大家好，如果您还对本田汽车导航名字叫什么不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田汽车导航名字叫什么的知识，包括本田汽车导航名字叫什么的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

除了发动机，本田还有这些“黑科技”

对于"梦想能走多远?"这个问题,本田用自己的发展历程给出了最掷地有声的回答。本田创始人本田宗一郎从一个学徒工起步,通过不断努力,将一家连活塞环都造不好的作坊式企业，打造为今天的本田技研，这不仅是一家全球顶尖汽车、摩托车生产企业，在自动化、农业及工业机械领域都颇有建树，而自2015起，本田Honda Jet喷气式公务机开始交付用户，天堂里的本田宗一郎得以了却萦绕一生的航空梦。

本田的官网主页都这么傲娇！

回到汽车领域，本田在诞生后的70多年里，给全球汽车界带来了很多传奇，就连前大众集团掌门人费迪南德·皮耶西都曾在自传里说“如果我在日本工作,我最想去的是本田公司······”除了发动机享有盛名外，本田其实在汽车技术的方方面面都堪称“技术狂”，至少下面这几项技术足以证明本田在汽车行业里绝对不是徒有虚名。

最早的车载导航

1981年，本田将最早的车载导航引入了雅阁轿车。在那个时代，全球卫星导航系统不仅没有进入民用领域，甚至连基本的组网都没有完成，所以本田研制的这套导航系统采用的是惯性导航系统（Inertial Navigation System），如今，惯性导航系统仍被广泛用于航空航天及航海领域。

惯性导航系统的核心元件是陀螺仪，陀螺仪利用角动量守恒原理，能够精确感知交通工具行驶方位角的改变，在本田的这套导航系统上，陀螺仪通过记录车辆方位角的改变，并结合车辆车速行驶时间、速度等信息，得出车辆行驶轨迹，确定车辆所处位置。

另外，在那个时代，也别指望用上轻巧高清的液晶屏，显像管显示器和电子存储系统都十分巨大，为此本田独辟蹊径，将地图制作成胶片，使用时将相应的地图胶片插入仪器，地图就能投影在显示屏上，用户出发前则需要在地图上手动标定出发位置。

当然，用在导弹和飞机上的惯性导航系统价格自然高得离谱——当时，本田这台导航系统的价格竟然超过了汽车本身价格的四分之一，而且导航启动需要好几分钟，最终，这套历史上最早的车载导航系统在销售了200台后就匆匆落幕。

i-MMD油电混合系统

如果问当下有哪套油电混合动力系统能和丰田的相抗衡，那答案十有八九是本田i-MMD混动系统.

相比丰田油电混合系统精妙的设计，本田的i-MMD混动系统颇有青出于蓝而胜于蓝的意味。一方面，丰田混动系统中电动机主要是配合发动机工作，用于补充发动机低速及加速时扭矩的不足，而在本田i-MMD系统中，电动机工作范围更广泛，发动机与电动机的配合形式也更加多样，系统甚至能够支持车辆在中高速时纯EV模式行驶，进一步降低车辆油耗。

另一方面，i-MMD上的电动机功率更加强大，让车辆的加速性能更好，在而讴歌NSX上，本田更是证明了它的这套i-MMD混动系统能够提供无与伦比的运动性能。

SH-AWD 四驱系统

本田的SH-AWD四驱系统则是本田在发动机领域之外的另一传奇，SH-AWD四驱系统是本田联合瑞典瀚德一同开发，该系统除了能够分配前后车轮的扭矩输出外，还实现了左右两侧车轮间的扭矩分配。

理论上，借助与后桥的多片离合器装置，搭载SH-AWD四驱系统的全新讴歌RDX能将后桥全部驱动力完全提供给单一侧的后轮，因此，车辆除了能利用转向轮改变车辆行驶轨迹外，后轮也可以通过改变内外侧车轮的动力输出进一步提升车辆转向的敏捷性。

虽然，这样的四驱原理其他品牌车型也在采用，但无疑本田的SH-AWD是玩转得最好的那个，在被誉为“东瀛超跑”的全新讴歌NSX上，结合油电混动系统后，本田更是搞出一套涵盖动能回收和四轮动态调整的智能驱动系统——Sport Hybrid SH-AWD。该系统除了能在弯道中分配内外侧车轮的扭矩外，甚至能主动回收内侧车轮的动能（相当于一侧车轮驱动，另一侧车轮提供一定的制动力），从而将车辆弯道性能推向极致，这样的功能足以让其他厂商惊呼“黑科技”了。

写在最后：

网友有言：“汽车圈段子一石，本田独占八斗”这说的不仅是本田的传奇经历，其中也不乏网友对本田的调侃。

近期，本田1.5T发动机“机油门”事件刚刚平息，雅阁“失速门”事件马上又来“接档”，导致这些问题的原因究竟是本田在初尝胜利果实后的高傲自满；还是本田自带的“招黑体质”导致问题被过度放大呢?或许每一个看官老爷心中都已有了自己的答案。

本田飞度升级大屏导航安装过程讲解分享#本田

本田飞度换装中控导航。

·先把这个位置有个螺丝拆下来，然后这里有一个螺丝，就从这里底下用个十字螺丝批顶上去拧。

·再简单的说一下，把这一块拔出来，再拿出来这块，这个位置两颗螺丝拆掉，然后把线拔掉。

安装完成的效果，带有高清后视、高德地图，非常漂亮，搞定。

本田搞出“静音”导航系统！靠双脚感知方向，汽车竟然用不了

作者｜番番

来源｜极果作者部

在万物皆可“跨界”的浪潮下，汽车圈也开始一本正经的“不务正业”了。

7月初，马自达与美津浓联合开发了一款新概念驾车鞋——“马自达/美津浓 驾车鞋”，设计师将对汽车设计的追求运用到鞋履设计中，号称能让所汽车日报驶者感受到“与车交流的乐趣”。马自达限量“驾驶鞋”来了，踩踏板竟有“踩屎感”，比椰子还贵！

其实，本田也有意涉猎鞋圈，但不是做鞋抢马自达饭碗，而是另辟新径研发了一种鞋内导航系统“Ashirase”，将普通鞋变成“行走的导航”，为视障人士提供便利。

据不完全统计，全球有超过22亿人存在视力障碍，他们独立出行时虽然有拐杖帮忙，但总会有各种不便，例如无法彻底规避障碍物，又或者走错路导致迷路等。

早前一个“WeWALK”的智能拐杖出现在众筹网站上，它通过超声波传感器检测前方障碍物，并以震动方式来提醒用户左右方向。

同样是规避障碍物，奥地利 Tec-Innovation 公司曾推出过名为 InnoMake 的“导盲鞋”，鞋上装有距离感应模块，能检测到用户前方4米以内的潜在障碍物。

这些装置虽提供一定帮助，但没办法完全解决视障人士自由行走的后顾之忧。

反倒是本田解决了这个问题。

Ashirase提供的导航可以直观地了解路线，使用户更安全、更轻松地走路。

该装置体积小巧，主要分为“运动传感器”和“3D振动马达”两部分，运动传感器形似“小盒子”，安装在鞋面上；振动马达材质柔软，根据脚部线条设计形状，放置在鞋内，适合大部分人脚型。

固定好后，用户正常穿鞋即可，即便长时间使用也不会产生不适感。

它仿佛一个穿在脚上的“导航器”，当用户需要直行或者转弯时，它就会通过不同方位的振动来提醒用户，让其出行畅通无阻。

听着就很神奇，那么，它是如何做到的呢？

原来，这套系统需要振动装置与一个智能手机应用程序搭配使用，两者各有分工，应用程序设置好行走路线，振动装置则提供导航，根据路线振动用户脚部不同部位的神经，从而进行导航。

为了更清晰的辨别，前进、停止、左右转弯等均有不同的振动指示，振动点根据指示不同，分布在脚背、脚侧面、脚后跟等处。

使用方法非常简单。

先打开手机上的专用程序，接着手动或者语音选择所需到达的目的地。

然后，用户就可以毫无顾虑根据指令行走。

这种振动提醒非常直观。当向前直行时，脚背上的振动器会按照一定间隔受到振动，表示在沿着线路行走。

当到达分岔路口后，装置振动器会在脚部围成一圈发出强烈振动，提醒用户暂停前进。

需要转弯时，左转还是右转均可以通过振动辨别——只有左脚侧面震动时，就代表要左转弯，而只有右脚侧面震动时，则表示要向右转了。

真的太方便了。话说，极果君还是第一次见到这样的设计和创意呢。

这里要说明一下，该装置只是单纯依靠对脚部的振动进行导航，并且安装在鞋内，所以不会影响到手拄拐杖，也不会干扰耳朵听周遭的声音，使用起来很安心。

值得一提的是，本田研发这个装置并不是玩玩而已，目前，这套鞋内导航系统还在进一步完善，预计2022年正式开售，但起初只在日本国内上市。

不难看出，本田这个导航系统确实花费了不少心思，他们主要从安全角度进行设计，让用户可以即时获得线路信息，不用像以前那样一出门就时刻在找路。不得不说，有了它，很大程度上解决了视障人士的出行难题，意义非凡。

好了，关于本田汽车导航名字叫什么和本田汽车导航名字叫什么的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！