POLO1.6自动档变速箱和手动变速箱哪个性价比高

polo是一辆精致的车，血统纯正，缺点是小了一点，稍老了一点。朗行是上海大众自己开发的，优点是车尺寸大于polo，外观漂亮。的确纠结，两人世界选polo，灵活，保值。家庭人多选朗行，宽大些会带来后排的舒适。

POLO和朗逸，实在不知道选哪个？

朗逸空间大，派头足，大家庭5个大人也不挤，但比油耗就一定大polo，二箱的小巧，实用，停车什么的方便，三口之家实用

如果polo不够大，二手朗行也不错，14年1.6大众朗行寻车记#朗行

大众朗行寻车记。

有位潍坊兄弟找我，先问了问二手Polo，大概觉得还是小了。隔阵子又问朗行如何，看来他参悟了买Volkswagen(大众)就是买个瓦罐去工作。于是开始找朗逸·wagon，也就是朗行了。当然加个行李架叫朗境好像也差不多。

对于这种套娃行为，亚历士多德都说套娃是一种艺术，他通过对现实的模仿表达了某众对用户的爱。找了个原版原漆在蓬莱14年的，粉丝跃跃欲试，自己也找了个14青岛的，对方跟他也说是原版原漆，价格还一模一样。粉丝让我们去问问，结果他找这个更换了叶子板，看来总是有坏人想蒙不懂的小白。

于是去蓬莱看车，这车金属件漆面全部100多，原车漆没错了。底盘很干爽，只有后杠半面补漆，算是鸡蛋里挑骨头了。轮胎19的，刹车盘磨损还可以，发动机也挺干净。正时带还原车的，但估计磨的也该换了。

重点后备箱图的就是这大掀背，这大空间扔个人进去感觉都挺轻松的。虽然读不了公里数，但安全带、挡把磨损感觉也差不多。座椅4S后包的，内饰质感略高级，不过顶棚后面塌了，大概精洗内饰洗的。其实扣扣子也可以，但粉丝大概率要换新顶棚了。天窗很好用，底盘质感不错，秉承套娃的精髓，这静谧感依然挺大众的。

然后提回来整备，回来一检查正时带果然好换了，对比一下原车的确实磨损到底了。换机油机滤不用说，变速箱油也整上，当然顶棚也换了。一通捣鼓后粉丝来提车，他说本来看新车来着，机缘巧合买了二手车，又因对空间和灵巧的折衷最后走向这辆朗行。看来小众的挖根总有独特的魅力。

立足家用市场，为什么说骐达比朗行更值得购买？

本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

一直以来，只要提起两厢车，大部分人的概念还停留在A0级的小车上，比如大众Polo、本田飞度这样的小型车产品，其实从产品力的角度来看，紧凑级的两厢车才更加适合家用。另外由于中国自主SUV的挤压，小型两厢车本身的产品竞争力并不算特别明显。

那么问题来了，紧凑级两厢车哪家强呢？很多人可能会想到一汽大众的高尔夫，的确，从产品的综合实力来看，高尔夫的确是目前细分市场中最强大的存在，但我们也不能忽视它比较高昂的价格。相比较之下，笔者认为入门紧凑级两厢车更适合家用消费者，比如说东风日产的骐达和上汽大众的朗行。今天我们就针对这两款车做个全面的对比，看看谁才是更适合家用市场的两厢车。

日系的年轻运动和德系的严谨

虽然设计是仁者见仁智者见智的问题，但是在骐达和朗行身上，它们体现出的截然不同的风格，却的确让每个人都印象深刻。先说说骐达吧，换用了V-Motion风格之后，骐达没有了之前版本的犀利感，前脸的造型看起来温和了不少，但整体的年轻气质依然得以保留。

而朗行则依然还是非常浓郁的大众风格，虽然全新朗逸已经换代上市，但朗行的换代工作显然还没有跟进，单纯从颜值的角度来说，朗行的这套外观已经变成了人畜无害的感觉，就是我们虽然找不出什么亮点，但也挑不出什么毛病。

两者在尺寸上有着明显的差异，骐达的长度为4393mm，落后于朗行的4445mm，除了之外，骐达在宽度、高度、轴距等指标上都是全面碾压朗行的，尤其是轴距方面，朗行依然是PQ34朗逸的水平，只有2610mm，而骐达也达到了2700mm，这样的优势也体现在了骐达的内部空间上，它相比朗行要更大一些。

骐达从性能到油耗全面领先朗行

骐达全系都搭载了1.6L自然吸气发动机，朗行则提供了1.6L、1.2T和1.4T三种动力单元，以主力车型以及站在同价位和同排量级别的角度来比较，骐达的1.6L发动机全面领先朗行的1.6L发动机。在数据方面，骐达的HR16拥有最大126Ps马力和最大154Nm扭矩，朗行的EA211虽然峰扭多出了1Nm，达到了155Nm，但是马力数值却相差了16Ps，只有110Ps。

账面数据可能并不直观，我们可以来看一下两台车的加速能力，骐达搭载CVT变速箱的版本0-100kph加速需要11.7秒，而朗行搭载6AT的版本则需要12.3秒。并且从经济性的角度来看，骐达的1.6L+CVT的实际油耗只有6.5-7升，而朗行1.6L+6AT的油耗则在7升以上。

笔者认为，作为一台家用两厢车，动力系统的性能参数是考量的标准之一，但消费市场显然更加关注经济性，所以在油耗表现上更抢眼的骐达，显然更加适合家庭用户。并且东风日产的1.6L+CVT的组合是除了名的稳定耐造，相比朗行的EA211而言，可靠性优势也比较明显。

同价位版本，骐达性价比更高

东风日产骐达的售价区间为9.99-13.49万元，上汽大众朗行的售价区间为11.29-16.29万元，两者虽然有一定的重叠，但朗行的售价显然要高出骐达不少。为了公平起见，我们选择了两款车型相同1.6L自动挡的车型，并且也挑选了价格相近的骐达1.6L CVT智行版（12.29万元）和朗行1.6L自动风尚版（12.49万元）来进行比较。

通过配置表我们很容易看到，骐达的配置水平要高出朗行不少，它比朗行多了前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、主动制动系统、倒车视频影像、电动天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、皮织物混搭座椅（朗行为织物）、后排中央扶手、后排杯架、中控7寸大屏、蓝牙、手机互联、前雾灯等配置。

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可能有朋友要说了，那还要比较一下两台车目前的终端价格啊，目前骐达的终端价格在10.5万元左右，而朗行的价格则在9.5万元左右，相比之下，的确是朗行的价格更低一些。但笔者认为，1万元的终端差价能够换来这么多的配置，骐达显然是更具性价比的选择。

写在最后

通过今天的比较我们不难发现，骐达相比朗行在空间上存在一定的优势，在动力系统上，同排量机型的性能和油耗也都更优秀，在配置上也体现出了更强的竞争力。对于家庭用户而言，骐达和朗行谁更适合自己，相信大家自有判断。（文/吴昊）

妈妈再也不用担心我朗逸 朗行和朗境傻傻分不清了

上月底上汽大众官方宣布全新朗行正式更名为全新一代朗逸两厢，说实话当我第一眼看到这条新闻的时候是一脸懵逼甚至有点想笑的，毕竟谁都知道朗行就是朗逸的两厢版，这名字有什么好改的。可回头好好想想在这改名的背后还真有着众多的考量，比如你真的知道有朗行这款车吗？

从第一代开始朗逸就奠定了它紧凑型销量冠军的地位，并从第二代起逐步建立了“朗字辈”车系，也就是我们今天说的这款两厢版朗行以及另一款跨界版的朗境。第二代朗逸如预期般销量火爆，而它的这个家族也看似不断壮大，但真有人了解过这其中朗行和朗境的销量有多少吗？比如今年一月份朗行的销量只有朗逸的一个零头多一点。

销量悬殊的背后有着很多原因，比起欧洲人国人更喜欢有尾巴的三厢车，像是早期很多车型来到国内之后都要带个三厢版，比如我们所熟知的Polo。而这一点随着我国汽车消费的不断成熟已经比过去好了很多，但朗逸毕竟还是一款定位在中低端的车型，而这部分消费者对于三厢车还是有很强的执念。

还有就是这个名字，在国内有很多一车两卖的例子，其中大部分都是拥有本名的那位卖得更好，就比如本田的雅阁和思铂睿，纵使欧版雅阁的思铂睿在产品力上更强，也只有像大众帕萨特和迈腾这样的怪物才会例外了。

因此一部分消费者在买这款车的时候很看重朗逸这块牌子，当别人问起你买什么车的时候可以很自豪的说出朗逸，而不是说完朗行之后还要跟人解释这就是两厢版的朗逸。

此前上汽大众自己也不是没有改名的例子，比如斯柯达的野帝之后改回了YETI，虽然在销量上并没有太大的帮助，也算是一开始就在营销上出现的小失误吧。

因此改名对于一款车来说是相当重要的事情，别看这次只是将朗行理所应当的变回了朗逸两厢，但这却能让消费者更了解到这款车，同时变向提高它的销量，下次妈妈再也不用担心我朗逸、朗行和朗境傻傻分不清楚了。

当然这次朗逸两厢这款车也是可圈可点，它基于全新朗逸打造而成，已经采用了最新的家族设计，同时也更换到了最新的MQB平台，精致的外观再加上比此前更高的定位也让它能受到部分一线城市消费者的青睐，毕竟他们对于更加实用的两厢车接受度更高、需求也更大。

有理由相信如果未来朗境也跟着升级同样会改名为朗逸跨界，届时朗逸三兄弟将重新走到一起，对本身就十分火爆的朗逸在销量上有进一步的提升。

注：图片来自于网络

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