大众夏朗变速箱机电单元更换方法？
好车 唯一缺点是配件贵
大众夏朗变速箱机电单元更换方法？
夏朗是非常不错很实用的一款家用mpv，特别是现在的价格比较美丽，虽然内饰和乘坐舒适度都不太理想，更别提那老旧大众套娃般的外观，但驾驶感受及进口品质以及随意组合的座椅都使它的性价比提高不少！
头条·试驾丨宜家宜商的全能选手 试驾进口大众夏朗
如今越来越多的人愿意选择一台7座车型作为家用车，至于原因其实很简单，它够大！而7座车中，MPV绝对是首选，不过如何才能称之为一台合格的MPV呢，它其实不光要够大，还需要乘坐舒适，同时还需要充足的使用空间，以及最重要的日常便利性，今天要试驾的这台车就显然具备了这些优点，这就是进口大众夏朗。
实话实说，夏朗这台车在MPV市场中算是一款比较冷门的车型了，它相比较于本田奥德赛和别克GL8来说实在是小众，不过它自身的产品优势还是非常明显的，它是这个级别中为数不多的纯进口车型，做工精细而且动力总成成熟，都是其吸引人的地方。
要说大众车型的外观真的是除了“套娃”之外就想不出别的词了，夏朗这外观更像是一台放大版的途安，不过车身尺寸绝对是要长出去不少，长宽高分别是4854/1904/1740毫米，轴距为2920毫米，不论是三维尺寸，还是轴距，这些都要比途安高出不少。
说实话，夏朗这台车真是继承了大众车型低调的特点，相比较于奥德赛外观的惊艳和GL8的商务，夏朗可以说是相当的低调务实了。其实这也从侧面说明，夏朗这台车算是一个全能车型，商务和家用都可以。
巨大的侧窗和倾斜的A柱是夏朗历代车型都有所保留的设计，也算是夏朗标志性的特点。这样设计的好处是不论是乘坐者还是驾驶者，在车内都会有极好的视觉感受，而且除了第一排之外，后排都配有深色玻璃，不用担心隐私问题。
MPV还有一个最明显的配置，就是侧滑门。如果一台MPV不是侧拉门的话我会觉得这不算是一台标准的MPV，而如果是电动侧滑门的话那就更好了。夏朗的双侧电动侧滑门显然就符合我对于MPV车型的要求。
而且夏朗的这个侧滑门有多种的开启方式，除了常规的从内外拉门开启之外，钥匙上、中控台上以及车内B柱上的开启按钮，都可以开启侧滑门，可以说是相当的方便了，而当你站在路边的时候，司机从中控台上将侧门打开，也是非常尊贵了。
至于内饰还真没有什么可说的，大众的内饰基本都是一个样子，唯一比较有看点的就是使用了大众的MIB多媒体系统，而且配备了CarPlay，也算是跟上了时代的脚步，所以与其说内饰还不如说说大家更关心的内部空间。
除了双侧电动侧滑门之外，MPV的另一个硬性标准就是乘坐空间，夏朗总的来说表现不错，车身造型的缘故，那超高的头部空间自然就不用说了，第二排还可以前后调节，也让后两排的空间更加的灵活。第二排还有折叠的小桌板，放笔记本电脑的话可能会有些小，不过支上小桌板之后放点小物件，看看手机什么的还是很不错。
第三排的进入也还比较方便，只要将第二排座椅向前推起，人就可以非常轻松的进入的第三排了，至于第三排的乘坐空间，也完全没有问题，反正第二排可以前后移动，第二排和第三排总能找到合适的乘坐空间。
最后来说说驾驶感受吧，夏朗提供了1.4T和2.0T两款发动机，我们的试驾车为2.0T车型，使用第三代EA888发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，匹配6速DSG双离合变速器，也是大家非常熟悉的一套动力总成了。
对于一台MPV来说，对于舒适的需求显然要更高一些，所以这套动力系统的调校并不激进，油门初段的响应显然没有那么积极。整体来说这台车开起来很轻松，方向盘和油门刹车踏板的力度都比较轻，对于一台偏向于家用的MPV车型来说好开确实很关键。
不过只要你舍得踩油门，这台车依然可以跑的很快，毕竟这台发动机有220马力，一旦转速提升至2500转之后，进入到发动机的发力区间，配合DSG柔顺快速的换挡，它同样会给你很畅快的加速感受。
悬挂也算是大众所有车型中比较软的一款了，毕竟这台车的舒适取向要更明显一点，对于路面震动的过滤，这台车很到位，起码坐在后排很难感受到路面细小的震动。同时，颠簸过程中，车身没有太多余的震动，同样也保证了后排乘客的舒适性。
舒适归舒适，夏朗的操控同样也没有让人失望，作为大众的一款进口车型，夏朗的操控感受一如既往的延续了大众的风格。悬挂虽然初段软，但到了中段和后段则会体现出很好的支撑性和韧性，即便是拥有这较高的车身，但过弯的时候依然保持的很稳健。
总结：夏朗算是在这个级别中关注度非常少的一款车型了，主要是奥德赛和GL8在这个级别中确实很强势，再加上指导价不低，让夏朗多少有些尴尬。不过现在在市场终端中，夏朗的优惠力度还是不小的，再加上大众的进口品质，让这台车的综合性价比一下子就提升了很多，如果你考虑一台7座MPV的话，那夏朗绝对是一个不错的选择。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
