很多人都说大众车不好，为什么销量这么高？

很多人都说大众不好，烧机油，漏油容易坏，为什么销量这么高？

可以来山东看看，满大街都是大众朗逸、宝来、迈腾、帕萨特、途观等。

这些车到处都是，很多人买车首选是大众，别的车压根儿都不看，为什么？

主要是口碑好。

大众在山东的地位相当高，在山东只有3个工作是正经稳定的工作，教师、公务员、医生。

这类人群开得最多的就是大众，公司的一些主管、中层领导也跟风买大众、帕萨特、迈腾什么的，在单位里边能开上帕萨特、迈腾的都是领导级别。

或者是个体户、小老板什么的，打工的一般买朗逸、大众宝来居多。

除了排面高，那就是性价比高。

大众车分高低功率，也分干湿双离合，大多数人为了省钱，基本都买低配或者是次低配的大众，

同一级别的大众车的低配要比日系车丰田、本田便宜一些，比国产车也贵不了多少，性价比很高啊。

第三就是省油，大众的省油是出了名的，1.4T或者是1.5T搭配干式双离合，省油无敌，相比日系一些混动车型省油也毫不逊色。

至于很多人说大众不好，烧机油漏油容易坏，

是因为大众在国内的保有量太高，在国内有漏就有大众车，车一旦多起来出毛病只是概率问题了，

大众车进入国内这么多年，可以放心买。

举报/反馈

同样的三大件，为何速腾比朗逸贵？差别在哪里？

这个问题得这么说，大众的汽车“是否用双离合变速箱”与“大众车是否受欢迎”并没有直接关系。您认为大众大多使用“双离合”，而“DSG”的问题比较多，所以大众车就不该受欢迎对么？而事实的结果完全不是这样的。

一辆车的受欢迎程度，最直观的体现就是销量。而销量的高低与一辆车的“质量好坏”“问题多少”有关系，但是关系极小。而对销量产生影响对大的因素无外乎有亮点，一是“产品的品牌价值”，二是“市场保有量（二手车残值率）”，真正影响销量的因素只有这两点。市场就是这么直接，只要有品牌价值，保有量还高，那就一定销量高，也就是一定受欢迎。而即使有“小毛病”，甚至“致命的缺陷”，这些都不足以影响到整体销量。我们可以回想当年的DSG频频出现问题，绝对算是高发了，可大众的销量收到影响了么？当然没有。在看目前，本田CRV“机油增多”（厂家发文pcv阀总成设计缺陷）算是严重问题了吧？可本田CRV在全国各地的4s是否出现滞销？答案依旧是否定的，而且不仅没有出现滞销，反而依旧卖到脱销，无车可卖。很多人看到这里估计都会“呵呵”，但这就是市场的规律。高品质得车子很多，依旧有很多叫好不叫座，就拿英菲尼迪Q70来举例子，整车进口2.5L低配居然卖到了30万，内饰豪华做工精细远超BBA，定位C级，轴距比宝马5系还长，几乎没有任何小毛病。可是销量呢，依然很差，所以一辆车是否受欢迎，只与“品牌”与“市场保有量”有关，至于大众是否“用双离合”完全不影响销量。

至于大众喜欢用双离合也是无奈之举，“双离合”确有换挡速度快的先天优势，但是问题也不少，随着“湿式”双离合的逐渐普及，稳定性得到了一定的提高，但有哪个厂家敢拍胸脯说自己的双离合100%不出问题？所以大众也想用AT变速箱，而世界上就那么几个厂家可以生产“ZF”“爱信”“捷特科”，技术专利、昂贵的成本，就逼着大众，或者说是当今很多国内外车企纷纷转投“双离合”阵营，因为“双离合”的技术是开放的，大众走AT走不通，我国自主走AT也走不通，所以大家一起玩“双离合”，遇到困难一起解决，这样就提高了研发效率，降低了研发成本。对于“双离合”本身来说，不开放技术就只能被未来新的技术所取代，所以干脆大家一起玩就OK了，这就解释了为什么现在大部分车企都在高“双离合”的原因，可不单单是大众。

AT固然好，兼顾了速度与稳定，DCT优点突出，劣势也不小，目前来看最好的选择还是AT，但无奈被成本所累，只能退而求其次的选用双离合。同样在bba等高端车型上还是选用的AT，因为利润够大，足以承担AT的高昂成本。但是通过我们不懈的努力，在未来“双离合变速箱”一定是最好的变速箱，但目前来看最好的选择还是AT。

2022迈腾为啥比帕萨特贵那么多？

首先说明，不是双离合变速箱不好。大众为啥喜欢用双离合?而且还收欢迎，不止大众，一线品牌如bba系列都有采用双离合变速箱。

任何事物都有相对的优缺点。手动变速器造价低，省油，但是开着累。自动档开着舒服，但是费油，造价高。双离合变速器正是折中以上两个变速器优缺点。省油，自动换挡，造价低。缺点是抵挡顿挫，体积大，笨重。

当然早期的双离合变速器口碑是最不好的，例如当年大众dsg事件，央视315晚会报道过。但是，，，大众依然很流弊，没耽误卖。后来速腾悬挂补丁事件，大众销量还是很流弊……!大众选双离合，也是迫不得已，自动变速器造不出来，专利都被一些专业造变速器的厂家牢牢掌控着。只能采购例如爱信等变速器。受制于人的滋味不好受啊！于是大众把脑筋用在了双离合上面。研发后很快投产，率先应用在国内一些列汽车上。由于双离合先天的缺陷，不适应国内走走停停的路况，频繁起步导致离合器不断的分离，结合，半联动等。直到后来大面积爆发dsg事件，甚至有动力中断的事故发生。被网友戏称死亡闪烁。有缺点就得改进啊！成功都是一次一次失败后总结出来的经验。很不幸，早期车主成为了小白鼠!历时几年后，双离合变速器大幅改进，比如采用了油冷技术的湿式离合器，最大程度避免了频繁起步造成的磨损。换挡逻辑也进一步完善。变速器可承受功率更大了！装配车型更加广泛!与此同时国内厂家也纷纷的推出了自己的双离合变速箱，吸取了前人的经验，现在国产的双离合质量也很稳定。现在国家对汽车油耗控制的越来越严格，所以节油必须放在头位。双离合的好处一下子就凸显出来，油耗和手动差不多，甚至低于手动。成本比手动贵一点，但是比自动档便宜多了！又便宜又节油的车子谁不喜欢!将来的某一天，想买自动档（at）的车子，也许买不到了！