大众 福特 通用双离合屡遭投诉，为何长城变速箱很少遭到投诉呢？

经常在修车大V的口中听说，大众 福特 通用的双离合不能买，但很少听说长城双离合的负面新闻，我们打开某投诉网站，点开变速器质量问题，翻了几页也没见到长城双离合的投诉，这是为什么呢？

是因为长城销量少吗？当然不是，哈弗H6一共夺得94个月的销量冠军，长城4月份的销量为91784辆，虽然相比大众、丰田的销量来说是小了点，但相比于大多数合资车的销量要高很多。那究竟为什么长城双离合的投诉量很少呢？

首先大众和福特被投诉的是干式双离合，干式双离合被投诉最多的就是换挡顿挫、离合器片寿命短、易生锈，福特已经放弃使用双离合，而大众只在1.4T车型搭载了干式双离合，长城汽车全系搭载的是湿式双离合，湿式双离合的故障率和耐用性要比干式双离合强得多。

长城双离合稳定性确实很不错，比市面很多双离合变速箱要好，特别是一些自主品牌的双离合，但只是稳定性，长城双离合的动力响应差强人意。

之所以长城变速箱能够做到稳定耐用，很大原因在于用料扎实，长城双离合是与博格华纳共同研发的，关键性技术还是依赖博格华纳供给，比如双离合模块和电磁液压控制系统来自博格华纳，变速箱大脑TCU来自德国大陆，轴承来自德国舍弗勒；一流的供应商再加上长城的质量把控，成为长城双离合稳定性的基础。

长城双离合的稳定性更多原因在于调教，大众刚刚在国内推出双离合时，省油、换挡速度快，可故障率非常高，慢慢的大众牺牲了换挡速度，提高了双离合的换挡效率，可谓是鱼和熊掌不可兼得，同样长城也是采取了这样的调教方式，用牺牲换挡效率和动力响应性的方式，提高了双离合寿命，所以不管是哈弗还是WEY车型，离合器结合的时间稍长，动力输出比较慢，油门踩下去2秒之后才会有反应，这套动力总成起步时比较肉，尤其跟车时特别难受，速度起来之后就会好很多。这样调教的好处是增加了双离合的稳定性，但动力响应变差，油耗相对较高。

双离合被投诉的主要原因是顿挫，而长城车主却很少有这样的烦恼，难道说明长城的双离合比大众的双离合还要高级？当然不是，只是这两个车企做的取舍不一样，毕竟平顺性和换挡速度不可兼得。

大众现在常用的自动变速箱有哪些？

对于大众这个汽车品牌，想必大家都已经再熟悉不过了，但如果说它在使用哪些自动变速箱，可能很多人只知道是用了双离合变速箱，再具体一些是干式和湿式两种，当然这都没问题，只是还不够太具体，大众目前常用的自动挡变速箱有五种，下面具体来了解一下：

第一款是代号为AQ160的6AT变速箱，这款变速箱主要搭载在一些低端车型上，与之前的1.6L、现在的1.5L发动机相匹配，比如朗逸、宝来的1.5L自动挡车型使用的就是这款变速箱，当然别看着是AT就认为它多高端，实际最大承受扭矩只有160牛米，只适合与小排量自吸发动机匹配，不过质量和平顺性还不错，动力响应等方面的表现就很一般了。

第二款是代号为DQ200的七速干式双离合变速箱，主要与1.2T和1.4T的发动机相匹配，比如朗逸、宝来、速腾、高尔夫、迈腾以及奥迪A3、Q2L等车型上都有使用，其最大可以承受250牛米的扭矩。优点是传动效率高、动力好油耗低，缺点是低速行驶容易出现顿挫，拥堵路况较多的前提下，可靠性也一般。

第三款是代号为DQ381的七速湿式双离合，这实际上就是DQ380的升级版，主要与大众的2.0T发动机相匹配，可承受的最大扭矩为420牛米。帕萨特、迈腾、途观L等车型的2.0T版本，使用的就是这款变速箱。虽然比起干式双离合在传动效率上有少许下降，但是其更好的散热方式，使整个变速箱的稳定性好了很多。

第四款是代号为DQ500的七速湿式双离合变速箱，这是目前大众MQB平台上最好的变速箱，比如揽镜、新途昂上有所使用，整体的性能、调校、换挡逻辑等方面表现都特别出色，不足之处就是成本比较高，只有在高端车型上才使用。

第五款使用的相对少一些，是代号为DQ400e的混动变速箱，其实这也是一台双离合，与传统双离合变速箱不同的是它还有一台电机参与工作，从而实现了混合驱动，比如帕萨特、高尔夫的混动车型，使用的就是这台变速箱。虽然应用时间不算长，但其技术相对比较成熟，发动机和电机之间都是机械传动，可靠性比较好，不足之处是纯电和混动模式切换的时候，会有略微的动力中断，影响行驶品质。