大众尚酷这车怎么样？

2.0顶配

11年进口大众尚酷挂挡头怎么拆？

您好，价格合适的话，哪一款都合适，毕竟是一台进口的三门小钢炮，毕竟该车的外观还是很年轻化的。

256P的小玩具，缅怀最美大众高尔夫，大众尚酷！

小编茶余饭后，每当和身边的小伙伴们聊起汽车话题，总是听见有些人调侃大众这个品牌，说大众只有一款车那就是高尔夫!拉长了是速腾，再拉长是迈腾，加高了是途观，再加高是途锐！那么今天小编就为大家介绍一款车，它就是被喻为拍扁整容后的高尔夫，不久前宣布停产的大众尚酷。

说起尚酷这个车系最早诞生于1974年，1982年第二代尚酷问世，在1992年就已经停产过一次。大众最开始为它的定义为高尔夫两门版。

正式入华

2009年大众正式引进第三代尚酷，第三代尚酷定义为全天候运动型跑车。2010年推出的2010款尚酷，这样尚酷就有了两个版本的动力总成。分别是最大马力160P的1.4T涡轮+机械增压发动机匹配7速双离合变速箱。

有很多人会觉得1.4升的发动机排量实在对不起跑车的称呼，但是小编要说的是，这台1.4T发动机由于有涡轮的同时还配有机械增压，这样可以做到没有任何涡轮延迟，动力输出十分直接，也让它的0~100km/h加速成绩达到了8秒，这在那个时代是一个非常不错的数据。还有一个版本就是被广大玩家追崇的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机拥有211P的最大马力匹配6速双离合变速箱，0~100km/h加速成绩达到了6.9s。

“R”的实力

2011年大众为中国引进了尚酷的究极版本，尚酷R!这台尚酷R搭载了代号为EA113的2.0T涡轮增压发动机最大马力256P，匹配6速双离合0~100km/h加速成绩达到了惊人的6秒。

这台EA113发动机是由老宝来R上那台1.8T发动机升级而来，虽然它是一款铸铁发动机，技术也不先进。但是它拥有非常高的可靠性，曾有人驾驶尚酷R累计公里数达到50万公里，这台发动机依然没有烧机油。

真实直观的驾驶感受

尚酷在日常行驶中拥有非常纯粹直接的驾驶感受，驾驶大马力的尚酷，起步的一瞬间如果地板油传动的前轮会瞬间打滑严重，如果你的尚酷是一台尚酷R的话，30km/h的时速下瞬间地板油依然还会打滑。有些人会说尚酷R将近40万的价位不如去选择价格几乎一样的高尔夫R了，毕竟高尔夫R那套四驱系统十分稳健。但是小编想说的是，尚酷相比高尔夫更有乐趣，有很多人也痴迷于汽车打滑失控的瞬间。

无穷的改装空间深受广大汽车玩家喜爱

如果你有一台尚酷R，或者是普通尚酷换装了EA113那台发动机，在国内的改装案例随便刷个三阶都可以达到500P马力，有些尚酷甚至刷到了800P，由于EA113的特点，发动机依然没有问题，而如果移植整套高尔夫R的四驱系统，完美解决起步打滑的问题，加上较轻的车身，0~100km/h加速成绩轻松可以突破4秒。

致敬经典

虽然尚酷已经停产，但是各种各样改装的尚酷依然活跃于大街小巷和各个地方的改装集会。小编相信用不了多久，大众经过全新设计就会推出第四代全新尚酷。这台经典的小跑车也会再次回到属于它的舞台上。

【#元通二手车批发中心】3万多预算个性小跑车，10年#大众尚酷

大众尚酷，3万多预算个性小跑车。

哈喽大家好，欢迎来到元通二手车批发中心的频道。今天来看一台比较稀有的车型，大众尚酷。很久没有跟你们聊过这种车了，稀有的一个两门的四座小跑车，2010年9月份上牌，这个是1.4T的风尚版，当年的入门款。不要看是个入门款，新车指导价也要卖到298000，这台车现在的批发价格只要34000块钱。

2010年9月份上牌，到现在算一下，14年时间，车子到现在是跑了122000公里，在这种小跑车里面，尚酷还算是卖的比较便宜的一款车。

1.4T的自动挡风尚版，来看一下它的配置，这个配置就很简单了，手动座椅，有带多功能方向盘，没有带定速巡航。这台车基本的一些舒适性配置，多功能方向盘，多媒体是有的，空调是手动空调，没有自动空调，还有带天窗，但是天窗的遮阳帘有故障，内饰的顶棚也有一点掉下来了，这个是老款的大众的常见的毛病。

等会再看一下发动机舱，外观再看一下，这个车回家之后，大部分我觉得都不需要投资，就外观油漆，等会我点给大家看一下。

车况方面，后尾板有过更换，看一下备胎槽的封边，这边是有过钣金修复的，这台车后面相当于是被小顶了一下。这台车现批发价格34000，正常行情10年11年，尚酷都在40000多，40000多到40000多到40000多到40000多之间。为什么会有相差这么大？一个车况，另外一个颜色，还有一个配置。

这台车整体上面外观来讲比较不错，右后的轮毂那边一点点小钣金需要做一下。发动机舱方面，可以看到它的塑料框架没有贴纸了，老朋友们都知道，框架没有贴纸，基本上框架没贴纸就换了。1.4T的双增压的发动机，开这种小跑车动力还是够够的了。

这台车现在批发价格34000，喜欢的朋友欢迎抓紧研究，下期再见拜拜。

11款大众尚酷R 2.0T刷ECU，性能钢炮注入ING特调程序直达310匹马力

尚酷是大众旗下的传奇车型，在早期便一直是大众紧凑型运动车的精神领袖，尚酷的外观充满动感与力量感，跑车味道十足，R版本则彰显高性能，动力更凶猛。今天升级的是11款大众尚酷R 2.0T，坐标南京。车主今年差不多35了，买这个车就是为了玩的，缓解一下生活压力，它已经静静地陪车主走过了十年时光，到过很多地方，经历了很多人和事。最近车子刚大修过，趁着车况暂时算是巅峰状态来刷个一阶玩玩。

前脸是典型大众脸谱，发动机盖两侧隆起的棱线彰显出其运动基因，前低后高的姿态，让人不由联想起蓄势待发的猎豹。车主改了套EDDY涡流套件，换了套AP刹车，也整了套绞牙，就是一年一年慢慢改出来的，慢慢玩吧，到了这个年纪能有车给自己玩就不错了。

动力方面，尚酷R搭载代号为“EA113”的2.0T涡轮增压发动机，和高尔夫6R是一样的，这台发动机的潜力，相信玩车的人都应该知道，铸铁缸体能承受更高的增压极限，非常耐造。至于数据，其最大功率为188kW（256马力），最大扭矩为330牛米，与之搭配的是六速湿式双离合变速箱，官方零百加速6s。但在部分海外版高尔夫R上，同样的发动机最大功率调整到了199kW（271马力），最大扭矩为350牛米。

虽为性能钢炮但在驾驶过程中整体的操控不是很线性，尤其是在城市里跑，油门踩重了很推背的出去了，踩轻了动力起不来，严重影响驾驶的乐趣以及驾驶的安全。为了能在原车硬件承受范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制ING特调程序是个不错的选择。

花絮：与车主碰面时闹了个乌龙，当时帕美施工完之后，以为车主在发的定位点那，结果去了之后车主说他马上到，到了之后再一问，他说刚刚从江宁仓库赶回来，再一问发现就在帕美施工位置两个红绿灯的地方，结果又开了大半个小时赶回去。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用OBD直读方式操作，协议是Bosch（博世） MED9.1。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

最后附上11款大众尚酷R 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力256Ps 扭矩330Nm；

一阶数据：马力310Ps 扭矩410Nm。

车主反馈：“本来想着有点提升就行，结果还真是有点，低速体感确实很明显！”