低价合资独立7座家用MPV,增压6L油耗，便宜自动挡，实拍大众途安L
#大众途安L#同级SUV和MPV同等7座的设计下，多数消费者还是选择7座MPV作为家用，空间优化上MPV显然更加舒适用起来惬意，行驶起来更为平稳软和。今天给大家带来一款德系7座家用MPV，大众途安L，座椅全是独立的设计，底盘更为扎实，增压引擎油耗还经济，车价不贵家用不错，一起来看看吧。
大众途安L 2021款 280TSI DSG舒适版 7座版本，前脸上下贯穿层次进气格栅，拉伸视觉感也显得更精致更宽大。卤素前大灯组，标配了转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节功能，整体灵巧简单耐看。
内凹式贯穿腰线划过车身，看着更具平稳更深沉。长宽高分别为4527x1829x1659mm，轴距为2791mm，独立7座的设计。车顶的行李架具有不错的实用性，215/55 R17的多幅式的铝合金轮毂，结合轮眉，更加动感。
微微一笑的脸谱感浓重的尾部，给人视觉感更为欢快。不小的大尾灯，轮廓很家族化，辨识度不错。单边双出的镀铬尾排，带来不错的运动氛围，后包围向两侧扩散的设计，增加一些气势。
大众途安L 2021款 280TSI DSG舒适版 7座版本简约干练的中控台用料厚道，做工扎实视觉上挺精美的。空调出风口层次感出色，质感纹理的灰色饰板，起到不错的装饰效果。中控屏尺寸为8英寸，配置上车载蓝牙、3种手机互联映射、语音识别控制、4个安全气囊、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等等。
塑料多功能三幅式方向盘，可以4向调节。机械圆形指针仪表盘，信息简单直观，中间也给一款液晶小屏。
大众途安L 2021款 280TSI DSG舒适版 7座版本座舱仿皮座椅，2+3+2布局，主副驾驶位8向调节，其中包含腰部。柔软座椅层层的缝合，起到不错的装饰作用，并富有不错的弹性，上方带有可开启的全景天窗。
第二排独立3个座椅配备3个头枕，支持前后移动和靠背角度调节，以及折叠放倒，前后后排空调出风口和手机电源接口。第三排独立的双人座椅，空间表现不如第二排好，但满足乘坐，两侧有扶手的设计，并可以50:50折叠放倒。
后备箱容积137L-1857L，空间灵活够用。
大众途安L 2021款 280TSI DSG舒适版 7座版本搭载一台1.4T涡轮增压发动机，有着150马力、250牛.米的扭矩，变速箱7挡双离合，最高车速190Km/h、官方百公里加速时间9.3s、NEDC综合油耗6L/100km、油箱容积60L。
底盘前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，整备质量1515Kg、满载质量2055Kg。
大众途安L的座椅柔软度不错，空间灵活足够实用，动力不弱底盘扎实，油耗经济售价不错。
大众家省心省油的独立7座MPV，高配低价底盘高级，实拍大众途安L
大众家省心省油的独立7座MPV，高配低价底盘高级，实拍大众途安L#大众途安#当轿车领域和SUV市场日益逐渐地饱和，MPV领域还算是一片蓝海，很多车企开启新一波的征程，向家用MPV车型开始进军，比近期丰田赛那、现代库斯途、起亚嘉华都开始纷纷投入市场，而后期还会有更多车型投入其中。今天给大家来一款本本分分的老牌MPV，大众途安L，7座独立设计以及6座独立设计版本可选，油耗方面也很经济，车价不错，适合家用，接下就一起来看看吧！
实拍车型为当下关注热度较高的 大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本，前脸小尺寸进气格栅，简单质朴，俏皮些的前大灯有着镀铬包裹点缀，看着精致醒目。贯穿式的前包围融入雾灯，营造出不错的层次感和精巧感。
4527x1829x1659mm的长宽高，2791mm的轴距，车身还是灵巧的，空间表现不错。前后的205/60 R16的多辐式铝合金轮毂，样式很低调但不“丑”。一条内凹式的腰线，让车身显色不再单调。
尾部单边双出圆形尾排，带有不错运动气息，尾灯质朴简单耐看，丰富的线条将尾部，刻画得干净利落，后包围的设计还是带有一定凶狠度，做的也厚实。
大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本内饰风格简单大方，做工很扎实，用料也考究，大尺寸银色识别覆盖，增加一定档次。8英寸的中控大屏，T字物理按键的中控台，视觉感受清爽。功能配置上，3种手机互联映射、车载蓝牙、语音控制系统、后驻车雷达等等。
塑料的运动方向盘，支持四向调节。双圆炮筒环指针仪表盘+小块液晶显示屏，信息简单大方。
大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本的仿皮座椅采用2+3+2布局，这样的设计真不错，第三排用的时候拉开，不用的时候当后备箱用，灵活实用。座椅很层次感也很包裹，有着很好乘坐体验，主副驾驶位支持前后、靠背、高低、腰部调节。
第二排的空间表现令人满意，底板做得比较平整，腿部空间很宽敞，座椅样式好看头枕大气，并且可以前后移动，靠背角度调节，以及单个放倒，很灵活。第三排空间表现绝不输于第二排，两个人坐进去还有一定预留的空间，单侧还有杯架，体验也是一级棒。
后备箱所预留的空间很大，足够日常家用，其纵向空间载物能力还是很强的。
大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本搭载一台1.4T涡轮增压发动机，有着150马力、250牛.米，传动系统匹配7挡双离合变速箱，NEDC综合油耗6L/100KM,加速时间9.3S、最高车速190km/h。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，前置前驱，底盘做工相当平整，行驶起来很稳。
大众途安L是一款质感不错朴实家用MPV，无论是空间还是油耗都令人满意，车价不错。
新款海外版大众途安曝光，引入国内能否挽救颓势？
日前，海外媒体曝光了一组新款大众途安的实车图。
相比国内在售车型，新车造型变化不多，主要在细节上小有提升。另外，由于曝光车型为R-Line版本，所以在车头下包围出加入了黑色运动饰件及镀铬饰条。内饰同样没有太多新意，依旧保留了机械仪表盘及现款车型方向盘样式，并在档把及中控屏附近使用了类似钢琴烤漆的面板。
从曝光图片来看，最直观的变化是新款车型使用了5座布局，并且后备箱空间更为可观，相较于途安较短的车身而言（国产途安L轴距：2791mm），实用性有所提升。要知道国内在售车型只提供6座及7座版本，5座车型也适合一家三口使用。
另外，新车在动力系统方面也有着大幅升级，换装了全新1.5T发动机，其最大输出功率为110kW，最大扭矩250N·m，与国产途安1.4T发动机参数相同。不过，即便新款车型引入国内，全新1.5T发动机也未必引入，要知道第八代高尔夫国产后使用的依然是代号EA211的1.4T发动机，并未与海外车型同步动力系统。
新款车型已至，若引入国内能改善销量乏力的现状么？
数据显示，2020年途安累计销量为11570辆，占上汽大众总份额的0.77%，未进MPV年度销量榜TOP15。其中，全年最高月销量为9月份的2035辆，占据上汽大众份额1.3%，在当月MPV销量榜中排名第21位。
实际上，途安销量不佳有几个主要原因。
首先是紧凑型家用MPV市场的体量有限且市场需求不旺盛，宏观角度看，2020全年国内乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下降了6.8%。其中MPV车型在轿车、SUV、MPV三种车型中降幅最大，同比下滑了20.8%，全年累计销量仅为109万辆，基本与长安汽车2020全年销量相当。
拉开2020年MPV销量前十榜单，前三位分别为五菱宏光（283359辆）、别克GL8（156777辆）、东风风行（61813辆），仅三者之和就占据MPV全年总销量的46%。另外，除GL8在高端MPV市场一家独大外，排名前十五位的车型大多为以五菱宏光为代表的偏商用的多功能车型及以宝骏730为代表的的家商两用的国产高性价比车型，合资紧凑级家用市场并不受捧。
不止途安，另一款具有代表性的合资紧凑型家用MPV别克GL6，即便在2020年11月经过小改款且有着不小的终端优惠，其2020全年销量也仅为12342辆，今年2月份销量只有区区18辆。
相比以比亚迪宋MAX、吉利嘉际为代表的的国产品牌家用MPV，途安还存在售价过高，性价比低的问题。
以厂商指导价来看，大众途安的售价区间为15.18-19.48万元，尽管不少地区有着2-3万元的终端优惠，但整体还是偏贵，入门版途安售价已经可以买到国产MPV的顶配甚至次顶配版本。
关键，在途安的价位区间内还有更多车型可以选择，比如像日产逍客、大探歌这类合资紧凑型SUV，亦或是吉利星越、长安CS75 PLUS等具备高产品力的国产SUV。
除了售价过高，在车身尺寸及配置上途安也不太"抗打"。
参数上看，国产途安的车长只有4米5出头，比起传祺M8 4780mm、比亚迪宋MAX 4710mm、吉利嘉际4706mm的车身长度并没有优势，唯有2791mm的车身轴距没有拉开太大差距，不过途安只提供6/7座布局车型，第三排腿部空间及后备箱空间都不能得到很好的保证。
还有一点，目前途安全系仅提供1.4T发动机，且全系匹配7速干式双离合变速器，作为一款指导价在15万以上的车型，没有2.0T动力也没有湿式双离合变速器，也让不少消费者望而却步。
目前看，海外新车改进之处确实有限，首先变化最大的动力部分未必会与海外版本同步，其次考虑到眼下国内紧凑级MPV市场的现状，在车身尺寸、配置、售价等均不具备显性优势的基础上，即便新款途安引入国内也未必会掀起太大的市场波澜。
