T型车经典回归，上汽大众进口引入ID. Buzz

上汽大众日前公布了旗下纯电动ID.家族的销量成绩，其中上汽大众ID. 3上市至今累计销量突破10万辆。上汽大众ID.家族连续6个月热销破万，全年销售10.97万辆，累计销量超过22万辆。

在发布2023年成绩的时候，上汽大众还公布了2024年的电动车新车计划，ID.3、ID.4 X将同步焕新改款， ID.7的上汽大众版本ID.NEXT即将量产推向市场，而最引人关注，最让车迷兴奋的是，上汽大众官宣ID. Buzz将由其独家进口销售。

ID. Buzz为何如此受到关注？这主要是因为它和大众经典车型T型车的传承关系。

大众的经典车型代表除了甲壳虫，还有T型车同样成为汽车历史文化中的经典符号。在T型车问世的年代，商用车和家用车还没有明确的区分，它凭借先进的设计理念和技术，成功地解决了当时汽车市场上对实用、可靠和经济实惠的需求。T型车的定价合理，故障率低，耐用且空间灵活，非常符合当时美国和欧洲的家庭需求。它不仅是一种实用的交通工具，也成为了家庭中的重要组成部分。

T型车的出现为汽车普及做出了巨大的贡献，它让汽车不再是昂贵的奢侈品，而是成为了一种大众化的交通工具。T型车在多部电影中出现，如《教父》、《阿甘正传》等，这进一步提高了其知名度。这些电影中的场景和情节，让T型车成为了代表一个时代的标志性符号。

ID. Buzz的外观设计延续了大众T系列的一些经典元素，向大众经典面包车T1致敬。从车身的轮廓和线条来看，ID. Buzz的车身侧面与大众T1车型相似，具有向上翘起的外形和简洁的线条，给人一种经典和复古的感觉。ID. Buzz的车头部分也延续了大众T系列的设计语言，比如前部贯穿式的灯带和下方蜂窝样式的进气口，后窗旁的三道类似散热口的装饰。

当然作为新时代的电动车，ID.BUZZ的车内不可能和T型车一复古，而是非常有科技感，采用了全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏的组合。动力方面，ID.BUZZ配备最大功率为150kW（204Ps）的后置电机，峰值扭矩为310N·m，WLTP工况下的续航里程为425km综合续航里程达到423km， 30分钟即可从5%充电至80%。

带有T型车情怀加成的大众ID.BUZZ引入国内，如果定价合适，想必会给小鹏X9、理想MEGA等车型带来威胁。

终于要来了！近3米轴距的“面包车”这才是纯电MPV该有样子？

随着这两年更多的车企加入MPV赛道，MPV市场发生明显的洗牌动作，尤其很多新势力涌入也让MPV车型花样百出，于是作为老牌合资车企的大众汽车日前也宣布将引入旗下最新MPV车型——大众ID.Buzz，新车将由上汽大众通过进口引入国内市场销售。

与目前大众在售的大众MPV不同的是，ID.Buzz是一款致敬大众在1950年打造的著名经典面包车型T1的产品，所以整车尺寸基于大众MEB平台的优势，延续了T1车型的娇小紧凑。

目前新车已在德国本土上市，新车售价折合成人民币约46万左右，定位纯电中型MPV。

尽管新车采用了大众ID.家族的设计语言，但在配色上，大众ID.Buzz延续了很多经典大众T1的设计元素，例如分色车身、白色车顶以及较短的机盖和大LOGO等等元素，都能让你仿佛穿越到那个年代。

基于纯电平台打造的优势，大众ID.Buzz车身并不算长，官方给出长宽高数据分别为4712/1985/1937毫米，但轴距能够达到2988毫米，拥有较短的前后悬。

值得注意的是，大众ID.Buzz还提供标轴版和长轴版，其中，大众ID. Buzz LWB版（长轴版）去年已经发布，相比标轴版车型，轴距增加250毫米，不过从侧面看过去新车还是一台面包车的感觉。

作为一台MPV车型，新车两侧均配备电动侧滑门设计，地台高度也适中，便于乘客上下车。轮毂方面，新车配备了低风阻轮圈，毕竟作为一台电车也要讲究一下的。

有意思的是，大众ID.Buzz尾部还配有脱钩组件，这也意味新车能够满足用户拖挂房车外出旅行。

内饰方面，大众ID.Buzz没有太华丽的设计，基本延续ID.家族的液晶仪表搭配悬浮式中控屏，整个造型颇为简洁，并且内饰也是用暖白色进行搭配，进一步凸显新车内饰的宽敞。

从其尺寸表现来看，轴距和宽度都超越了本田奥德赛，这也因为新车将有着比奥德赛更宽裕的空间表现。

据悉，大众ID. Buzz标轴版采用的是双排5座布局；而大众ID. Buzz LWB版在轴距加长之后，增加了第三排座椅，提供6座、7座车型供选择，也就是说娇小的车身也能实现大空间，这确实是一款纯电MPV该有的样子。

动力方面，ID. Buzz只有后置电机版本，其最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米；长轴版后置电机最大功率210千瓦，峰值扭矩560牛·米。有趣的是，ID. Buzz未来还将推出GTX四驱版车型，预计今年发布。

前者匹配容量82千瓦时的电池组，WLTP纯电续航最高续航里程425公里；后者提供容量为82千瓦时和91千瓦时两种电池容量可选，最大续航预计在500公里左右。并且支持快充功能，30 分钟即可从 5% 充电至 80%。

如果从价格来看，40多万的价格确实比较昂贵，这也让外界认为这车主打一个情怀，但如果这台车想在国内MPV市场分一杯羹的话，那还是要考虑到新车在国内的定位，毕竟在国内这如今MPV层出不穷的年代，继续这个定价也注定让它敌不过理想MEGA等车型。

大众要把这台MPV引入国内，这造型真可爱！

　　上汽大众公布了广州车展阵容，品牌在本届车展上会带来3款新车，包括2024款ID.3（首发亮相）、ID.Next纯电概念车以及ID. Buzz。值得说的是这个ID. Buzz，它是一台纯电MPV，未来会有上汽大众引入国内，我们今天主要就来看看它。

　　ID. Buzz基于大众MEB纯电平台打造，它的出现是为了致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1，整车线条圆润，并用了这种亮色的撞色设计，相当吸引眼球，你会觉得它与众不同，甚至有一种卡通车的感觉。

　　新车车头流线性极强，拥有着一个很美的弧线，对于降低风阻有着很大帮助，其风阻系数也仅为0.285。座舱造型十分方正，有利于内部空间的利用，悬浮式车顶以及撞色的设计都强化了该车的这种时尚感。

　　新车尺寸并不是很大，只能算个中型MPV，三围4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，从尺寸数据来说，和奥德赛比较接近，但ID. Buzz轴距、宽度包括高度等更有优势。

　　从细节设计来说，新车二排也使用了电动侧滑门，并且有裸露的滑轨，车尾也是方方正正的，使用了贯穿式尾灯，尾门开口很大，提取行李将会变得更加方便。

　　这里我们需要说明一下，ID. Buzz也会有长轴版，长轴版本三围4962/1985/1927mm，轴距为3239mm。车长和轴距较ID. Buzz均加长了250mm，其中后门长度增加了192mm，未来引入国内的会是哪个版本还需要打个问号。

上图为长轴版本

　　新车内饰比较简单，中控延续此前ID系列的一个家族化设计，使用了悬浮式液晶表盘+12英寸悬浮式中控屏，挡把为怀挡设计，并且整个座舱提供了很多储物空间。

　　ID. Buzz有5座和7座版本，不过7座版本使用的是2+3+2的座椅布局，这和国内普遍2+2+3的MPV有着明显不同，二排还提供了小桌板等配置，并且二三排座椅可以完全放倒，形成一张“大床”。

　　ID. Buzz使用了后轮驱动，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，新车还搭载77kWh（总容量82kWh）的电池组综合续航里程为423km（WLTP工况下），仅需30分钟即可从5%充电至80%。

　　大众ID.Buzz乘用版在德国的起售价为64581欧元（约合人民币45.93万元），一台纯电续航里程不到500公里的中型MPV价格卖到了接近50万，这绝对是件恐怖的事，以这样的产品力进入国内基本没有什么市场。

　　未来国内版本的ID.Buzz自然会做出一些改变，首先得益于国内电动化产业链成熟/完善等优势，所以它的价格应该会有大幅度下降，其次加长轴距、包括座椅布局等相信都会有所改变，以提升其竞争力。

　　那这样一款兼具实用和卡哇伊的纯电MPV，会吸引到你吗？