大众CC 猎装车：2.0T，220马力，还有超大后备厢

在中国车市上，几乎所有的旅行车都会被扣上“小众”的帽子，但是也正因为小众，旅行车的车主们也因为共通的审美与生活方式形成了独特的“瓦罐（Wagon）”群体，而大众就是在“瓦罐”方面异常出彩的那个，不管是曾经遍布大街小巷的桑塔纳旅行车，还是早已成为二手车界“神车”的R36，大众在旅行车上面向来会出奇制胜，而在众多旅行车中，CC猎装车绝对算得上是旅行车中的颜值翘楚。

全天候的骚气！

几年前，身为轿跑车的大众CC曾一度被封为”最美大众车“，优美的车侧曲线是重要原因，而新登场的CC猎装车在继承前者优美曲线的同时，将旅行车元素融入其中，侧面设计竟然没有丝毫突兀，创造出了一台具有全新观感的旅行车。

而在车头部分，双L形大灯与前格栅浑然一体，提升了整台车正面的气势，更别出心裁的是，前格栅上也安装了与大灯同色的灯带，夜间点亮后具有极强的辨识度，在外观方面，CC猎装车算是做到了“全天候”的骚气。

另外，轿跑CC家族标志性的无边框车门在这台旅行车上也没有缺席，所有的一切都在强调，这是一台拼颜值的旅行车。

不过回到车内，沉稳简练的大众内饰马上呈现在眼前，这与骚气的外表形成了鲜明的对照，三辐式方向盘采用了新的设计，方向盘包裹厚实，包裹真皮材质手感很好。

配置方面，CC猎装车搭载了10.3英寸的液晶仪表，以及9.2英寸的中控液晶屏，拓展能力虽然无法和很多基于安卓打造的车机系统相提并论，不过能同时支持CarLife和CarPlay这一点还是给操作带来很多方便。

行驶品质，还原海外车型的底盘质感

在汽车已经变成社交符号的今天，不管对汽车了解多少的人，都会习惯性的称赞一下大众车的底盘质感，其实，国内的大众车底盘质感区别实在太大，而CC猎装车的底盘调校就非常接近德国的本土车型，悬架系统的弹性元件全程紧绷，减振系统在过滤掉一些细小颠簸后，整台车开起来依然路感十足。

这样的质感，让人对这台车的操控性非常有信心，不过对于这样的质感，我们身边很多人可能会毫不客气的奉上一句“真硬”。

动力方面，“百年不变”的EA888发动机+7挡双离合变速箱的组合无需多言，有一说一，大众的双离合变速箱匹配功力越来越强，同样的双离合，隔着两三年的换代车型换挡品质会感受到明显的进步。

到CC猎装车这里，双离合变速箱换挡品质已经非常接近AT变速箱了，低速行驶时，挡位频繁切换时的冲撞感被处理得越来越细微，对于驾乘体验都不构成太多影响，而我自己的车是8AT变速箱的，其实我真的不想承认这一点。

猎装，不仅仅是旅行

身为旅行跨界车的CC猎装车在实用性方面自然比同级轿车强了很多，除了后备厢储物空间更大外，旅行车造型同样造福了第二排乘客，不仅头部空间不必像CC那样憋屈，腿部空间和头部空间都得到了扩展。

不过，由于CC猎装车C柱之后的线条为了追求曲线的动感，放弃传统旅行车那种直上直下的过渡，这让后备厢的装载空间受到了一定程度的影响。

不过，想要追求更高实用性，在这个价位，同一个展厅里的探岳似乎值得考虑——终端优惠超过3万！而且CC猎装车相同价位能买到四驱版的哦！亲~

可能在今天，猎装车对于大部分人而言更像是工装裤或者大黄靴，在漫长的历史长河中，它曾有它的历史意义，而在今天，功能性早已让位于象征意义，在很多90都已为人父母的时候，这样一台高颜值的旅行车在帮助我们承担家庭责任的同时，未尝不是给我们未尽的青春找了个宣泄出口。

写在最后

无边框车窗，流线优美的后背……所有的这一切都在告诉你，这只是一辆足够骚气的旅行车。如果说，身体和灵魂总要有一个在路上的话，想必CC猎装车足够带着你策马奔腾了。

全面的看待一台车很难，比如大众，大众车不好吗？不，大众车有你想象不到的好，大众毫不吝啬的把的高端金属处理工艺放在了平民价位的EA211发动机上，哪怕是满大街的朗逸，它的发动机气缸壁都采用了等离子喷涂工艺，曲轴采用了表面热处理工艺，能够有效的延长发动机的寿命。这项技术很多BBA的发动机都没有采用。可是大众真的好吗？中保研的碰撞测试，呃……

可能大众就像他的那台DQ200变速箱，没有它“欺负”过的车主，会不断和你炫耀他的高尔夫百公里油耗不到5升，吃过亏的车主毫不犹豫的说它是魔鬼。而在你的眼中，对于大众车有着怎样的印象呢？

新车 | 信仰升级！大众新CC猎装车R官图发布，320马力4.9秒破百

文：汽车日报 陈旭明

[汽车日报 产品] 一汽-大众国产的新CC猎装车已在国内上市销售，官方指导价为25.69-29.99万元。近日，该车的欧洲版Arteon Shooting Brake R发布，可以看作是欧洲版CC猎装车的“R版”。除外观内饰设计的细节变化外，新车相比普通版车型相比最大的不同是搭载动力更强的2.0T发动机，0-100公里/小时的加速时间仅为4.9秒。

上海车展上的Arteon猎装车

在2021年上海车展上，进口版Arteon Shooting Brake普通版车型也已亮相，据内部消息，该车将在国内以进口的方式销售，目前尚没有其“R”高性能版是否入华销售的确切消息。

新车特点

从官图来看，在外观设计上，Arteon猎装车R高性能版外观基本延续了海外版Arteon的造型设计，但在车头格栅、车侧前翼子板、车尾LOGO下方均采用了“R”徽标装饰以彰显身份。与国内的CC猎装车不同，其车身并没有采用黑色塑料的“跨界套件”，轮眉、侧裙等位置保持了与车身同色，整车看起来更加原汁原味。

此外，该车还配备了20英寸轮辋，前轮匹配18英寸打孔刹车盘，后轮匹配17英寸刹车盘，制动系统则采用了轻量化设计，搭配电子控制系统以精准的提供制动效果。车辆尾部的双边共四出式排气，进一步强调其高性能身份。

在内饰部分，该车在延续普通版Arteon猎装车整体布局基础上，标配了绒面包覆的座椅，用户也可以选择Nappa皮+碳纤维风格包覆的一体式座椅，座椅靠背上方位置、多功能方向盘下方都带有R标装饰。此外，其内部的仪表盘上方以及车门内衬等位置也都增加了碳纤维装饰条。

动力：搭载EA888 evo4系列的2.0TSI发动机+7速DSG双离合变速箱

在用户最关注的动力部分，新车搭载大众家族经典的EA888系列2.0T四缸涡轮增压直喷发动机（TSI），它是第四代的升级版本，因此带有evo4标签。发动机的最大输出功率235千瓦（320马力），可在5350至6500rpm之间达到，最大扭矩为420牛·米（2000-5350rpm）。传动系统匹配DQ500 7速双离合器变速箱（DSG），该变速箱经过特殊设计可适用于超高扭矩工况。

Arteon猎装车R可在4.9秒完成0-100公里/小时的加速，标准状态下的最高车速为250公里/小时，NEDC工况下的百公里油耗在7.7-7.9升之间。

其配备的4MOTION全轮驱动系统，具有R-Performance扭矩矢量控制功能，其后桥差速器除了能完成前桥（50％至100％）和后桥（0％至50％）的动力分配外，两个附加的电动多片离合器可以实现扭矩在两个后轮之间的分配，最多可以将后桥100％的扭矩传递到弯道外侧的车轮上，可以减小转弯半径并消除转向不足，进而提升操控表现。它提供舒适、运动、竞赛和个性化四种驾驶模式，方向盘上还增加了蓝色R按钮，可用于直接切换至竞赛模式。

同时，R高性能版车型相比普通版车身还降低了20毫米，并匹配DCC自适应底盘控制系统，可对路面和行驶状态（转向、制动和加速操作）做出反应，计算每个车轮所需要的阻尼来对四个减振器进行调节，确保最佳的驾驶舒适性和理想的驾驶动态表现。

上市环境、竞品分析：

奥迪RS 4

奥迪A4 Avant

梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车

旅行车、猎装车在国内基本处于“小众”状态，而高性能猎装版则更加稀有。如果不考虑品牌因素，与Arteon猎装车R的性能表现介于奥迪A4 Avant（34.98-41.88万元）和奥迪RS 4（售81.28万元）之间，动力表现强于前者输于后者，与梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车（售65.38万元）性能表现较为接近。不过，目前大众官方尚未明确表示Arteon猎装车R是否会随Arteon猎装车一同入华销售，国内用户还需要耐心等待一段时间。