新车 | 售36.20万元起，上汽大众新款途昂家族V6动力车型正式上市
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 2021粤港澳大湾区国际车展] 在2021粤港澳大湾区国际车展上，上汽大众新款途昂家族（新款途昂/新款途昂X）530V6动力车型正式上市。其中新款途昂530V6动力车型共推出2款车型，售价区间为37.20万-40.20万元；新款途昂X 530V6动力车型共推出3款车型，售价区间为36.20万-39.20万元。作为新增动力车型，它们均搭载2.5T V6发动机。
车型特点：在今年上海国际车展上，上汽大众新款途昂家族（2.0T）动力车型已经上市，而此次上市的为530V6动力车型。作为新增动力车型，新车整体造型延续了2.0T车型设计，但在车身细节增加有专属V6身份标识。
新款途昂：
作为中期改款车型，新款途昂对外观进行了较大的调整。具体来看，新车进气格栅内部结构由老款途昂的双横幅式造型改为单横幅式风格，并且与大灯组连为一体。此外，新车的大灯组内部结构及轮廓也进行了重新设计，并配备有发光LOGO。
车身尺寸方面，新款途昂长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。作为参考，老款途昂长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。对比来看，新车长度增加13毫米，其他尺寸保持不变。
值得注意的是，新款途昂车尾换装造型宽大的全新贯穿式尾灯组，并且后包围的反光条位置进行调整，其采用双边共双出式排气装饰，而红色发光的LOGO也展现出一定的个性。
新款途昂配备悬浮式中控屏和三辐式方向盘，并且对空调出风口位置进行了调整。值得注意的是，新车还配备有造型小巧的电子换挡杆，并在中控台使用带途昂英文字母的装饰面板。
新款途昂X：
新款途昂X相比老款途昂X，对外观细节进行了调整。具体来看，新款途昂前包围造型与第八代高尔夫R-Line车型风格相似，并且大灯结构也进行了调整。
值得注意的是，新款途昂X配备有21寸英寸黑化处理的五辐轮辋以及红色刹车卡钳，整体更具运动氛围。值得注意的是，新款途昂X后保险杠则配备有贯穿式反光条，并配备有双边共四出式排气装饰。
新款途昂X长宽高分别为4917/1989/1719毫米，轴距2980毫米。作为参考，老款途昂X长宽高分别为4905/1989/1719毫米，轴距2980毫米。对比来看，新车长度增加12毫米，其他尺寸保持不变。
至于动力方面，此次上市的新款途昂家族530V6动力车型均搭载均搭载2.5T V6发动机，其最大功率为220千瓦，最大扭矩为500牛·米。
新车背景：
大众Atlas最早于2016年洛杉矶车展发布，它在不同地区有不同的命名，其中在北美被称为“Atlas”，中国市场被称为“途昂”。值得注意的是，大众汽车在2020年正式发布了新款Atlas，不过，此次新款途昂并没有同步新款Atlas的设计，而是进行了本土化调整。
大众Atlas Cross Sport最早于2019年在北美发布，它可以看作是途昂X的北美版本。不过，此次新款途昂X同样没有延续海外版车型风格。
竞争对手/市场现状/市场展望：
别克昂科旗
福特探险者
上汽大众途昂作为一款中大型SUV，其竞争对手也指向别克昂科旗、福特探险者、进口现代帕里斯帝等车型。此外，根据懂车排行榜销量数据显示，今年6月，途昂全国销量为4102辆。作为参考，别克昂科旗6月全国销量为3760辆，福特探险者3月全国销量为1994辆。
大众途昂X定位于中大型轿跑SUV，作为途昂的细分车型以及非豪华品牌的定位，目前来看，该车还没有直接竞争对手。新款途昂家族对外观及内饰均进行了调整，并且没有沿用海外新款Atlas/Atlas Cross Sport的设计，而是进行“创新”，以此来保持竞争力。
大众全新Amarok Aventura测试：超越第一代
大众 Amarok Aventura 测试 – 比第一代更好、更便宜，太棒了！新款Amarok去年才推出，因此与第一代相比仍然是一个新奇之处。总的来说，可以说与福特的合作对大众来说是有利的——大部分零部件都取自成功的Ranger。这使得采用顶级 Aventura 装饰的第二代 Amarok 甚至比我们三年前测试的上一代还要便宜，考虑到通货膨胀和总体价格上涨，这种情况非常罕见。
简介及价格
Amarok 一直以来更像是一款公路皮卡，而不是纯粹的主力车型，这一点并没有改变。当然，并不是说它的越野性能比五十铃 D-Max 或丰田 Hilux 等竞争对手差，而是你会为在最苛刻的条件下“谋杀”它而感到更加遗憾。所以我特别谈论今天测试的顶级 Aventura，它在额外的 21 英寸车轮上具有高级感。
Amarok 的基本价格为 1,102,893 捷克克朗，其中包括双驾驶室车身（5 座）、输出功率为 125 kW 的 2.0 TDI 柴油发动机、手动变速箱、16 英寸金属轮毂，当然还有所有 -轮驱动。第二个 Life 装饰级别将提供更好的设备和更强大的 2 升发动机，输出功率为 151 kW - 有手动和自动选择（1,169,914 捷克克朗/1,202,112 捷克克朗）。
就我个人而言，我至少会选择中级 Style，拥有更好的设备和输出功率为 177 kW（1,305,169 捷克克朗）的六缸 3.0 TDI 发动机。还可以选择配备相同发动机的 PanAmericana - 1,458,435 捷克克朗，并额外提供 Harman/Kardon 音响、无钥匙点火、舒适的减震器、皮革装饰仪表板、停车摄像头或环境照明等。那么，我们测试的顶级Aventura（1,504,497捷克克朗）还将提供20英寸车轮、皮革内饰、电动座椅和外部镀铬装饰。我们的测试件有很多附加设备（金属、21英寸车轮、车身硬顶、hagus、发动机和变速箱盖、拖杆、额外的加热装置和一些其他物品），因此价格攀升至170万。
外部
Amarok 是一辆真正的汽车，您可以亲眼目睹。她穿这身衣服看起来真的又酷又时尚。大轮毂和镀铬配件营造出一种优质的印象，我什至对大众将其作为一款优质皮卡进行展示并不感到惊讶，确实如此。前部非常大且高，您在越野时会欣赏到这一点，因为您可以从引擎盖上轻松看出汽车前部的末端。我必须强调一下出色的 LED 矩阵灯。超过5.3米的长度从侧面显得格外引人注目，让人不禁注意到侧门槛，这让上车变得更加容易。缺点是地形过渡角度减小。后部主要是行李箱盖上的 Amarok 字样，在这种情况下，行李箱盖上覆盖着硬顶，我个人肯定想要这样。
尺寸：5362/1917/1883/3270 mm（长、宽、高、轴距）
重量：2401公斤
内部
电动真皮座椅看起来很漂亮，而且非常合身。然而，我对固定驾驶员左腿的突出侧板有一个小问题。驾驶时，这很好，但 Amarok 相当高，当你踩得太轻时，侧壁会受到影响。我不想看看25万公里后它会是什么样子。不过，如果驾驶员知道如何进入，使用侧门槛和A柱上的把手，那就没问题了。方向盘后面的位置很舒服，车内的视野很好，唯一不完美的是可调节扶手。
信息娱乐和自动选择器？如果您曾经读过 Amarok 或 Ranger 的评论，您可能听过对这两件事的批评。我不得不承认，前几天我在变速杆上也遇到了一些困难（用于移动变速杆的按钮是由食指而不是拇指控制的），但在本周的后半周，我感觉完全自然。我需要更多时间来习惯使用侧面按钮进行手动换档。在这种情况下，方向盘下方的拨片是一个更好的解决方案。使用的材料质量很好，唯一的弱点是中央通道和仪表板底部。加工非常好，看起来很耐用，即使在野外也没有什么问题。
至于娱乐系统，它有很好的分辨率，很清晰，它提供无线Car Play，它的速度并不鼓舞人心，但并不冒犯，唯一令人讨厌的是温度的触摸控制，否则没有任何评论。我还必须欣赏方向盘，那里有经典的按钮，使用起来很有趣。总体而言，汽车的控制简单且相当直观。
宽敞的空间没有什么可抱怨的，与上一代相比，后面发生了很大的改进。在那里，靠背非常垂直，腿部空间不大。这里有更多的空间，因为你没有垂直于座位坐着，所以我可以想象这里的旅程更长。
存储空间也不缺乏，我也喜欢新旧USB或大插座的存在。后车身可以轻松容纳欧元托盘。车身尺寸为长162厘米、宽158厘米（轮拱之间123厘米）和高52厘米。
驾驶
有必要强调其出色的底盘，尽管车轮尺寸为 21 英寸，但在道路上它仍能在与竞争对手的竞争中提供非常好的驾驶舒适性。虽然您仍然会感觉到后刚性轴因横向颠簸和通道而产生的典型轻微“踢动”，但这并不是什么真正令人烦恼的事情。另一个惊喜发生在高速公路上，即使车速达到 150 公里/小时，驾驶室也很安静，因此您不必提高声音让乘客听到您的声音。驾驶舒适度可与大多数传统SUV相媲美。
田间做什么？尽管有这样的“香味”规格，我们还是把 Amarok 带到了米洛维采的越野赛道和悍马中心，那里有几个宽阔的出口，可以交叉轴和许多其他规则。尽管 Amarok 具有全轮驱动，但它大部分时间都仅采用后轮驱动在道路上行驶。我也把它留在这里，我很好奇他能用它做什么。令人惊讶的是，超出了我的预期。当我在松软的路面上启动 27° 斜坡时，我只会激活四轮驱动，后轮只会倾斜，汽车静止不动。左后手柄退出，无需激活后差速锁形式的另一张王牌。当一个后轮悬在空中时跨轴时，这非常有用。
在技?术缓慢的段落中仍然有可能激活减少。然而，老实说，我们并没有走极端，只是完成了他用“手指插在鼻子里”解决的更常见的障碍。在经典的土路或草地上，它高速飞行没有问题，甚至可以轻松侧向飞行。
引擎
该车由福特生产的容量为 3 升的六缸柴油机提供动力。然而，这里它被称为TDI。我喜欢它巨大的声音和整体的复杂性。不过，它相对第一代稍稍逊色的地方在于动力方面，由于功率较低，动力稍弱，但也不弱。该发动机的最大功率为177千瓦，扭矩为600牛米。第一代提供 190 kW 和 580 Nm 的功率。该发动机配备10速自动变速箱。它的工作方式是这样的，你甚至不知道它的存在，在轻负载下不会出现转数的抽动或摆动，正如我们在野马中注意到的那样，它也在那里。百公里加速仅需 8.8 秒，极速可达 190 公里/小时（第一代为 7.3 秒，207 公里/小时）。
