功率为 109 马力，将于 2024 年晚些时候回归到改款车型上。尽管输出功率较低，但它却渴望加速，并在 10.6 秒内将 A3 从 0 加速到 62 英里/小时。令人惊讶的最高时速为 127 英里/小时，这也意味着它在国家限速下不会感到紧张。还提供 S tronic 自动变速箱，如果您经常在交通繁忙的情况下驾驶，这是一个不错的选择。它并不像您想象的那么快，但有足够的性能使其成为可以接受的全能产品。

混合动力发动机

在奥迪 A3 推出两种插电式混合动力车型之前，动力较低的 40 TFSI e 已被放弃，转而改款为 45 TFSI e，并将于 2024 年晚些时候上市。

45 TFSI e 结合了 1.4 升汽油发动机、13kWh 电池和电动机，可产生 242bhp 的功率。动力通过六速自动变速箱传送至前轮，感觉平稳。插电式 A3 性能强劲，0-62 英里每小时仅需 6.8 秒，最高时速可达 141 英里每小时。

如果电池电量充足，汽车总是以电动模式启动，因此您只会听到电机发出微弱的嗡嗡声。当车速较高时，路面噪音会成为一个更大的问题，尤其是大轮子和 S line 装饰的运动悬架，而重型动力系统使其不如其他 A3 舒适。

柴油发动机

在改款汽车中，唯一保留的柴油发动机是 35 TDI。它使用 2.0 升发动机，可产生与汽油车相同的 148 马力，并在 8.1 秒内完成相同的 0-62 英里/小时冲刺。最高时速为 141 英里/小时。

虽然 35 TDI 比许多柴油机（包括上一代 A3）更安静，但它的声音仍然有点太大，不符合我们的喜好。它配备前轮驱动和与汽油发动机相同的自动变速箱。虽然功率可能相同，但额外的扭矩使柴油机在交通和超车时感觉比 35 TFSI 更有冲击力。

30 TDI 版本使用同一发动机的 114bhp 版本，现已不再提供订购。其设计主要考虑了经济性，但它仍能在合理的 10.1 秒内从 0 加速到 62 英里/小时。与入门级汽油机一样，它仅配备一个六速手动变速箱。

除了其高端标志之外，A3 的主要卖点一直是其高档内饰。事实上，与BMW 1 系一样，A3 是首批以较小的尺寸提供行政级拥有体验的汽车之一；现在无数掀背车和跨界车都试图实现这一技巧。

也就是说，整容前的第四代汽车在某些区域使用了低质量的材料，导致驾驶室性能下降，但我们很高兴地报告说，奥迪已经通过一些升级的装饰基本上纠正了这一问题，因此感觉良好且真正优质。其他地方没有任何重大更新，但仪表板上使用的纹理织物设计使内部不再那么枯燥，而且更有趣。

在第四次亮相中，奥迪将重点放在了技术上，其信息娱乐系统的处理能力得到了大幅提升，以保持乘员的连接，提供实时导航更新和媒体，同时还提高了安全性。

奥迪A3仪表盘

最新款 A3 的驾驶座给人一种不同的感觉，因为倾斜的仪表板、宽大的中控台，甚至仪表两侧的通风口，都赋予了它一种集中的驾驶舱氛围。柔软触感材料已被大片铝制装饰所取代。

内饰技术没有进行任何调整，因此 A3 仍然在仪表板中央使用 10.1 英寸信息娱乐系统，驾驶员配备 12.3 英寸数字驾驶员显示屏，被奥迪称为“虚拟驾驶舱”。一些买家可能会对这里没有配备大众高尔夫的 15 英寸大显示屏感到失望，但我们认为奥迪的系统运行良好，尽管尺寸较小，但同样令人印象深刻。事实上，我们很欣赏物理空调控制的保留，它在移动中使用起来感觉更直观。

自动变速箱带有小型切换式齿轮选择器，这意味着设计师能够在设计上发挥更多创意，为中控台下方的形状略显奇怪的无线充电智能手机垫腾出空间。还有一个用于立体声系统的小型 iPod 风格控制器，但其功能仅限于更改音量和跳过媒体曲目。

设备

奥迪A3提供运动版、S Line 版和黑色版三种装饰级别。运动车型配备 17 英寸合金座椅和布质座椅、带卫星导航功能的 10.1 英寸信息娱乐屏幕、无线Apple CarPlay和Android Auto兼容性、10.25 英寸数字仪表板、双区气候控制、折叠车门后视镜和 LED 头灯。标准。

S line 改变了 A3 的外观，包括 18 英寸车轮、带扫视指示器的 LED 尾灯、自动远光灯系统、隐私玻璃、印有 S Line 标志的运动座椅、皮革内饰和环境内部照明。运动悬架还使汽车的行驶高度降低了 15 毫米，从而提高了灵活性。这是一次令人向往的改造，似乎引起了英国买家的共鸣。

黑色版给人一种更高级的感觉，增加了 19 英寸车轮、更具侵略性的车身套件，带有黑色造型元素和 Audi Beam（当您下车时，奥迪标志会投射到地板上）。

选项

众所周知，奥迪一直为其汽车提供多种选择，买家还可以指定分组的选项。该技术包带来了升级的 SONOS 高级音响系统、自适应巡航控制、平视显示器和倒车摄像头。选择Technology Pack Pro，您将获得变道辅助，并带有出口警告，以阻止乘客进入移动的交通，LED矩阵头灯，全景玻璃天窗，电动可调前排座椅和具有记忆功能的后视镜以及其他附加功能。存储包在机舱周围提供了有用的额外存储网和隔间，您还可以花费 150 英镑添加一个节省空间的备胎，并花费大约 800 英镑添加一个拖杆。

趋势的转变意味着奥迪不再销售三门 A3，因此五门 Sportback 现已成为标准车型，随后将推出四门轿车版本。

奥迪 A3 内部空间和储物空间

最新车型整体略长、略宽，这样做的好处是前后部的头部空间和腿部空间略多。乘坐四名乘客时有足够的空间，但中间的座位不太舒服，所以最好只为短途旅行保留。奥迪的ISOFIX点巧妙地隐藏在塑料盖后面，很容易找到和使用，因此安装儿童座椅轻而易举。可选的前排乘客座椅 ISOFIX 点意味着 A3 也可以变得更加适合家庭使用。

空间

虽然乘客空间略有增加，但后备箱空间保持不变，仍为 380 升，后排座椅折叠后可扩大到 1,200 升。这比梅赛德斯 A 级车的行李箱空间更大，与宝马 1 系相当，但 A3 较低的装载唇和大后挡板使其更容易进入。

然而，在插电式混合动力车中，由于汽车电池的原因，整体行李箱空间减少至 280 升；行李箱地板升高以容纳它。对于这种尺寸的掀背车来说，这是相当糟糕的——这种妥协比高级掀背车的竞争对手插电式版本（例如 DS4）更为明显，DS4 的排量比 A3 多 110 升。即使是更经济实惠的斯柯达明锐也提供了 450 升的行李箱和相同的插电式混合动力设置。

拖带

带有 13 针插座的可拆卸牵引杆，不用时可以旋转到保险杠后面，作为官方配件出售，售价约为 800 英镑。 A3 Sportback 可以成为一款令人惊讶的优秀牵引车，即使是 30 TFSI 汽油也能牵引 1,500 公斤制动拖车，而柴油发动机则可牵引至 1,800 公斤。

尽管是一款全新车型，A3 所基于的基础和发动机是渐进式而非革命性的，因此我们预计不会出现任何重大的可靠性问题，尽管 Driver Power 车主的结论似乎与此相矛盾。然而，在安全性方面，A3 的表现相当不错——它在 Euro NCAP 碰撞测试中获得了五颗星。

奥迪A3可靠性

在我们的 2022 年Driver Power车主满意度调查中， Mk4奥迪 A3在前 75 款车型中排名第 59 位，其可靠性得分低于平均水平，但此后就不再上榜。当它真正亮相时，车主对其发动机和变速箱印象最深刻。然而，内部舒适度和信息娱乐系统并没有受到高度赞扬。

奥迪品牌在最新的 2023 年驾驶员动力调查中表现不佳，在 32 家制造商中排名第 30 位，落后于所有直接竞争对手。奥迪的整体可靠性略高于平均水平，约 23% 的受访者报告在拥有的第一年出现了故障。梅赛德斯在这方面的表现较差，有 28% 的车主在同一时间段报告了故障，而只有 22% 的宝马车主报告了同样的问题。

安全

A3 是奥迪的主力车型，因此获得Euro NCAP五星级评分是一件好事。 A3的姊妹车大众高尔夫已经取得了最高的安全成绩，各项指标的得分都令人印象深刻，其中成人乘员保护得分为89%。

新的安全功能也在 A3 中首次亮相，包括 Car2X 技术，该技术可以与当地车辆和基础设施（如果支持）进行通信，以警告驾驶员危险、交通情况，甚至交通灯变红或绿灯需要多长时间。

201马力还带Quattro四驱！海外试驾2022款奥迪A3

奥迪A3一直是品牌旗下应对紧凑型轿车这一细分领域的走量车型，不论在国内消费市场还是在海外市场亦是如此。可在很多朋友看来，自从全新一代奥迪上市之后，相较于老款车型而言新款的消费门槛儿被拉高了。

但一台真正被市场所认可的车型不能够单单看定价上的起伏而妄下定论。动力、配置、设计等各方面所体现的驾乘质感是否符合当下的消费需求因而被市场所认可，这才是一款“好车”该有的评判标准。而对于2022款奥迪A3而言，已有海外媒体进行了实测体验，而它又值不值得被市场所选择？

对比2020款车型，2022款奥迪A3在设计语言部分依然延续上一代的车型该有的凌厉感。而细节的改款提升了全新奥迪A3的视觉精致感，蜂窝式中网格栅尺寸变得更大，下包围进气口的装饰件采用车身同色涂装。搭配更加宽大的前大灯在一定程度上拉伸了前脸的横向宽度，营造更强烈的低趴姿态感。

尾灯依然是车尾最具辨识度的设计。而下包围的设计相较于2020款车型而言同样有着细微的变化，但不变的是还是采用隐藏式排气设计。尽管在外媒看起来这并没有什么大不了的，不过针对于咱们国内用户的审美标准来看，这俨然不太符合A3该有的运动气质。

全新奥迪A3在内饰氛围的营造上可以说是重新定义了设计基调，毕竟先前第二代车型借鉴奥迪TT那样相当圆润的线条和极简主义的布局已然让人产生了审美疲劳。而2022款奥迪A3凌厉的线条处理加之银色镀铬装饰件的运用给予了内饰更加年轻时尚的设计基调。除此之外，全新的10.1英寸触摸屏搭配贯穿式出风口设计强调了科技感。

虽说是在氛围感的营造上全新奥迪A3的表现足以让人期待，可在用料的表现却有些差强人意。由于大量镀铬饰件的覆盖，使得内饰中控颇有强烈的塑料感。在这一点上，在触感的反馈上外媒认为这并不像是一台德系车型该有的质感。

除此之外，保时捷同款的换挡操作按键并不被外媒所看好，换挡按键的机械反馈质感并没有保时捷来的好，并且它的尺寸也要比保时捷911的换挡按键更大，这并不能带来所谓的精致感。

而在空间驾乘部分，得益于敞开角度够大的前门和姿态更加低矮的座椅，在保证驾驶视野环境良好的情况下让这台紧凑型轿车能够最大限度的提升前排驾乘空间。而在同级别竞品的对比当中，2022款A3在后排也有这足够的头部和腿部空间。

根据外媒消息透露，2022款全新A3将提供更丰富多样化的动力总成以供选择。而海外媒体此次试驾的车型则是搭载2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱动力总成，并匹配四驱系统。该发动机最大输出功率为201马力，极速为130英里/小时。根据外媒的实测数据，0-60英里的加速成绩仅为6.3秒，这一套动力总成的特点在于低燃高效的动力输出水准。

在中低转速下，得益于马力参数的强劲，这一台2.0T发动机能够体现出十分充沛的动力输出。但也因为是涡轮发动机的调教因素，在重油门的情况下还是明显的感受到些许的涡轮迟滞现象。而7速双离合变速箱的平顺性使得动力的响应变得十分积极，并不会让驾驶者感觉到油门反馈有任何的拖沓。

对于转向系统，外媒在连绵的山路驾乘得到的反馈是转向并不是2022款的A3的强项，2022款A3的灵活性能够胜任复杂的弯道环境，但转向系统的指向性并不太积极，在过弯是需要通过不断的修正指向来把车辆摆在“正确”的路线上。

2022款奥迪A3保留了上一代车型前麦弗逊后多连杆的悬挂搭配，经过再次调教之后悬挂表现更加注重驾乘质感的舒适性，而并非强调运动操控属性。在舒适模式下，悬架能够充分的吸收来自路面产生的滤振和噪音，这也是体现出2022款奥迪A3提升驾乘舒适性重要的考量因素之一。

在海外市场，2022款奥迪A3的消费门槛儿提升到了34,945美元起售。注意，这对于海外市场而言这是带有Quattro四驱版本的车型，而并非只是前驱车型。在同级的对比当中，虽说要比奔驰A220 4Matic贵245美元，但论动力水准2022款奥迪A3有着绝对的优势。而对于面对同为四驱版本的宝马228i Gran Coupe车型38,695美元的定价，2022款奥迪A3却有着性价比的竞争优势。

可以说，在海外媒体看来，2022款奥迪A3并非是一款十全十美的车型，但其产品里放在同级产品当中依然极具市场竞争力。而对于咱们大部分网友来说，这款2022款奥迪A3能否引入国内想必才是大家所关注的问题。

目前奥迪A3在国产后仅提供1.4T的动力版本，且即便是高配车型也未能匹配Quattro四驱系统。虽说应对主流的经济适用代步需求，可能2.0T+Quattro四驱的强劲动力并不符合当下的主流消费需求。但不可否认，2.0T+Quattro四驱的确能够引起不少德系迷的共鸣，即使相对于1.4T版本在售价上要更高。

再也不是豪华两厢车 回归小钢炮的运动本质！图解全新奥迪A3

[爱卡汽车 导购原创]

奥迪A3自从1996年发展到现在，已经走过了4代车型。它虽然不是奥迪最具代表的车型，但它已经成长为奥迪在全球范围内的销售主力产品。这款精致的紧凑级车有着不错的品质感、豪华感和相对实惠的售价，更重要的是，它是奥迪。这让它拥有了众多粉丝。其实，随着奥迪A3的发展，其年轻化的趋势和定位日益明显，在全新的奥迪A3上，这样的特点进一步得到体现。今天，我们就来看看全新的奥迪A3。

一、外观解析

对于全新奥迪A3来讲，其市场定位已经有了新的调整。它不再有敞篷以及两门掀背车型，只会有五门两厢版和三厢轿车版车型。从外观我们不难发现，全新奥迪A3的设计风格更加激进、运动，明显要摆脱小豪华车的刻板印象，而是迈入豪华运动车型的行列。

从车头看去，前脸的攻击性更强，保险杠更有立体感，视觉重心更低，多边形中网和锋利的大灯共同塑造这种年轻运动的感觉。

让它富有攻击性元素的主要来自蜂窝状中网，这一奥迪RS运动型车的经典元素，被赋予到了奥迪A3两厢版车型上，让战斗气息强了不少。

全新奥迪A3的轴距为2640mm，相比现款车型，有所增加。但它的轴距尺寸还是属于紧凑级车的级别，并没有盲目变大。

来到尾部，其造型设计相比车头来讲相对更平庸一些，但没有抹杀其精致小车的定位。值得提及的是，排气布局依然顺从奥迪的新传统，采用了真排气口隐藏，用相对夸张的镀铬排气口进行装饰。

新车毫无例外的采用了矩阵式全LED大灯，当然，这是中高配车型。对于奥迪A3这个级别的车型来说，中低配车型预计会搭载氙气光源。

前些年，带有躲避对/同向车辆的矩阵式像素LED自适应远光灯，只在中高级别车上才会配备，现在，奥迪A3这一级别的车型也出现了这样的高科技。

不仅灯光有了科技升级，它也在防撞梁后有了主动开关格栅，这让发动机的散热更加主动灵活，提升发动机热效率。

在科技方面，奥迪从未让人失望。奥迪A3配备了可以识别信号灯的互联科技，它可以通过城市信号灯的信息优化你的驾驶节奏，让你尽量赶上绿灯，拥有更顺畅的城市通行。

奥迪A3依然采用了后多连杆式的非独立悬挂，不过这是高配车型，低配车型则采用了更为廉价的扭力梁非独立悬挂。

外观解析 图解全新奥迪A3

二、内饰解析

内饰方面，如同全新奥迪A3的外观一样，变得运动而又时尚。之前那种科技、中庸的感觉一去不复返了。从外到内，奥迪A3都给了我们一种感觉：回归Hatchback运动本质。至少样子上是这样的。

内饰方面，奥迪A3再也不是“居家暖男”，而是变成了“运动达人”内饰的布局更加立体，而且中控台明显偏向驾驶者一侧，这样的“姿态”，相信驾驶员很难没有驾驶欲望。

方向盘采用了现在的家族化样式，比之前的平底方向盘少了些运动感，这个是与运动方向有些违背的改变。

副驾驶的空调出风口被设置在了中控面板上，这样的设计我们已经在奥迪和大众的多款车型上见过了，这次在奥迪A3上得到了应用，摆脱了比较常规的设计套路。

对于自动挡车型来说，貌似切换挡位已经变得不再重要，所以，奥迪做了个极其迷你的换挡机构，这并不是奥迪A3的特立独行，大众、保时捷都是这么干的。

内饰中，他采用了皮质和绒布组合的座椅包覆面，有种老豪华车的韵味。新车地毯由塑料瓶原料制成，也体现了环保理念。

后排座椅支持4/2/4比例放倒，行李厢的实用性还是一如既往的好。

行李厢隐私板可以放置在行李厢底板之下，很实用的空间设置，避免在放大件物品时，隐私版无处安放的尴尬。

三、动力解析

全新奥迪A3提供了多种动力选择，包括1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机，与之匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。除了柴油动力，预计上述的1.5T、1.0T和1.5T+48V微混系统都将与中国消费者见面。可以发现，对比现在2.0T+1.4T的动力组合，新奥迪A3的排量更小了。

其中，1.5T+48V微混动力系统格外受人关注，它不仅改善了行驶体验，还小幅增加了动力和帮助节省燃油。有了48V系统后，车辆支持最长40s的熄火滑行，而此时车上的用电器也不会因此而停工。

这套混动系统中，车辆的BSG电机便是焦点中的焦点，它让启停更为顺畅，动力有所增加，并且还可以回收车辆滑行动能。有了这套系统，车辆的百公里燃油消耗可以减少0.4L。

对于奥迪A3车系来说，它还有更加暴力的动力总成，它们将出现在奥迪S3和奥迪RS 3上，不出意外，奥迪S3的2.0T四缸发动机和奥迪RS 3的2.5T五缸发动机会随之到来。

全文总结：

对于奥迪A3来讲，第四代车型的到来让它迎来了一个不错的转折，那就是强调运动定位，并且精简了车型分布。虽然阵势少了一些，但是它更专注。全新奥迪A3的运动感更强，科技配备更强。这让它成为一部既精致又有料的豪华小车。不久后，它的三厢版长轴距车型将于中国消费者首先见面，而两厢版车型是否会和我们见面呢，还是一个未知数。

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