大众最聪明的油车，深度体验大众途观L Pro

20万选家用SUV，途观L一直是我们绕不开、必看的车型，并且这些年在市场口碑赚的也是盆满钵满，空间大、动力好，实用性高，这也成为它吸引消费者购买的重要标签。那如果在途观L的基础加上年轻和智能，你们是不是会更心动呢！

全新途观L PRO亮点：

1、全新途观L PRO 外观提供标准版和R-Line版两种风格，前者更精致，更加符合喜欢稳重的消费者；后者更加运动，更加符合年轻消费者。说白了，全新途观L PRO让年轻人和中年人都喜欢。

2、智慧投影前大灯，灯组由矩阵大灯模组和投影模组等组成，支持专属车道照明、窄路示宽、离回家迎宾动画灯效全天候大灯、流水转向、随动转向、动态灯光辅助。

3、6屏联动数字交互，15英寸中控大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸数字仪表、黑晶流光智控旋钮、w-HUD平视显示、智能手机互联（支持无线Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar）。

4、15英寸中控大屏配备高通8155芯片，支持5G通信，UI设计、反应灵敏度的表现都非常不错。11.6英寸副驾娱乐屏支持手势控制、手机投影和蓝牙耳机互联，方便副驾驶用户便捷使用。

5、IQ. Pilot 智能辅助驾驶，由大疆车载团队研发，可实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能，最大亮点是采用双目摄像头，可以识别各类车道线，获取更精准的道路三维结构，能极大程度地模拟真实驾驶习惯，以及应对混乱车道线或无车道线情况。

对全新途观L PRO的几点建议：

1、多提供几种轮圈选择，目前配备的低风阻轮圈并不能满足所有年轻消费者需求，建议更更丰富一些。

2、哑光黑色的方向盘按键特别容易收集指纹，视觉上会有点不舒服。另外，整个中控屏边框可以更窄一些，视觉感受会更好。

设计更符合当下消费者

全新途观L PRO在设计上整体更加年轻、精致，完全打破了现款燃油车没有特点的设计风格，其更符合当下年轻家庭及年轻消费者追求“高颜值”的新标准。

全新途观L PRO标准版和R-Line版主要的区别在前中午，标准版采用多条横向镀铬装饰条点缀，视觉上整体层次感和精致感都非常棒；R-Line版采用贯穿式网状设计，视觉上运动感更强。

新车采用全新鹰翼式贯穿大灯设计，和我们熟悉的ID系列的设计基本保持一样，并且“VW”标也支持发光，整体视觉效果非常好，可与当下高端的新能源产品相媲美。

另外，新车配备IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯，支持随动转向，并且识别到修路标牌，大灯可投射显示本车车宽的光柱，提醒驾驶者前方道路宽度能否通过，可以对夜晚行车提供非常好的便利性。

侧面，全新途观L PRO依然拥有肌肉感极强的腰线，整个车身比例十分和谐。同时，新车采用与车身同色的下包围，整个侧面视觉上更加饱满。此外，新车将提供18/19英寸轮圈可供选择。

途观L PRO车尾采用粼光点阵式贯穿尾灯，支持流水转向及3种动画灯效，点亮后具有不错的辨识度。下包围边缘采用银色饰条点缀，视觉更精致、耐看一些。另外，标准版和R-Line版排气都采用隐藏式设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735mm、1842（1859）mm、1682mm，轴距为2791mm。其车身尺寸和现款途观L 基本保持一样，并且提供2+3五座布局，内部的乘坐空间也不会有明显区别。

车身颜色方面，全新途观L PRO除了常规的黑、白、灰以外，还增加了金粉色/爆蓝色，实拍车型为灰色，但在灯光下整体偏向紫色，个人还是觉得非常好看。

增加娱乐屏，内饰品质更高

途观L PRO的内饰整体更具科技感，10.3英寸数字仪表、W-HUD平视显示系统、15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸高清副驾娱乐屏、黑晶流光智控旋钮这些在新车的顶配上统统都有，并且大面积的软包，让整个内饰品质更高。

另外，新车取消我们熟悉的机械档位，而是采用当下新能源时代更流行的怀挡设计，其操作控制旋钮和大众ID系列基本一样，向前旋钮为“D”挡，向后旋钮为“R”挡，第一次接触需要注意一下。

途观L PRO全系标配10.3英寸全数字液晶仪表，分辨率达1280*480，提供开机动画和多种显示视图选择，通过操作方向盘上的多功能按键即可自由切换。同时，新车全系标配AR实景导航功能，通过原车自带的行车记录仪实时捕捉真实画面，并融合地图导航的引导信息，在数字仪表上呈现实景导航画面，为驾驶员提供更加直观的导航体验。

15英寸中控大屏内部的功能非常丰富，高德地图、酷我音乐、爱奇艺等功能，同时还搭载腾讯车载万微信，支持语音播报微信消息和语音指令发送微信，并且支持手机发送地址至车载微信，直接调用地图打开地址并导航等等。

另外，途观L PRO还提供无线Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三种推展功能可选，基本覆盖了国内所有手机轻松互联，这个我必须给一个大大的赞。

值得一提的是，空调可触控控制功能，途观L PRO整体移到了中控屏下方，并且有大屏有个夹角，盲操的时候更加方便一些。

副驾娱乐屏内部的功能非常OK，并且配备应用商店，可以自由推展用户喜欢的APP功能。不过，屏幕角度不能调节，长途想躺着看，头部需要顶着座椅，长时间会有点不舒服。值得夸奖的是，副驾娱乐屏支持手势控制，可以通过左右摆手切换音乐，同时还支持手机投影和蓝牙耳机互联，非常的人性化。

除此以外，新车将支持主副驾电动座椅、座椅记忆、前排座椅12向电动调节、10点按摩、座椅加热/通风、手机无线充电、360度全景影像、语音交互、方向盘加热、哈曼卡顿音响、全景天窗、15W无线充电、45W有线快充以及智能车载香氛系统等等。

在智驾方面，全新途观L PRO搭载IQ. Pilot 智能辅助驾驶，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发，可以实现L2+级辅助驾驶功能，据了解，新车可以实现自动跟车、精准感知障碍物，进行避让、灵活过弯、智能拨杆变道等等。同时在泊车方面也进一步升级，驾驶员只需选择好目标停车位，点击“开始”后，就无需再操作，车辆回自动完成泊车，支持水平车位、垂直车位的泊入，以及水平车位的泊出，其绝对是目前大众最聪明的油车。

空间够大，满足日常所有空间需求

途观L PRO整个内部乘坐空间与现在途观L基本保持一致，其前后排无论是横向空间，还是纵向空间，都非常富裕，日常一家五口出行基本都能提供非常舒适的乘坐感受。新车后备箱空间为471~1696L，并且内部非常规整，能够随意摆放生活必须品和随车物品，第二排座椅支持4/6翻折，方便在后备箱存放滑雪板、钓鱼竿等户外设备。

2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱

动力方面，途观L PRO继续搭载我们最熟悉的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩为320N·m和350N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。另外，两驱版车型提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，四驱车型还将匹配适时四驱系统，并增加了越野和雪地模式。

写在最后

作为20万级家用SUV的标杆，途观L已经在市场取得非常优秀的成绩，而途观L PRO在颜值、数字座舱、智能驾驶方面表现更好，相信它未来在市场的表现会更高。据了解，未来全新途观L PRO和现款途观L会同堂销售，并且新车预计将在4月底的北京车展公布预售价，5月中旬正式上市销售。

大众Tiguan：标配2.0T+全时四驱，年轻人代步别忘记它

2019款进口大众Tiguan外观风格具有一定商务范儿，成熟稳重但又不失动感。Tiguan车头使用了大众SUV家族化设计语言，三条幅式的镀铬中网与左右大灯相连接，视觉效果十分硬朗大气。独特的泪眼前大灯惹人喜爱，看起来很是时尚。前保险杠设计采用了“少镀铬、多熏黑”的设计，原汁原味地保留了欧洲的设计方案。高配车型采用了R-line运动外观套件，看上去更加运动，富有冲击力。

大众(进口)-Tiguan

灯光方面，远近光均为LED光源，并标配了LED日间行车灯、自动头灯及卤素车前雾灯。中高配车型具有自适应远近光、转向头灯及大灯清洗装置。

车身侧面，一条腰线从前翼子板贯穿前后车门把手和后翼子板一直与尾灯相连，车门下方采用了镀铬饰条，两条连贯的长直线都呈现出前低后高的姿态，给人一种车辆蓄势前冲的视觉感受。尾部设计线条突出了层次感，尾灯同样为LED光源，并运用了熏黑样式设计，很是好看。车身尺寸方面，长宽高分别为4486/1839/1657mm（中高配车型长度为4490mm，宽度为1859mm），轴距为2681mm。

与外观相似，内饰设计同样以硬朗的线条为主，中控台采用非对称造型，略向驾驶侧倾斜，饰条及颜色搭配是大众的经典风格，虽然大面积覆盖软性搪塑材质，但手感稍硬，不过接缝相当紧实，足以展现进口车风范。8英寸的中控触摸屏，界面简约且带一定动画效果，整体运行也颇为流畅，支持CarPlay/CarLife手机互联、GPS导航、语音识别控制、车联网等多种实用性功能。

三辐式平底方向盘为真皮材质包裹，握感舒适，两侧多功能按键布局合理，操作起来很顺手；并配备了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。搭配全液晶仪表盘，视觉效果上佳，显示功能也很丰富。

座椅部分，全系车型均采用真皮座椅，坐垫以及腰部两侧的填充比较到位，进一步提高了驾驶者的舒适感，前排座椅均配有座椅加热功能，提升了冬季驾乘的舒适性。主驾驶座椅支持电动调节功能，副驾驶则只支持手动调节。后排座椅座垫足够长，对大腿的承托性非常好。此外值得一提的是，前排座椅背部设置有可折叠小桌板，并且桌板一侧还有杯架，实用性很强。

动力方面，搭载了2.0T低/高功率发动机，并满足欧VI排放标准。其低功率发动机最大功率为180马力，最大扭矩为320N·m；高功率发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的均为7挡湿式双离合变速箱，并标配全时四驱系统。

推荐车型：2019款 330TSI 四驱创睿型

总的来说，大众Tiguan是个不错的产品，作为德国原装进口车型，它原汁原味地保留了德系车的精髓，性能较为优异，配置与档次也都不错，而且如今该车还有着不错的优惠力度，这也使得Tiguan在保证了优秀的德系血统的同时还具备不错的性价比。

车系中较为推荐四驱创睿型，虽为入门车型，但其舒适及安全配置较为丰富及全面，满足日常使用，四驱系统的加持也能提升行车稳定性和车辆通过性。根据汽车日报真实车主价格显示，这款车型目前在终端有4.5万元左右的优惠力度，如果你对这款车型感兴趣的话不妨关注一下。

究竟哪里Pro了？静态体验上汽大众途观L Pro

【太平洋汽车 导购频道】或许是途锐在SUV领域大获全胜给了大众集团极大的信心，2006年，当时风头正劲的大众集团在洛杉矶车展上发布了一台名为Tiguan的紧凑级SUV概念车，量产车型将基于当时的A级车平台PQ35来进行打造，不得不说，这车可比途锐更加接地气，更加贴近“大众”。

一年后的2007年，大众Tiguan正式上市，外观设计极大程度还原了概念车的设计，并且相比起当时主流日系紧凑级SUV自吸发动机+4AT的动力，全系涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的动力组合让Tiguan在当时的紧凑级SUV市场里极具竞争力，同时较大的接近角和离去角以及4 Motion系统也赋予了这辆车不俗的通过性能。

2009年Tiguan正式进入国内销售，官方指导价格为34-38.5万元，次年国产版车型上市，官方将其命名为途观，国产版车型轴距相较于进口版本有所加长，车内空间更大，后排乘客乘坐更舒适，途观的上市填补了紧凑级SUV市场的空白，并且赢得了空前的市场反响。

2016年，第二代Tiguan上市，与之前不同的是这次有长轴和短轴两个版本，而上汽大众选择了长轴版本进行国产，次年1月，上汽大众也推出了途观的第二代长轴版车型，官方将其命名为途观L（询底价|查参配）。在北美市场，长轴距的Tiguan被命名为Tiguan Allspace。

又是七年之后，2023年，第三代Tiguan上市，外观经过全新设计，有两套前脸风格，并且动力非常丰富，有汽油、柴油、轻混、PHEV共四种动力形式，其中PHEV版本带有19.7度电池，纯电续航里程达到了100公里，快充功率能够达到50kW，而轻混动力则是带有可闭缸技术。底盘方面则是搭载了DCC Pro双阀减震器， 能够带来更加优秀的驾驶体验。

而就在最近，国产版车型——途观L Pro也迎来了亮相，接下来我们就来看看新车究竟Pro在了哪里？

外观设计

新车整体设计依旧延续海外版车型的设计风格，并且同样提供标准版（Elegance）和R-Line版两种风格套件。屏幕前的你觉得哪款设计更好看呢?

前脸设计上，新车采用最新的大众家族式设计风格，贯穿式的灯带连接两侧的大灯，大灯组和目前的ID家族车型类似，R-Line版车型则采用了大面积熏黑蜂窝网状结构来填满整个下包围，看起去动感十足。与此同时，极具辨识度的R标也是万万不能缺失的。

反观标准版车型，前脸下包围处则是采用了几条镀铬装饰来进行填充，整体来说更加大气。

头灯部分也采用了IQ.Light智慧矩阵式大灯，支持车道照明、随动转向、流水转向灯、欢迎/欢送灯效等。

侧面设计上，新车一改之前棱角分明的设计风格，整个侧面采用了大面积的曲面来进行打造，这样做的目的也是为了降低风阻系数。不过整体的设计依然沿袭了途观车型一贯的风格。

整车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm。轴距与现款车型保持一致。

大尺寸的轮圈也格外抢眼，轮毂造型估计也是为了降低风阻而妥协，还是海外版车型R-Line上面的那套轮毂好看。

尾部方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，且灯组融入熏黑处理，两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度。

后尾翼采用了熏黑式的设计，避免了和车身同色，让整个尾部设计看起来更加协调，

内饰设计

在内饰设计层面，新车迎来了大范围的改动，看了之后甚至觉得这车的内饰设计很不“大众”，甚至有一些国产新势力的味道。

最亮眼的部分当属这个悬浮式中控大屏幕，尺寸达到了15英寸，视觉效果更加突出，在手机互联方面也支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar功能，CarPlay属于基本操作，但华为HiCar可就有点出乎意料了。

其次新增副驾娱乐屏，这可是海外车型上没有的，可以支持常用的视频以及音乐App等，

在中控屏幕的下方有一个调节的按钮，旋转可以进行多种模式的调节，例如驾驶模式、内饰主题等，旋钮顶部的屏幕还可以进行触摸。位列两侧的按键是发动机启动键和电子手刹按键。

方向盘样式依然保留触摸式多功能方向盘，不知道最终量产会不会跟进海外车型上的实体按键式方向盘。

在内饰及座椅材质方面也是大规模的采用了翻毛皮材质，能够彰显出运动氛围的同时，也体现了大众对于内饰设计的顶级理解，毕竟这可是以前R车型都不曾拥有的待遇。

挡位形式也变为了怀挡旋钮形式，挡把造型与ID.7保持一致，有点电动车的感觉了，

门把手的样式也变得更加简洁，你别说，这个造型还颇具艺术气息。

动力与智驾方面

动力方面，依旧采用了第三代EA888发动机，有高低功率之分，最大功率137kW/162kW，峰值扭矩320/350N·m。与之匹配的依然是7速湿式双离合变速箱。

驾驶辅助系统方面，新车采用了IQ.Pliot驾驶辅助系统，由大疆团队根据国内情况进行针对性研发，能够实现高级自适应巡航、车道保持、打灯变道、以及泊车等功能。

编辑点评：

自打途观刚进入国内，那就是家喻户晓的国民神车，从来没有过销量上的麻烦，而现如今面对新能源车型的内卷，上汽大众打出了途观LPro这张牌，既保留了大众在燃油车领域的自身优势，还融入了更先进的智舱以及驾驶辅助体验，至于市场反响如何，就看定价了。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）