新车 | 大众T-ROC敞篷限量版发布：仅999辆/1.5T动力 约34.46万元起
文：汽车日报 周桐
[汽车日报 产品] 日前，大众汽车在海外市场正式发布了T-ROC敞篷限量版车型，限量打造999辆，首批车型将于2023年2月开启交付。据悉，T-ROC敞篷限量版基础款价格为46470欧元（约合人民币34.46万元），选装升级包后售价为51600欧元（约合人民币38.27万元）。作为参考，大众T-ROC国内对应车型为一汽-大众T-ROC探歌，官方指导价格为15.89-17.79万元；大众汽车并未将T-ROC敞篷车型引入国内市场。
T-ROC敞篷限量版采用了特殊的哑光银色车漆和软顶敞篷设计，这也是其与普通版车型之间最为明显的差异。此外，该车也提供黑色外观套件包，包括车身装饰条、外后视镜壳、18英寸轮辋、T-ROC标识以及后扰流板等，进一步提升了该车的运动感。
内饰部分并没有太多变化，配有三辐式方向盘、全液晶仪表和悬浮式中控屏。此外，在迎宾踏板位置还设计了限量版车型的编号。
配置方面，T-ROC敞篷限量版将会配备包括车道保持、变道辅助、LED矩阵式大灯、方向盘加热等功能。如果对于配置不满意，还可额外选装升级套装，包括19英寸轮辋、自适应悬架、升级版的导航系统以及Beats品牌音响。动力上，T-ROC敞篷限量版将搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦。
大众又一款跑车曝光，套用高尔夫外壳路试，这是要复活尚酷？
近日外媒曝光了一组大众全新车型的谍照，从捕获的照片来看，该车路试套用了高尔夫7代的外壳。不过从较为狭长的车身比例，后悬挂位置，前后轮距来看，十分符合小型轿跑车的车型特征。
这让人不由得想起早先停产的大众尚酷，说起尚酷这里介绍一下。
作为大众在2008年复活的一款经典车型，第三代尚酷在欧洲内受到了不少消费者的追捧，并在2009年正式登陆中国市场。还记得尚酷在国内上市的时候，双门钢炮的造型加上强劲的动力让它受到车迷的热捧，即使在数年后的今天，尚酷的实力仍然不差。
早在1974年，第一代尚酷正式推出。车身结构大部分与Golf相同，不过大众进行了更偏向运动的改进，包括更低的车身重心，更运动的底盘以及更低空气阻力的车身等。
第二代尚酷于1982年推出，它的最大特征便是方形车头大灯组和短而翘并装有尾翼。1986年更是沿用第二代Golf Gti的1.8L 16v DOHC发动机。第二代的尚酷生产一直持续到1995年。而两代车型在全球售出近80万台，相当受欢迎。
不过，从第二代尚酷停产后就一直音信全无，直到2008年，全新的第三代尚酷出现了。它采用与第五代高尔夫相同的PQ35平台，同时采用当时大众最新的第二代EA888发动机，高性能尚酷R版本的峰值马力更是高达276马力。第三代的尚酷出色的造型以及性能迅速掀起一阵钢炮风。
不过即使拥有不少的粉丝拥趸，或许是因为尚酷太过个性化，再加上实际双门车型的不实用，导致大众在2017年10月14日停产了这款最有个性的大众车。
说回此次曝光的路试车。从照片上看，该车轮圈尺寸很大，而且后悬架长度非常短，这就很十分符合前置发动机布局跑车的比例。而且目测相较于第7代高尔夫，路试车更宽。这种差异可以参考之前尚酷和高尔夫GTI的尺寸差别。但是，与此同时。也有消息表示这辆路试车也有可能是大众第八代高尔夫的Cross版本。
白希文总结：
在小编看来，路试车为全新尚酷的可能性不大。因为，尚酷这款车在大众车系里存在的意义就在于，丰富了产品的多元性。在当时，更像是将更年轻的群体引入大众品牌成为车主的"敲门砖"。而且目前全球车企都在"节能减排"，大众旗下的性能小钢炮有高尔夫系列（GTI 高尔夫R）就够了。着实没有必要再复活尚酷。而路试车实为高尔夫8代的Cross版的可能性更大，从曝光图来看，更高的离地间隙、更大的轮毂更符合大众Cross的风格。
这台7座的大路虎，一年只交几百块排量税！
曾经路虎发现系列一直以方正硬朗的造型和硬派的非承载式车身示人。从发现5上市伊始，颠覆上一代的造型设计和摒弃了非承载式车身让很多车迷无法接受，同样也有很多人对新的改变拍手称赞。本次我请来了3位路虎发现5的车主，以车辆长期使用者的角度来聊聊这台大路虎。
成先生
年龄：35岁
职业：自营
型号：2017款 3.0 V6 SE
行驶里程：5300km
初见成先生，第一印象还是比较儒雅的文人气质。在经商之前，成先生曾在部队做过十年记者工作，内心或多或少还保留些军车情节。
Q：为什么您最终选定这台车？
成：在我的预算内，从7座的实用性、动力、外观的几方面考量，最终选择发现5。
Q：在选车时，同级别还看过其他车型吗？
成：比较是一定有的。在买车之前，横向对比过沃尔沃XC90、奥迪Q7、宝马X5这些都看过，也都试驾过，综合考虑后选择发现5。当然了，在我的预算内，发现5是唯一一个六缸机，这点也是我选择发现5主要原因之一。
Q：自己对这台发现5最满意的地方是什么？
成：驾驶时候的坐姿高度，这点我很满意。其次公路和越野路段驾驶起来都很平稳，动力表现也不错，胎噪和路噪控制的很好，属于我想要的那种舒适的驾驶感受。
Q：需要优化或者需要改进提高的地方有吗？
成：第二排座椅高度。第二排座椅的尺寸对于我这个身高来说没问题。靠背角度也可以调节，坐姿也没问题。就是高度偏低，会影响舒适性。第一排已经很舒适了，我想让坐在第二排的家人也同样能享受跟前排一样的舒适度。
Q：目前对自己这台发现5的动力／驾驶感受如何？
成：挺好的，这台车从试驾开始就比较符合我的预期，目前为止动力也完全满足我的日常需求。
Q：对空间表现最满意的一点是什么？
成：首先这台车是7座车，我原来开酷威，那也是7座车，当然价格也差很多（笑），最满意的是第三排的乘坐空间和装载空间。
Q：朋友家人对这台车有什么感受？
成：我爱人很喜欢路虎，所以更多的是她的意向而选择这台车。
Q：日常生活中，发现5的主要用途是什么？
成：主要用途是代步、自驾和轻度越野。我是一个比较爱玩的人，这台发现5给我的感觉就是又能在城市跑，又能带家人和朋友出去玩一玩。
Q：买车（买了这辆车）生活或者心态上的变化？
成：心态上的变化不大，生活上的变化挺大，原来很多不敢去的路段现在都敢去了。
Q：下一辆会换什么车？
成：暂时没考虑。
秋先生
年龄：31岁
职业：餐饮管理
型号：2018款 3.0 V6 HSE LUXURY
行驶里程：960km
秋先生是一名海归，也是一名爱车人士，更是三位车主中，对发现5车型最了解的，大到价格配置，小到不同配置的座椅缝线、包边颜色，他总是有聊不完的话题。他的这台发现5同样做了很多个性化定制，用他的话说：“这么选的，全北京也没几个人了”。
Q：为什么您最终选定这台车？
秋：因为是7座，就这么简单！而且发现5是这个级别中，为数不多成年人可以舒服坐在第三排的车。
Q：在选车时，同级别还看过其他车型吗？
秋：按照我当时的购车预算，我还看过揽胜运动版和奔驰GLS。不选揽胜运动版是因为第三排空间，不选GLS是因为感觉有点老气。
Q：自己对这台发现5最满意的地方是什么？
秋：最满意的当然是路虎提供的个性化定制啦~包括硅谷银车漆、第二代智能全地形反馈适应系统、黑檀木色车顶内衬、第二排隐私玻璃、电动二三排等等。
Q：需要优化或者需要改进提高的地方有吗？
秋：起步有点肉，速度起来就好了，家里有台揽胜也是这样，我更喜欢起步冲一点的调校。（起步有点肉是越野车正常的调校方式，在极端越野穿越的情况需要更细腻的动力输出。）
Q：目前对自己这台发现的动力／驾驶感受如何？
秋：动力相当满意，驾驶感受像开船。另外油耗让我挺意外的。我刚提车不到一千公里，差不多10.5L/100km，一般都是城市三、四、五环之间跑。
Q：对空间表现最满意的一点是什么？
秋：都不错，毕竟这么大的一个车嘛，哈哈！
Q：朋友家人对这台车有什么感受？
秋：家里老人和我身边朋友都坐过，他们感觉前排更舒适，第二排座椅高度有点低，长时间乘坐有点窝腿，不过他们对第三排的座椅舒适度还挺满意的。
Q：日常生活中，发现5的主要用途是什么？
秋：主要用途就是拉人拉朋友，不会越野。我自己本身从英国留学回来，对英国车相对来说比较喜欢，另外我对路虎情节相对重一些，因为家里之前还有一台14款的揽胜，受这个影响，我自己也喜欢大一点的车。另外，我这人比较心疼车，虽然我知道这台车越野能力挺强的，但我舍不得开着它去爬石头豁沙子什么的，我后期还会考虑改装22英寸轮圈，简单说做不了一名户外越野硬汉，就做一名城市西装暴徒吧！
Q：买车（买了这辆车）生活或者心态上的变化？
秋：我性格可能属于比较恋家的那种，更注重家人的感受，所以7座对于我来说非常重要，一家人出行的家庭感更强一些，这也是当初我非7座车不买的原因。
Q：下一辆会换什么车？
秋：下一车可能会考虑新能源电动车之类的，可能随着年龄和阅历的增长，跑车对我来说就不合适了，再过两年有孩子之后，还是要考虑这种适合自驾的新能源车型。
郭先生
年龄：45岁
职业：旅游行业
型号：2017款 3.0 V6 首发限量版
行驶里程：21000km
郭先生是一名颇具“江湖气息”车主，标准的老北京打扮，交流中很具有亲和力，曾经也是一名军人，退伍后下海经商，是一家旅游公司的老板。
Q：为什么您最终选定这台车？
郭：最开始选它是因为7座，我家里有这个需要，所以在7座车中选，最后确定它是因为第一是价格可以接受，第二是因为它的品牌价值。
Q：在选车时，同级别还看过其他车型吗？
郭：有点忘了，但跟同级别X5、Q7这些车肯定比较过。
Q：自己对这台发现5最满意的地方是什么？
郭：简单说，就是挺牛X的（笑），这是大实话！坐上这个车以后，高高在上的坐姿特别容易建立一种自信。还有一种自信就是别的车能走的，我这车也能走，别人不敢走的，我也敢走。它的越野性能给我很大的支持，我也实地开着它去越野过，目前没让我失望过。
Q：需要优化或者需要改进提高的地方有吗？
郭：应该更加智能化一些，跟手机的关联度更高一些，不仅仅局限于连接蓝牙听个歌什么的。
Q：目前对自己这台发现的动力／驾驶感受如何？
郭：这是我非常满意的地方，越野时候的动力也被证实过了，公路操控也没问题。驾驶感受我觉得更多的是一种安全感，虽然只有我一个人开车，但驾驶辅助系统其实是在工作的，所以有一种副驾坐一个领航员的感觉。
Q：朋友家人对这台车有什么感受？
郭：他们都坐过，也比较满意。通过我跟朋友之间的交流，他们以后换车可能也会考虑这款车。
Q：日常生活中，发现5的主要用途是什么？
郭：主要用途就是跟我玩，哈哈。我上班也开，这就跟我的脚一样。还有就是车友会一起户外活动，如果是越野场地我也会去的。我是个好交好为的豪爽性格，刚才你也看到，跟其他路虎车主见面了后，会有一种亲近的状态，我很喜欢这种生活，最近去了趟老掌沟，除了没爬好汉坡，其他都过了，轮胎也是我现在车上这套轮胎，都没问题。
Q：买车（买了这辆车）生活或者心态上的变化？
郭：心态变化不大。我04年买了一台上海大众的帕萨特，那时我才二十多岁，当时在我对车的认知中，好车除了奥迪就是帕萨特了，而且我买车会在能力范围内买最好的，当年使用年限也会比较长。帕萨特淘汰后，就换了路虎，虽然跨度比较大，但两台车都属于我经济能力内，能买到最好的，所以心态没啥变化。生活上变化就是我加入了一个车友会，经常参加活动。
Q：下一辆会换什么车？
郭：还没考虑的特别详细，如果一定要说一台，可能还会倾向于路虎这个系列。
除了常规的访问，还让三位3.0T机械增压的车主来动态体验路虎发现5 2.0T SE，这款车推出搭载2.0T Ingenium四缸发动机，300马力，400牛·米。
以下是成先生的体验感受：
3.0T发动机一启动那种“虎啸式”的怒吼没有了，深踩油门的声浪也确实不如六缸听起来那么浑厚，不过加速的感觉还是超出我的预期的，完全不肉，推背感也不错。
我很羡慕这台发现5的刹车，我是17款，18款换装更大尺寸的卡钳，一踩就有，脚感更线性，给个好评。
以下是秋先生的体验感受：
与成先生一样，秋先生也觉得这台2.0T Ingenium发动机在声音上输了不少气势，少了6缸加速时浑厚的声音。起步的主观感受要比3.0T机械增压来的更轻快，但中后段还是要弱一些。标配空气悬架，在乘坐舒适度上没有打折扣。
另外，秋先生也是个性情中人，他说这代发现亮相之后，争议确实挺大的，2.0T日常使用完全没有问题，但总感觉缺少点心目中路虎该有的气势。“我的这台发现5，是3.0 V6 HSE LUXURY版本，买这个版本的人非常少，再加上个性化定制，这个钱几乎都会买揽胜或者揽运，我朋友都说我疯了，但我依旧非常喜欢。2.0T的发现5入门价格更低，未来街上也会见到更多发现5，但有种女神嫁人的感觉，有点难过。”
以下是郭先生的体验感受：
郭先生的结论很简单，对于这台车给出的几乎全是正面评价。他的结论是价格是决定性因素，不能单纯的以2.0T对比3.0T的动力水平和配置，而是以这台车的售价来判断是否值不值。
总结
除了外形和车体结构外，发现5这次又多了一个争议点，那就是2.0T涡轮增压发动机，这或许是目前路虎家族中最具有话题的车型了。
可能很多人对于这个做法，早已敲好键盘准备痛斥一番，我反倒觉得大可不必。发现5由传统硬派越野向城市化SUV的转变，其实是更符合车主日常需求，大多数情况下开着一台发现在城市里游走，而非征服一个又一个陡坡，2.0T存在的意义在于，更出色的油耗，更低的税费，更低的入门价格，让更多人能买得起。如果你对诗和远方仍有执念，3.0T依然可以选择。
本次采访三位车主虽然分享了各自不同的发现5用车故事，但他们需求比较统一，7座，适合一家人自驾或远行，品牌影响力等因素，再加上从容的越野体验，良好的视野以及高高在上的坐姿所建立的自信，就成了选择发现5的理由！
