二手大众宝来：5万就能买车龄6年自动挡，1.4T不划算？

在紧凑型轿车领域，在消费者口中经常听到的总是“霸榜”的日系车，在日系车占领市场的同时，德系车也并不示弱，主打经济实用的大众朗逸也炙手可热。同样与大众朗逸市场定位基本一致的大众宝来也备受消费者青睐，销量上也一直发挥稳定。然而主打运动操控的大众宝来，更倾向于年轻消费者的审美需求。对于年轻消费者来说，购买新车或许会有些吃力，但又有用车的刚需，那么一台二手宝来是否值得入手呢？

车龄6年还保值，每年折损1万元？

目前在售的这一代大众宝来，是2016年换代后的产品，距离现在已经有6年左右的时间。对于二手车来说，6年车龄车况表现良好的车也是值得购买的。然而大众宝来的二手车价也非常诱人，最低的市场价在4万元左右，不过在配置方面是1.6L的手动时尚版。其实当时上市时新车的落地价格也就在10万元左右，算下来平均一年折损1万元左右。所以即使是6年车龄的宝来，在价格上也仍然能够保持较高的保值率，这也说明销量和性能在一定程度上也是相当重要的。

如果想要追求更高的配置，那么就要舍弃价格更低的手动挡了。在理想状态下，自动挡的价格比手动挡多了1万元的差价，并且同样也是最低配的1.6L自动时尚版。至于刚过保年份较新的二手宝来，2019年的1.6L自动时尚版的价格更是达到了7万元左右，如果只是追求自动挡的驾驶快感，多花2万元买一辆低配车型，性价比并不是很高。相对来说，车龄6年的左右的车源就可以满足基本的用车需求，在外观配置上也不存在特别大的差异。

1.6L的动力可能无法满足追求动力性能的消费者，然而1.4T的车型，最低的价格也直奔9万元左右了。并且在二手车市场，1.4T配置的车源并不多。当时1.4T新车落地下来也要大约14万元左右，平均一年的折损率不到1万元的水平，也许是因为二手市场的车源太少，而二手宝来又比较抢手，所以保值率自然也就一直保持不下。

对于许多购买家用车的消费者来说，也许手动挡并不是第一选择。选择操作更简单，更加体面的自动挡的消费者越来越多。因为现在10万元左右的新车也都逐渐取消了手动挡的车型，所以人们更愿意选择自动挡车型。对于部分老司机来说，曾经大热的手动挡车型几乎也都尝试过，大众宝来使用的也是大众旗下比较成熟的动力系统，在质感上完全不输给同级别的其它热销车型，并且也很容易上手，即使是现在很少开手动挡的年轻人来说操作起来也并不难。如果是预算特别有限消费者，4万元入手一台手动挡的二手宝来也是非常划算的选择。

手动挡不喜欢，多花1万买自动挡也很值？

大众宝来作为一款大众旗下标志性的车型之一，在口碑和销量上也有比较优秀的成绩，所以在二手车市场的保值率也算表现良好。然而对于经验老道的司机来说，花最少的钱入手一台手动挡车型无非是最佳选择。选择一台口碑和品质都有保障的车，是许多消费者会优先考虑的，所以4万元买一台这样的车怎么看都是非常值得的。

在年轻消费者的视角里，对于手动挡可能没什么概念，也不愿意选择手动挡车型。毕竟现在的年轻人追求的是体面，自动挡在配置上更高一些，选择自动挡也是意料之中的事情。并且大众宝来自动挡的车型使用了1.6L+6AT的动力系统，这一套动力系统也是大众旗下非常成熟且经济的代表，在驾驶质感上比手动挡更加平顺。即便是多花1万元，为了享受更好的驾驶体验也是很值的。不过并不推荐车龄太近的车源，这也是由于车辆整体比较保值，在价格上并不友好，并且车龄太短，性价比也很一般。

大众宝来1.4T的车型在动力上更强，油耗却更低了，并且增加了辅助驾驶功能，在内饰的舒适性上也进行的升级，这些科技配置的增加，进一步提升了消费者的驾驶乐趣。在二手市场，1.4T的车源相对来说比较少见，价格上也不太适合预算低的人群。1.4T算是大众经典的发动机了，对配置有需求的消费者，并且能够有足够的预算支撑可以考虑。

大众宝来在这些年的表现有目共睹，在销量和口碑上并不逊色其它热销车型，因此在二手车市场也引起很多消费者关注。2016年经历换代后的宝来在外观上更加贴近主流的设计风格，运动时尚的外观更受年轻消费者的喜爱，在性能上也有了一定程度上的提升。即使车龄6年，在二手市场上仍然是可以与以保值著称的日系车媲美的。如果预算4万左右，不介意手动挡的消费者，1.6L手动挡就是性价比最高的选择。当然，如果追求配置更高的自动挡，多花1万元买配置也是很划算的。大众宝来向来主打经济实用，在运动时尚的颜值加持下，也收获了不少好评。不管选择什么配置，二手宝来的质量都不会让消费者失望。

04年宝来MK4翻新：玩车不止改装一种 让它一直崭新也是一种满足

车主：炖肉

下面这台黑色的大众宝来是生产于04年的TDI PD 100 SE（柴油）版本，我购买时行驶里程为14万公里（后面几年车主不将它做为主力代步车）。我把它作为去年春夏季的玩车项目，用休息的时间对它进行翻新修复。

当我第一次见到这台车时，便意识到这是一个很长、很费劲的修复项目，当时车身上覆盖着厚厚灰尘、昆虫尸体、鸟屎，但还是一眼能看出来，漆面和塑料件有不少损伤。

前保险杠两边都有划伤，两个后视镜也都有损坏，整个车漆表面布满太阳纹，两侧均有被树枝划下深浅不一的划痕。

四个轮毂的表面都有伤痕，由于长期未清洗，铁屑和灰尘堆积在一起，掩盖了原本的颜色。实话说，这组轮毂的寿命还有多久我并不看好。

车内的情况并不比外观乐观，甚至还更糟。

最常见的是中控区间上堆积的灰尘、污垢和起皮，除此之外，中央扶手盖损坏，后面烟灰缸的侧边盖也不见了（很多低价二手车都会出现这样的问题）。

座椅和地毯上有不少碎屑，看这些碎屑应该是车主卖车时收拾东西留下的，倒是不难清理，并没有出现饮料倾洒的痕迹。

打开发动机舱，虽然里面布满油污灰尘，但不难发现整体还比较完整，机械部分问题应该不多（后期车主已经不常驾驶这台车，对其机械故障没有很详细的评判）。

国外大部分二手车有着完整的记录，因此里程和事故能清晰的了解，这种条件让消费者能较好的评估一台车的价值，差的东西价格就低，好的东西也不会让卖方亏本。

第一阶段：整理漆面——深度清洗

把车身表面灰尘清洗干净是要做的第一件事情，开始我并没有在意车轮的清洗，因为它们或许被更换，或者会被单独拆卸清洗。首先我在车身细节处喷洒了铁屑去除剂，轮毂上也做了喷涂，因为我想看看轮毂外观的损坏程度。

随后是整车打泡，我按照1:32比例将化学小子Maxi Suds II加入到了gilmour喷雾器当中，准备喷洒泡沫。在泡沫喷洒的过程中，我会抬高喷枪，而不是直接对准喷涂区域，这样泡沫能在接触漆面之前与空气混合，并产生更厚和更多的泡沫，随后等待十五分钟，让表面的灰尘等软化松动。

在等待泡沫软化的过程中，我准备了两个水桶，在其中装满了温水，然后按照1:28比例，将美光深层洗车液加入到其中一个桶中，每个桶的桶底都有沙砾滤轮。

十五分钟之后冲洗车身，我用的清洗,机是凯驰K1800，松动的泥土会随着泡沫冲走大部分。冲洗之后，宝来看起来更干净了。接下来，用洗车液清洗车身，从车顶开始，然后向下擦拭车身，我所用的擦拭工具是美光羊毛手套。随后，将冲洗机调整为“沐浴”模式，压力变低，以水雾状喷洒冲洗车身。因为马上要用洗车黏土清洗，因此就不擦干车身了。

接下来就是用黏土清理表面，首先我取下一次性座套的一边角，用它包裹手指，在漆面表面上划过。如预期的那样，表面十分粗糙，于是我直接选择绿色（中度）黏土（黏土分为三级，轻度、中度、重度，区分颜色有所不同）。我首先将黏土切成三份，然后泡到温水当中，每次取用一块，剩下的都在温水中泡着保持柔软。

接下来还是遵从从上至下的清洗顺序，我将美光清洁剂和水加注到手持喷雾器中，喷涂之后用洗车黏土扫过表面，下面这张图片是车顶1/8面积所积累的泥污。

当一块面板清理完之后，我就用水洗掉，以防留下洗车液痕迹。在清理车门下部分（包括装饰条）以及前后保险杠时，我取用AutoGlym柏油清洁剂对该区域表面进行了处理，使用美光海绵垫进行涂刷，随后再用Megs Ultimate抹布擦掉柏油痕迹。

车身的每一处都经过了洗车泥的清洗，包括大灯以及玻璃。我认为黏土清洗是极其重要的步骤，因此甘心花费4个小时来做完这项工作，消耗了2组黏土。

在黏土清理完毕之后，我重新冲洗了一遍宝来。在冲洗之后，我给车漆喷上了一层薄薄的Autoglym 31-Autogloss Rinse水蜡，比例为1:100，冲水之后用Sonus Der wonder WW超细纤维毛巾进行干燥擦拭。

这是我每次洗车的过程，为了更好的清洗车身，我咬牙买了一台aqua gleam净水器，来过滤水质。

第二阶段：漆面翻新

清理车身的目的，是为了全面而清晰的检查漆面，正如我怀疑的那样，存在很多缺陷。整台车遍布太阳纹和轻微划痕，这非常正常。而掉漆的情况也不少，尤其是引擎盖以及前保险杠上，在车辆高速行驶时，飞溅的石子总会产生这样的情况。

前保险杠有划伤痕迹，后保险杠也曾撞到过墙上，后翼子板有喷漆的痕迹，后备箱盖有被硬物划伤的划痕，两个后视镜都有大量刮痕。

首先，我用CM8828漆面测量仪进行了大量读数，通常6英寸到8英寸的正方形区域中要读取6个读数，并关注每个区域内读数最低的数值。整个车身的漆面状况还算健康，只有后翼子板比其它漆面厚了50um。

塑料材质的漆面很难有操作的空间，因此我将保险杠联通格栅、车牌和其它零件一起拆下进行了脱漆。

因为只有周末能够进行车辆翻新，我做了一些计划和安排。首先我打算修复引擎盖上的漆面，这是整台车受损最严重的区域，我将表面分为8个部分，表示每次将修复其中一处，以及其它地方两块漆面。

每次补漆的流程是这样的，我用的工具是Krylon的智能补漆笔，配合大众原厂黑色油漆，在需要修补的地方进行多层点涂，直到表面出现“半球”型形状，干燥之后，我用3M Finesse-it抛光剂3M 268L Finesse-it 磨砂片作为打磨工具，打磨凸起区域。而后用美光2500-3000目砂纸（浸泡多天进行软化）打磨整个平面。

在打磨清理每个区域之前，我会先去除车身上的LOGO和装饰品，不易拆卸的零件用3M 233+高温遮盖胶带进行遮盖。

在处理细微划痕以及太阳纹方面，我用了以下工具组合。打磨机加美光DMC5超细纤维打磨垫，打磨膏选择了3M 05954打磨复合料。我先在漆面上挤上一条打磨膏，同时还在打磨垫上点上几个圆点。随后，我将打磨机转速调整到600rpm，沿着既定路线进行打磨，将打磨膏铺平。随后，以1200rpm进行第二遍处理，在然后是1500rpm，直到我觉得打磨膏已经完全溶解。随后调回900rpm再精炼一边。最后，是Sonus Der Wonder抛光毛巾去除多余的东西。

接下来，是Menzerna曼泽纳抛光膏加美光DA打磨垫组合。放四个豌豆大小的斑点在打磨垫上，距离边缘1厘米左右，随后的打磨过程与之前类似，从600rpm到1200再到1500，随后重新回归900rpm，用抛光毛巾擦干净。

别怀疑，还需要打磨一遍。我知道，镜头滤镜有诸多办法让漆面光泽如新，但假的就是假的，真正想做到，就需要细致的工作程序。这一次是Menzerna曼泽纳3800目抛光膏，在美光精打磨垫上，以600rpm转速进行磨合，随后扩展至900rpm，直到抛光膏分解，随后用Sonus Der Wonder Buffing毛巾最后去除多余部分。

中间这个过程，持续了三个星期之久，因此在车辆闲置的过程中，我选用了Klasse AIO保护液来做漆面的临时保护。

当漆面翻新工作完成后，就应该打蜡了，首先我选择了Zymol HD Cleanse斋魔来做打蜡前的预处理，它能够去除漆面氧化部分，之后打上斋魔的碳蜡，每隔一周，都会进行一次漆面清理。

第三阶段：翻新车身部件

保险杠以及中网之前已经拆除了，这段时间里前保险杠也已经完成了重新喷漆，我将其安装在车身上，并按照上述漆面打磨标准进行了抛光。下面图片是中网的处理，中网包含了亮色和塑料原色两个不同区域，先用美光Megs Last Touch和超细纤维毛巾进行灰尘清洗，亮色部分选择German applicator和曼泽纳抛光膏进行打磨，塑料部分用化学小子塑料修复剂进行涂抹。

之后我安装了新的车牌，更换了损坏的门板饰条，以及张贴了新的车辆LOGO。

随后是轮毂和轮胎的翻新工作，前车主除了日常洗车冲洗之外，从未对轮毂进行过任何清洗，检查后发现，其中三个轮毂需要送去修理店翻新，剩下的一个我能够自己解决。

三个轮毂送去修理之前，我需要把它们清理出来。分为两步进行，第一步是清理掉堆积的刹车铁屑，我选用Autoglym的铁锈清洁剂，以及swissvax史维克斯轮毂刷进行清理，花了很长时间终于清洗干净。第二步是清洗脏污和焦油斑点，使用美光清洁剂搭配美光羊绒手套完成，最后是Autoglym密集焦油去除剂加上美光海绵垫进行清洗，完成后送去修理厂进行翻新。

大约一周之后，修复好的轮毂送回来了。修复好的轮毂还需要进行两步处理，分为内外侧。内侧部分，我喷涂了白色的漆面，而外侧则主要用了Cobra MF进行抛光，如何操作我用最后一个轮毂展示。

将三个轮毂装回车上，取下备用轮毂代替第四个轮毂，我准备开始清理工作。这只轮毂虽没有太大的损坏，但轮毂破旧看着毫无生气。

之前说过，轮毂清理先从除铁屑开始，Autoglym铁屑去除剂搭配swissvax史维克斯轮毂刷清除灰尘，随后将轮毂进行180度旋转，确保没有遗漏任何东西。

清洁之后用脏毛巾干燥，Autoglym密集焦油去除剂加美光清洗剂，清洗完成后静置一分钟左右。准备进行抛光之前，还需要用洗车黏土进行清洗。

轮毂的表面打磨需要先做好遮盖，随后我用Lake Country湖国白色打磨垫加Menzerna曼泽纳抛光膏进行第一遍打磨；用German applicator沃尔夫冈打磨垫加Klasse AIO打磨清洗膏来处理表面；抛光所用的耗材是Cobra抛光膏。这里有个细节，整个抛光分为4次，中间用Klasse SG封釉来保护漆面，每隔24小时，重复一遍抛光过程。

轮毂中心盖的状况还不错，用Klasse AIO打磨清洗膏涂抹之后，使用抛光膏手动打磨。

第三阶段：轮拱清理

我们先要清理的是轮拱，将车放置在举升机上，每次拆下一颗车轮，然后给刹车套上保护袋。

随后在轮拱上大量喷涂美光绿瓶通用清洗剂，等待几分钟之后用冲洗机冲掉，这样基本能清楚90%的松散污垢。接下来喷涂Autoglym机械清洗剂，静置一分钟左右，用便宜的大海绵使劲擦拭，接着就可以重新冲洗干净了。

将这个过程重复几遍，到干净即可。

拱门相对干燥之后，用Autoglym密集焦油去除剂，放置一分钟后，用Farecla MF抛光膏进行抛光，在塑料零件上涂抹塑料保护剂。

清洗前后对比：

第四阶段：门框和门缝

清洗门缝时，我选用了美光多用途清洁剂（绿桶），按照1:4比例调和到喷雾瓶中，喷洒在门框及角落。在搁置大概两分钟后，取一块用旧的美光羊毛清洗手套擦拭。随后冲洗，擦干即可。

待完全干燥之后，门板周围的所有金属件都需要AG Super Resin树脂抛光剂进行处理，打磨工具选择沃尔夫冈打磨垫白面。除金属零件外，还有橡胶零件，这需要用自带涂抹工具的Nextzett橡胶护理棒进行涂抹。塑料零件选用化学小子塑料修复剂进行涂抹。

第五阶段：发动机舱

清洗发动机舱时，我每次第一件要做的事是拆下发动机罩。清洗过程很简单，需要用到Autoglym引擎机械清洗剂，在放置10分钟后，用廉价的海绵进行擦拭，冲洗干净后晾干。

对于发动机舱的机械区域，首先要做的是遮盖所有电子设备，然后对机舱内部进行打湿，不要用高压，最好是气雾化液体。

首先清洗发动机舱盖内部，喷洒美光通用清洁剂，稀释比例1:4，静置后用低压软管喷水冲洗。这能够取出大量的表面污垢。随后再用美光清洁剂，用旧手套重新擦拭，冲洗后等待干燥。

发动机舱本身的清洗过程既简单又麻烦，简单在于它只需要用清洁剂和小刷子就能完成，麻烦在于要耗费大量时间，一个一个零件的清洗。在清洗过程中，千万不要追求大面积快速清洗，保持水压低压，一次只用小刷子洗一处零件，将能看到的地方清理到满意即可。

在彻底干燥之后，通常我会给发动机舱的塑料零件上一层Farecla MF聚合物表面蜡，来延缓零件的老化。

第六阶段：外观细节处理

【塑料件部分】塑料件主要集中在前后保险杠下方，首先我尝试了用热风枪加热塑料，直到它变热，有软化的前兆，便用海绵垫涂抹大量化学小子塑料修复剂。再次加热塑料，让涂料融入，随后冷却至常温，用Farecla MF聚合物表面蜡涂在表面。

【橡胶部分】在处理门缝时用到的Nextzett橡胶护理棒便是此次工具，具体型号为1Z Gummi Pflege，用来涂抹橡胶装饰条。

【玻璃】玻璃的清洗分为三个部分，第一是车窗玻璃边缘，第二是车玻璃外表面，第三是车玻璃内侧。三个不同的区域需要两种不同的清洁耗材，玻璃边缘以及内部使用Nextzett玻璃抛光剂，主要用于解决氧化问题。

外部使用Carlack 68 Basic Glass 玻璃清洁剂，去除细小划痕，以及更严重的氧化脏污。在清洁玻璃外部时，注意用大圈涂抹整个玻璃，然后用专用玻璃毛巾进行擦除，重复多次直到满意。

【车灯】车灯包含了前灯和尾灯两个部分，尾灯部分我准备进行拆洗。

拆卸尾灯后清理表面，首先用Menzerna曼泽纳抛光剂搭配美光抛光垫进行抛光，抛光过程为600rpm-1000rpm-600rpm。接下来使用斋魔抛光垫和美光plastex透明塑料抛光剂，具体型号为G12310 plastex。最后一步是Farecla MF打磨垫进行封蜡，在安装之前，用通用清洁剂清洗尾灯安装位内部，然后重新安装。

这台宝来的大灯有部分伤痕，首先用美光的去雾化清洁剂作为润滑油，用美光3000目砂纸湿磨了两个大灯，这一步只能说让伤痕的边缘趋于圆润。下一步要用抛光垫进行抛光，抛光过程与尾灯相同。

第七阶段：内饰清洗

首先，我要对整个内饰进行深度真空吸尘，确保每个能触碰到的角落都能吸到。在吸尘之前，我会有宠物毛刷挂座椅和地毯，然后在吸尘。

接下来，我将注意力转移到车顶上，我将车顶假想成几个部分，每次只清洗一处地方。首先喷涂Autoglym内饰清洗剂，接着用普通海绵用力擦拭。紧接着用潮湿的吸水布来擦拭该区域，然后用超细纤维毛巾进行擦拭。因为车顶实在太脏，因此重复多次才能彻底清理干净（车柱、门板上的布料也如此清洗）。

接下来是座椅和地毯的清洗，每次清洗一个，清洗顺序是从头枕到座椅靠背，再到座椅底座，然后是地毯和地板垫。因为座椅内部常常还有污垢，因此我先用Autoglym内饰清洗剂搭配毛刷进行清洗，随后如同清洗车顶一般，完成流程。

在方向盘的清洗上，首先我在吸水湿巾上喷洒了Zaino皮革清洗剂，将其擦拭在方向盘上，然后用毛刷清洗表面及深层角落，然后用海绵重新擦拭，最后是干湿巾以及超细纤维毛巾擦拭。

中控区的清洗也几乎相同，唯独不同的工作是，当清洗完成并擦干之后，我会Poorboys自然系列蜡（比多数仪表蜡有质感），随后用超细纤维毛巾抛光至缎面效果。

等这些都清理完之后，我用毛刷清理了缝隙（不止有尘土，还有清洗时流进的清洗剂），用绒面毛刷再刷一遍座椅，随后用吸尘器清洗干净，我还在车内挂上了一张香片。

内饰中还有很多损坏的地方，比如点烟器、烟灰缸盖、扶手箱盖等等。

在清洗后备箱时，我发现后面的镀铬防刮板看上去暗淡无光，因此对其进行了抛光。

后备箱中几乎没什么杂物，我取出备胎，按照轮毂的清洗方法进行了清洗。

在备胎装回后备箱之前，用通用清洁剂对后备箱进行了一次清洗，然后用超细纤维毛巾彻底干燥。

看到这里，如果您还没睡着...那您便可以看到这台大众宝来MK4的清洗结果了

感谢您的收看，我在该头条号的视频区中上传了几十条洗车视频，作为日常解压和放松所用，欢迎您移步观看。

2004年的一个三车体验；93捷达、04款捷达和02款宝来

前年我在本微信公众号上发过一篇93款老捷达体验，实际上那次是在十几年前做的一个三车体验中提炼出的一个内容， 这次把三车体验大致回顾一下。

以前国内汽车媒体很少有老车新车同台体验驾驶的情况，我在杂志工作的时候04年底做了一个三车同台体验；一汽大众的93款老捷达、一汽大众04款老捷达以及一汽大众02款的宝来1.8手动，摄影师是罗建东。

个人认为这三个车这么称呼最贴切；捷达2后期版，捷达2一汽大众魔改版以及宝来。这辆1995年产的93款一汽大众捷达很多进口件，车门窗密封橡胶条和座椅都是made in Germany。

93款的捷达无助力转向，停车入位时比较给劲。04款捷达的方向盘和02款宝来是不是一样的？现在记不清了。

93款的捷达是4速手动变速箱，这台95年产的老捷达当时变速箱已经不太好用了，04款捷达和02款宝来虽然都是5速手动，但是换挡的质感上宝来的更高级。

93款的捷达风挡还是大橡胶条，这种工艺在上世纪80年代的西方轿车中就已经过时了，密封效果要看工人安装水平，装配不好下雨时四角会漏水。04款捷达风挡安装换成了热粘工艺， 算是跟上了时代的步伐。由于设计较为保守，老捷达的雨刷没有采用80年代欧美日本家庭轿车开始流行的半隐藏式设计，因为车速起来后它对风燥的提高有一定的贡献。

再来一组尾灯

做这三个选题时93款捷达是1995年产的车，其它两个是2004年产的车， 现在差不多十三年过去了，那辆1995年的捷达应该是已经没了，两个当时的新车现在也有十三岁了……