让路GTI和R车型，大众汽车将逐步淘汰GTX品牌

IT之家 5 月 10 日消息，根据汽车媒体 autocar 报道，大众汽车为了首款电动 GTI 和 R 车型，将逐步淘汰定位运动型电动汽车的 GTX 品牌。

大众于 2021 年开始推出 GTX 品牌，首次出现在大众 ID 4 和 ID 5 SUV 中，随后扩展到 ID 3、ID 7 等 ID 系列车型中，近期上线的 ID Buzz 也配有该品牌 LOGO。

大众汽车首席执行官托马斯?舍费尔（Thomas Sch?fer）近日确认，虽然 GTX 品牌已经覆盖多款车型，但为了推进 GTI 和 R 品牌的电气化进程，将逐步淘汰 GTX 品牌。

舍费尔表示：“GTX 是 MEB [平台] 的性能品牌，但我们将在未来的下一个产品中回归 GTI 和 R”。

大众汽车去年发布了 ID GTI 概念车（IT之家附上图片如下），作为高尔夫 GTI 掀背车电动后继车型的预览，该车型将于 2027 年初上市。

中国市场下滑6.5%，大众汽车为何被“淘汰”了？

20年前，闭着眼买大众就对了，20年后，你不选大众就对了。看似很玩笑的一句话，但却是大众现实的一个写照。马斯克曾表示，不转型电动车，灾难可能会到来。

2023年8月交付量，大众汽车集团全球交付74.01万辆，同比增长5.7%；其中，中国市场交付量为27.8万辆，同比下降6.5%，销量占比37.6%。2023年1至8月，大众集团全球交付588.54万辆，同比增长11.0%；其中，中国市场交付量为199.03万辆，同比下降3.3%，销量占比33.8%。

无论是单月销量还是累计总交付，大众中国市场交付均出现下滑，而且下滑态势有进一步扩大迹象，上半年同比下滑幅度约2%。不过，中国市场销量占比依旧在三分之一，甚至在8月份这一比重还有所增加，可见不仅是中国市场销量萎缩，大众集团全球市场也不容乐观。

据乘联会数据统计，2023年8月份乘用车零售达到192.3万辆，同比增长2.7%，环比增长8.8%，1-8月累计零售1321.5万辆，同比增长2%。可见，中国车市整体情况向好的情况下，大众集团中国表现并未跑赢大盘。

乘联会零售销量显示，上汽大众零售销量为110033辆，同比下滑了6.6%；1至8月累计销量742545辆，同比下滑3.7%。一汽-大众8月零售销量为156069辆，同比下滑了4.6%；1至8月累计销量1142302辆，同比下滑3.2%。

大众集团双子星，南北大众表现都不尽如人意。尤其是，上汽大众表现尤其不堪。今年累计销量比一汽-大众少了40万辆，ID.家族累计销量超15万辆的光环也是黯淡不少。一汽-大众在8月底完成了百万辆下线，在合资阵营中属于遥遥领先，但是相较比亚迪，则是少了50万辆。

2022年，大众汽车集团交付830万辆，同比下滑7%；大众汽车集团预计2023年汽车交付量将增至950万辆，今年累计交付588.54万辆，目标完成率61.9%，完成进度并未达成。要想顺利达成目标，接下来月销量平均要在90万辆以上。

2022年，大众汽车集团车型交付量达830万辆，尽管有7%的小幅下降，但集团仍然为未来的增长奠定了良好基础。得益于内部良好的定价纪律、成本控制以及产品组合，大众汽车集团在2022年利润增长。其中，优化的产品组合驱动了集团旗下各品牌的利润增长，主要贡献因素包括豪华及运动品牌，以及进一步提升的量产品牌表现。

面对新能源浪潮，车企在中国市场都面临着新的挑战，各大车企为了争夺更多份额，纷纷推出新车和大打价格战，甚至是赔钱卖车，这让想保持利润的大众头疼不已。再就是，中国市场上，销量增长更多来自电动化车型，作为老牌燃油车制造商，南北大众行动有所迟缓。

在中国市场，大众集团虽然推出了ID系列多款新能源车，但是大多销量平平，也只有ID.3销量过万，不过这一成绩与自主品牌有不小差距。大众集团需要更加积极地推动新能源汽车的发展，以及制定更加贴合中国市场需求的经营策略。马斯克曾表示：大众汽车如果不迅速转型 将面临被淘汰。

于是，大众中国开始与小鹏汽车合作，大众集团CEO奥博穆透露：“近期我们将与小鹏和上汽集团展开合作,以强化我们在中国本土的实力。”大众将基于小鹏G9平台打造2款B级SUV，小鹏提供平台和技术，大众负责工程研发、设计还有制造。奥迪则与上汽集团合作，开发新电动车型。

根据大众集团最新规划来看，2024年将推出其第二款电动平台：PPE，由奥迪和保时捷联合开发，可支持超过600公里和800伏技术；2025年将推出升级的MEB+平台，续航里程和效率将进一步提升约10%，可实现不到5秒的百公里加速。

大众汽车、斯柯达和CUPRA品牌起售价低于2.5万欧元的全新纯电动车型，在慕尼黑国际车展上展出的大众汽车ID. GTI 概念车，体现了这一细分市场。

为进一步提升竞争力 大众集团淘汰部分车型 这款轿跑将正式停产

大家知道大众Arteon吗？

这是大众旗下一款中级四门轿跑车型，因为与大众CC从定位到外观都极为相似，所以一直被认为是大众CC的姐妹车型。同时，它也被认为是CC的换代车型。但就在前不久，这款车传出了即将停产的消息，无疑不令人唏嘘。

事情是这样的。早在去年6月，大众集团CEO Thomas Sch?fer就曾宣布，大众将陆续砍掉几款销量较少的车型，而将重点放在更受欢迎的产品上。

最近，有媒体爆出被砍掉的车型中包括大众Arteon，而来自大众内部的工作人员也证实了这一消息。大众在德国的埃姆登工厂，将停产掉大众Arteon。在中国，大众Arteon一直都是以进口的方式存在，这一来这款车也即将在中国市场上消失。

但值得一提的是，猎装版大众Arteon将不会停产，它将一直推出直到2026年。这意味着，普通版的大众Arteon停产已经是板上钉钉了。

当然，大众方面还将停产在欧美市场的帕萨特，而停产的大众Arteon以及帕萨特将由谁来替代呢？就是ID.7。据了解，ID.7的旅行版车型也将于今年正式问世。所以电气化依然是大众非常明确的一个方向。

事实上，大众正在慢慢脱离燃油车时代。最近新推出的高尔夫也将是最后一代拥有燃油动力的车型，而下一代的途观和即将推出的T-Roc也是如此。但是在中国市场，大众却有着自己的规划。迈腾本来就是专为中国市场打造的，而CC目前似乎也不会受Arteon停产风波的影响。后续是否会停产还是要看其市场反馈如何。

为了追赶上其他车企的节奏，大众表示将在不牺牲产品质量的前提下，将新车的研发周期从50个月缩短至36个月，而这也是大众大规模降低成本计划的一个组成部分。

那么你认为大众的发展前景如何呢？欢迎在留言中进行讨论。