提车两年了，车主说出用车感受，告诉你一个真实的大众朗逸

提小狼已经两年多了 ，为什么选这个日子来发贴呢，主要是我通过两年多的驾驶我确实已经非常的解他了，有必要总结一下自己的心得体会和大家一起分享。

一、选车：我在选车时是非常仔细的做了大量功课，为什么选朗逸呢，主要是他秉承的中庸之道，我的性格也基本如此（但我是处女座，做事还是比较追求完美，只是完美的车确实没有，所以你懂的...）。

二、用车心得体会：小狼的驾驶感受在同级别中还是不错的，个人觉得很容易上手（特别适合新手练车，原因是油门不灵敏，刹车好使，我觉得这两点对新手很关键），比较大的缺点是：1.外后视镜镜面的尺寸太小，比较影响安全驾驶，2.底盘很整，但缺乏厚重感，个人觉得路噪有些大。3.AT变速箱的平顺度还可以优化，特别是松油门降档时（在3、2、1档间有顿挫感）。

三、小问题总结：1.仪表盘没有指针式的水温读数，想看水温只能手动切换行车电脑显示。2.大灯不带透镜，照射距离不足。3.后排中央的板突起太高，影响乘坐空间（这是大众车的通病）。4.为了满足后排腿部空间，把后排座垫尺度弄得太了，时间乘坐影响舒适性。5.后备箱开启方式，在车尾缺少一个手动开关。6.旋钮式的调节座椅靠背角度的方式太落后、太费劲。这是我通过两年多的用车，觉得朗逸值得改进的地方。7.偶尔加速踩油门时出现蜂鸣声。

说明：配图是夏天时拍的，现在大冬天的懒得拍照啊！！！

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以前的性价比之王，现在的全新一代朗逸，车主分享提车感受

前些日子正好准备换车，恰好碰上全新一代朗逸上市，对于大众的朗逸我其实也已经久闻大名了，所以选车的时候也去4S店预约了一下全新一代朗逸的试驾。第一次看到全新的朗逸Plus之后就我被它的外形外观完全征服了，所以上市没多久就定下了这台车。现在刚刚提车一周多，来谈谈新车的体验感受吧。

全新的朗逸Plus我也是在网上看到一些广告，和朋友发的一些图片，给我的印象也只是改版而已，然后预约试驾的日子到了之后，我到了4S店，第一眼看到全新的朗逸Plus，眼前一亮的感觉。很时尚大气的外观啊，先上两张第一次遇见朗逸Plus的照片。

完全改变风格的车头，非常漂亮的线条，还有日间行车灯，简直就上了一个等级。

它的外观在当时试驾的时候我就觉得非常亮眼，这几天用来上下班代步的确也很有面子。别的不说，同级车没有的LED大灯就让全新一代朗逸非常有档次感，无论是晚上的亮度还是造型时尚感都比卤素大灯强太多了。还有大众的尾灯设计我也非常喜欢，包裹车尾两侧的那种感觉显得车子非常修长，时尚又有档次，和同事的B级车比也不落下风。

所以试驾了之后，毫不犹豫直接谈价格，下订单。因为我订的是1.5L的舒适版，就刚好有一台现车。所以，一个星期之后，上牌，刷卡。

动力的话1.5L的发动机还是挺给力的，试驾的时候就打破了我对于小排量的认知。而且还听4S店说这款朗逸搭载的是大众最新的高效发动机，油耗也很省，所以等过了磨合期之后可以期待一下朗逸的油耗表现。

还有对于全新一代朗逸我比较看中的就是一些平时的实用配置，像电子手刹，后排出风口这些配置，平时在市区里开车确实挺有用的，在全新一代朗逸的入门款就有。而在别的同级车要么只有顶配才有，要么就干脆没有，所以我才会选择全新一代朗逸，毕竟在上下班的时候路况还是比较堵的，有电子手刹可以开的稍微省力些。

用车一周多的时间还是对于全新一代朗逸挺满意的，毕竟朗逸这个车型也有一定时间了，口碑也一直都很好。最后晒一晒我的朗逸，期待今后更好的表现。上图大家欣赏一下我的人生第二辆车。

钢琴漆方向盘，大气好看。

后排位置可以说是非常大，本人1.76，坐直后还有一拳多的距离。

后排出风口，在现在这个配置的车真的不多见啊。

这个储物箱真的有点大啊。

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12万提了辆大众朗逸，开了2个月，车主一肚子话要说

12万提了辆大众朗逸，开了2个月，车主一肚子话要说。似乎已经有很久没有看见大众轿车登顶单月销量榜首了，而如今大众的“宝藏”之车终于爆发，再次登顶，把轩逸、卡罗拉、英朗等一众竞争对手统统甩在了身后，再次坐上了销冠宝座，相信朗逸这个车名车友们再熟悉不过了，不过这款车型似乎已经很久没有在销量榜首的位置上出现了，光芒都被轩逸、英朗甚至宏光MINIEV掩盖，而是金子总要发光，如今朗逸这款“宝藏”之车终于成功再次“登顶”。

根据最新的销量数据显示，大众朗逸在11月份一共卖出去46000多辆，远超轩逸、卡罗拉和思域，能够拥有这么高的销量，可见这款车型的产品力非常出色，可以说它是大众在国内轿车市场上最成功的车型之一，也可以说是时代的产物，如今家用车市场大家更加理性，而朗逸朴实无华的一面完全契合了这部分的市场需求，A级车界的“宝藏”之车，车长4670超轩逸，单月卖出4.6万辆成销冠。

如今市面上外观设计年轻化运动化的轿车越来越多，而朗逸依然还是大家心目中那个稳健的样子，大众家族式设计的外观虽然不出彩，虽然低调但却不显廉价，倒梯形中网配上大量横向镀铬饰条，经典耐看，对于年轻人来说可能没有多少吸引力，但是真的可以做到“十年不过时”，是一款家用车该有的样子，现在它的单月销量已经超过了4.6万辆，比同级的很多竞品车型都要强很多。

无论什么车型只要抓住大部分消费群体，销量都不会太差，而朗逸就有这种本事，它不仅外观设计符合一家老小的审美，而且车内空间也是同级一流水准，2022款朗逸的车长达到了4670mm，比轩逸长出了29mm，车身侧面看起来就特别修长，再辅以17英寸的铝合金轮圈，看起来气场挺强，出色的车身长度让后排空间也十分宽敞，甚至身高1.8米的乘客坐下也没有太多压力，行李箱容积在510升，不得不说这个空间对于家用来说完全够用了。

不得不说，朗逸在中控设计风格上确实有些保守，不仅显得没有那么有科技感，甚至在高级感方面也比轩逸逊色了一些，不过好在方向盘还有皮质包裹，而且也可以进行四向调节，多媒体屏幕尺寸一般只有8英寸，传统的挡把造型和空调控制旋钮再一次把它和时下流行的趋势拉开了距离，不过好在实用的配置并不算少，多媒体语音识别控制、胎压报警、主动刹车、自动驻车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、前排座椅加热等配置，在高配车型上都有出现，再结合上它目前的优惠幅度来看，性价比还是相当不错的。

动力方面，朗逸从来就不是什么“钢炮车型”，实用够用是它的最求，1.5L自吸发动机最大功率113马力，传动系统匹配极为成熟且稳定的5挡手动或6AT变速箱，NEDC百公里综合油耗5.6L，而1.4T发动机最大功率150马力，传动系统匹配7DCT变速箱，NEDC百公里综合油耗5.5L，虽然动力参数一般般，但是燃油经济性是真的不错。

总的来看，以家用A级轿车的标准来看，朗逸虽然“貌不惊人”，但是胜在实力稳定又均衡，无论是大众的1.5L还是1.4T发动机，都是相当皮实耐用，而且优惠之后的售价也算是比较亲民，对于日常代步来说朗逸的实力已经完全够用了，这才会在11月份收获超过4.6万名车主的青睐，可以说它就是大众在A级车界里的一款“宝藏”之车。