解读锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型，家用特别合适
前脸承载倒梯形进气格栅，多横段条状结构设立，上下留有足够间隙，除了满足机舱需要的加快散热速度之外，也在扰流方面提供了一定辅助作用，表层轮廓占据面积颇大，双侧与大灯贴合，并在底端设立横向黑色条状结构，组件融合更为紧密。
车身长4800mm，宽1825mm，高1465mm，轴距2770mm。车身侧面稍显中规中矩，且纯白车身承载线条修饰效果较弱，车头部分线条略微下沉，腰线起始位置略微靠前，两段线条上下交错，对比较把控还是比较细致的。
尾灯规格稍大，底端线条平直，上沿则呈内低外高状态延伸，后尾门承载区间相对较小，双侧面板逐渐扩张，并将部分板块延伸至侧向面板之上，且末端板块带有几分尖锐，增添个多个性化与时尚元素。
纯黑内饰设计风格，中控台面区域分割，收成较为平整，虽略带几分坡度，但相比之下更为柔和，以此作为缓冲，下方大面积斜向面板拥有了更高自然度表现，两者相互结合，分层感表现弱了不少。
四幅式设计结构，方向盘组件板块并不大，中置区间为容纳安全气囊组件，需预留足够内部空间，表层形象稍显饱满，但结合其余板块的轻巧形象，整体来看还是比较轻便的，且表层选用皮质材料覆盖，手感、质感均有较佳表现。
辅助操控配置标配有自动驻车功能，在不断重复的驾驶过程中，频繁启停难免出现疏忽，溜车是较为常见的现象之一，可在车辆临时停泊时，系统自行介入，将制动力稳定输出，在此启程时，轻踏油门即可解除。
仿皮座椅材质，整体调节功能处于常规水准，主驾驶位置添加腰部局部调节项，并以电动调节支持，在10万级领域之中，是功能承载较为丰富的表现，而且实用功能还在主驾驶位置添加了加热、通风与记忆项。
1460kg整备质量车身，处于紧凑型轿车比较常见的区间，以17英寸规格轮胎完成承重工作，前后尺寸一致，均为215mm宽，50%扁平比，在平稳性与驾驶感方面得到了较好平衡。
JL473ZQ7型号发动机，1494mL排量，涡轮进气，四缸加持，DOHC配气机构，缸内直喷供油，92#燃油标号，国6 b排放标准，7挡双离合变速箱设计，最高车速210km/h，6万公里保养总成本预估8577.0元。
总结：在常规家用领域之中，其经济性表现尚可，且功能相对丰富，性价比表现力不俗，相较使用成本更低的纯电设计而言，稳定性表现更佳，没有续航与电池寿命顾虑，表现还是比较不错的。
外观年轻的中型轿车，第九代丰田凯美瑞和大众CC怎么选？
很多年轻人在购买一台中型轿车的时候往往会考虑到运动属性，那么伴随着第九代丰田凯美瑞的到店以及预售价的公布，小编想到同级别的大众CC进行对比，从静态体验以及选买意见等方面进行逐一分享，希望对你的购车带来一些帮助。
外观对比：
第九代丰田凯美瑞车头正面采用一根黑色饰条贯穿两侧的全LED大灯组搭配上方的丰田车标，下方采用八字形进气格栅点缀搭配两侧黑色獠牙饰条。车身侧面一根上扬的腰线贯穿到溜背式车尾，下方大面积白色包围搭配着215/55 R17的轮胎，最后来到车尾上方一个小鸭尾搭配中间的丰田车标看，中间一根白色饰条贯穿中间的CRMRY搭配两侧C字形尾灯组，最下方一根白色包围贯穿搭配隐藏式排气，整台车看起来比较年轻化。
大众CC车头5根镀铬饰条贯穿中间的大众VW车标与两侧的全LED大灯组相连，下方一根黑色饰条贯穿搭配镀铬点缀。车身侧面一根平缓的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方一根镀铬饰条贯穿着245/40 R19英寸的大轮毂。车尾上方一根黑色小尾翼，中间大众带字母车标搭配两侧的后尾灯组，最下方采用黑色包围贯穿着双边共四出的排气装饰，整个外观看起来也是比较年轻晕的的。
内饰对比：
第九代丰田凯美瑞中控台上方采用膜电极软质材料包裹，下方一根空调出风口贯穿设计搭配下方一根皮质带金属饰条贯穿着一块悬浮式12.3英寸的中控大屏，车机搭载着8155芯片，仪表台采用12.3英寸的全液晶仪表搭配皮质包裹的多功能方向盘。
这台车小编最喜欢的就是这个数字羽翼跃动氛围灯，音乐节拍与64色光影联动，3种律动模式360°主动式环绕氛围，这个在晚上开车豪华感就很强了。
大众CC中控台上方采用大面积软质材料包裹，中间采用一根钢琴烤漆面板贯穿着一块10.3英寸的全液晶你仪表搭配真皮包裹的平底式多功能方向盘，中间一块嵌入式9.2英寸的中控大屏，下方还有一块空调控制面板，整个内饰依旧采用家族化设计风格。
这台车则采用30色氛围灯，整个内饰晚上点亮之后中规中矩。
空间对比：
第九代丰田凯美瑞车身尺寸分别为：4915×1840×1450mm，轴距2825mm。座椅偏软，小编坐上去有一种陷入感。接下来把前排座椅调整到适合我的坐姿（小编身高173cm，体重54.7kg），前排头部空间1拳零2指。接下来保持前排座椅位置不变进入到大家最关心的后排，后排腿部空间一个点赞手势，头部空间为1拳整。
大众CC车身尺寸分别为：4865×1870×1459mm，轴距2841mm。的座椅坐上去稍微偏硬，乘坐舒适感一般。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳零2指。接下来保持前排座椅位置不变进入到大家最关心的后排，后排腿部空间2拳零1指，头部空间为1拳整。
选买建议：
第九代丰田凯美瑞目前预售的车型为2.0L自然吸气和2.0L混动版，那么通过小编的配置对比发现，目前如果预算有限在乎性价比则选择2024款 2.0GVP 豪华版，接下来2024款 2.0G 尊贵版比豪华版贵了1万，但是多了很多配置如下图，如果你预算充足还是去冲2024款 2.0G 尊贵版。
大众CC 目前分为6款配置，通过与销售小哥沟通了解到目前大家购买比较多的就是2023款 330TSI 炫目版和2023款 380TSI 夺目版，如果你预算有限对配置要求也不高的话就选择2023款 330TSI 炫目版，那么对动力要求和配置要求较高就选择指导价贵1.8万的2023款 380TSI 夺目版。
最后来到总结部分，这台第九代丰田凯美瑞的首先车机系统的反应更快且内饰氛围灯的豪华感更强，车身相对要修长一些，而大众CC的无框车门比较帅。
评头论足一汽-大众CC，总体瑕不掩瑜
一汽-大众CC是目前合资车市场上一款炙手可热的车型，也是许多消费者选择中的目标。与一些同类车比，许多朋友在选购的时候都会伤透脑筋，究竟一汽-大众CC是一款怎么样的车？现在就看看小懂是怎么说的。
在具体车型方面，小懂为您精心挑选了官方指导价25.28万的一汽-大众CC 2018款1.8TSI 尊贵型作为评估的款式。
外观一汽-大众CC
一汽-大众CC
一汽-大众CC
一汽-大众CC长(mm)4812宽(mm)1855高(mm)1417轴距(mm)2712轮毂(英寸)17.0
一汽-大众CC车身长4812mm、宽1855mm、高1417mm，轴距上达到2712mm。同时，一汽-大众CC轮毂采用235/45 R17。
一汽-大众CC
在大灯方面，一汽-大众CC采用了氙气大灯，并且拥有大灯随动转向(AFS)，大灯清洗功能。
内饰一汽-大众CC
一汽-大众CC的内饰在科技感和时尚感之间取得了很好的平衡，中控台的用料也很有质感，整体效果十分出众。中控台方面，一汽-大众CC配备了6.5英寸多媒体彩色屏、自动空调、自动驻车功能、车内氛围灯、USB/AUX/SD卡槽多媒体接口。综合来看，一汽-大众CC中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。
一汽-大众CC采用多功能皮质方向盘，并且拥有换挡拨片，定速巡航等实用功能。
一汽-大众CC
一汽-大众CC采用了机械仪表盘，显示效果清晰，做工扎实。
动力表现一汽-大众CC
一汽-大众CC
一汽-大众CC发动机1.8T变速箱7挡双离合最大功率(马力)160峰值扭矩(牛·米)250.0供油方式缸内直喷燃油标号95#
一汽-大众CC搭载了1.8T发动机，最大输出功率160马力，峰值扭矩250.0牛·米。传动系统搭载7挡双离合变速箱。
让我们与一汽-大众CC的强劲对手奥迪A4L比一比动力。最大输出功率上，奥迪A4L比一汽-大众CC高出30马力。峰值扭矩上，奥迪A4L比一汽-大众CC高出70.0牛·米。奥迪A4L在动力表现上略胜一筹。
车主口碑通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于一汽-大众CC在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
一汽-大众CC方面，空间、动力、配置、操控是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的71.55%。车主对动力、配置、操控比较满意，正面评价比例分别为80.43%、59.74%、71.23%。车主对空间比较不太满意，正面评价比例分别为43.16%。
一汽-大众CC
用户的评论集中体现在配置丰富、动力完全够用、后备箱空间很满意, 抽取部分用户的评论如下:
车主1表示：“我感觉这个功能还挺好用目前为止我用反正能扫到的车位都能停进去而且侧方停车比我贴边贴的要近。”
车主2表示：“涡轮介入之后感觉动力很充沛，动力匹配方面还是很OK的。”
车主3表示：“ACC自适应巡航、丹拿音响、车道保持、主动刹车、变道辅助、座椅记忆加热通风、无框玻璃、大后备箱、年轻的外观等等。”
基于以上分析，非著名车评“人”小懂认为：轴距方面，一汽-大众CC稍逊一筹。
一汽-大众CC在动力表现上还不错。
