大众途昂改装案例：全车泛着刺眼的绿光，2.0T可迸发475牛·米
在众多大众新车改装案例中，大众途昂确实少之又少，不过日前APR改装机构终于带来了大众Atlas（美版途昂）的改装案例，这家公司致力改装大众车型，而这款全身泛着绿光的美版途昂，2.0T动力提升至了261千瓦，475牛·米。
因为美版途昂没有2.5T V6动力，所以APR只能对2.0T动力进行调校。这台美版途昂换装了高尔夫R身上的涡轮增压器，并且将进气道改进成了碳纤维材质，同时涡管也进行了重新调整并优化，排气系统中APR定制化了头段芭蕉，一些列改进下来，将原先175千瓦，350牛·米动力提升至了261千瓦，475牛·米，提升相当明显。
动力提升了，那么悬架和制动系统也要有相应的改变。悬架方面，APR在后桥增加了一些钢材质连接件，包括全新打造的后悬架摆臂，并且提升了38mm的车身高度。轮子尺寸为20英寸，轮胎选用的是Toyo Open Country M/T系列。制动方面，前桥采用了六活塞卡钳，确保车辆能迅速停下。
角师傅点评：美版途昂在当地只有2.0T与3.6L V6自吸两种动力，并没有祖国版的2.5T V6，所以在改装潜力方面，北美地区只能对2.0T动力下手，如果能把祖国版中的2.5T给他们，估计会改的更暴躁，毕竟大众EA390可探知的东西比大家都熟悉的EA888更多一些。不过话又说回来，大众途昂确实不太适合改装，没有SUV应有的气势，这不是APR的错……
APR推大众途昂改装案例，看客们：这郁郁葱葱的绿色刺瞎了双眼
在众多大众新车改装案例中，大众途昂确实少之又少，不过日前APR改装机构终于带来了大众Atlas（美版途昂）的改装案例，这家公司致力改装大众车型，而这款全身泛着绿光的美版途昂，2.0T动力提升至了261千瓦，475牛·米。
因为美版途昂没有2.5T V6动力，所以APR只能对2.0T动力进行调校。这台美版途昂换装了高尔夫R身上的涡轮增压器，并且将进气道改进成了碳纤维材质，同时涡管也进行了重新调整并优化，排气系统中APR定制化了头段芭蕉，一些列改进下来，将原先175千瓦，350牛·米动力提升至了261千瓦，475牛·米，提升相当明显。
动力提升了，那么悬架和制动系统也要有相应的改变。悬架方面，APR在后桥增加了一些钢材质连接件，包括全新打造的后悬架摆臂，并且提升了38mm的车身高度。轮子尺寸为20英寸，轮胎选用的是Toyo Open Country M/T系列。制动方面，前桥采用了六活塞卡钳，确保车辆能迅速停下。
角师傅点评：美版途昂在当地只有2.0T与3.6L V6自吸两种动力，并没有祖国版的2.5T V6，所以在改装潜力方面，北美地区只能对2.0T动力下手，如果能把祖国版中的2.5T给他们，估计会改的更暴躁，毕竟大众EA390可探知的东西比大家都熟悉的EA888更多一些。不过话又说回来，大众途昂确实不太适合改装，没有SUV应有的气势，这不是APR的错……
