超全大众迈腾按键操作详解，快收藏起来吧！

?导读：大众迈腾拥有1.4T和2.0T低功率以及高功率三种动力，搭配的是双离合变速箱。很多小伙伴买了迈腾，但是还有很多功能不懂得用，今天小编教大家如何使用！快收藏起来吧！

定速巡航：让车子以固定速度自动向前行驶。但是此按键并不会直接打开，需要用巡航设定按键，也就是SET按键激活。打开定速巡航后，仪表盘会亮起巡航灯，但是此时灯不是绿色的。按下SET按键以后，灯变绿色，车辆开始自动向前行驶。

恢复巡航：快捷回到上一次的巡航状态。例如前方有车停住了，你刹车停住后巡航自动取消，这时候你按巡航恢复按键，也就是RES按键就能恢复上一次巡航速度。

仪表信息选择：可以查看胎压、油液、续航里程、小计里程、车辆状态等等。

驻车灯：其实就是在停车的时候打开双闪灯提示路边行人和车辆。停车状态下打开双闪灯也是一样的效果。具体操作是挂P档的时候把拨杆压到最下面。

内外循环：灯亮起是内循环，不亮则是外循环。开空调的时候注意要开内循环哦，如果打开外循环，外界的热气会进来。

电子手刹：抬起后灯亮起就是手刹拉起。按下灯灭则是松手刹。手刹拉起的状态下，挂D档踩油门也会自动松手刹。

后视镜调节/选择：这个圆形的按键其实是一个可旋转的摇杆，旋转到L就是调节左后视镜，R就是右后视镜。选择完以后，用摇杆上下左右操控。

编辑：爱车的小庄

起亚，双闪开启

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此前，起亚公布9月份全球销量数据，销量新车261,322辆，同比增长4.8%。整体表现还不错。然而，与全球辉煌的业绩形成鲜明对比的是，起亚在中国市场的表现却相形见绌。 9月销量仅为5019辆，同比下降13.36%。

为了扭转局面，起亚不仅采取了以价换量的策略，还致力于推广电动汽车，而新推出的EV6更是令人寄予厚望。然而，新车型并没有为品牌贡献太多销量。截至9月份，起亚EV6的销量仅为96辆，2023年累计销量将为99辆。这个结果已经走在了市场的边缘。目前，起亚在中国市场面临诸多困难和挑战。

起亚EV6起步失败？

起亚之所以能够在全球范围内取得不错的成绩，主要是因为现代集团的存在感很强，其车型也得到了消费者的认可。据悉，现代集团是继丰田和大众之后的全球第三大汽车公司。去年起亚还向现代集团贡献了290.3万辆汽车。今年1-9月，起亚全球累计销量达到2,353,195辆，同比增长8%，牢牢占据全球车企第一梯队位置。值得注意的是，在不依赖中国市场的情况下，起亚的新能源业务也获得了丰收，全球销售了近8万辆EV6汽车。

这一系列数据表明，起亚的实力并不弱。除中国市场外，对全球其他国家的新能源汽车市场也有良好的影响力。起亚生产的EV6基于现代集团的全球电动模块化系统。该平台建立在E-GMP之上，产品实力不容小觑，得到了众多消费者的认可。

然而，起亚EV6进入国内后，消费者不再购买它。这款车8月份才上市，首月销量只有3台。目前9月份销量仅增至96台，业绩相当低迷。起亚EV在中国市场被边缘化的主要原因是起亚品牌影响力太强，车型竞争力不强。

在中国市场，起亚EV6的售价为28.28万-43.98万。定位为紧凑型新能源SUV。与同价位同级别车型横向比较，起亚EV6的性价比并不是很高。现在，在自主车企新能源产业链崛起的同时，自主车型的价格却不断下降。 10万多块钱，就能拥有一辆比起亚EV6产品力更强的新能源汽车。在这种情况下，国内消费者也更愿意选择高性价比的自主车型。

事实上，起亚未能正确理解中国市场消费者的需求和偏好。过去几年，起亚产品一直采取低价交易策略进行销售。结果，这种做法不但没有带来销量的稳定增长，还影响了品牌形象。按照新能源汽车的趋势，起亚虽然已经开始转型，但转型速度非常缓慢。目前，起亚的新能源产品大多为油改电车型，竞争力相当薄弱。

纯电动汽车能成为救星吗？

面对销量持续下滑的困境，起亚需要重新评估品牌战略、产品定位和营销方式，以拓展中国市场。或许是考虑到我国的新能源汽车市场是全球最大的，甚至是未来的旅行厢式车市场，发展空间巨大，所以起亚更加重视中国市场。

根据起亚的规划，起亚中国将在2027年推出6款电动车型，2030年年销量将达到45万辆，其中电动车型将达到18万辆，占比40%。具体来说，除了8月推出EV6外，起亚还将在今年11月推出EV5，起亚旗舰电动SUV EV9将于2024年在中国上市； 2025年至2027年，起亚还将有序推出入门级SUV。一级纯电动SUV、首款电动轿车、中型纯电动SUV。

显然，起亚在新能源汽车领域的布局不小，车型种类也比较齐全，包括轿车和SUV，车型级别包括入门级、紧凑型和中型车。这表明起亚已经扎根中国市场，并决心重塑新格局。

不仅如此，起亚还与森那美、锦隆、新汉马、通力、百迪利等各大经销商集团达成战略合作。将积极发展一、二线主要城市的经销商网络，并将经销商推广至全国。新的 SI 2.0。俗话说，三军未动，粮草先行。渠道建设是起亚重回巅峰的关键布局。

针对用户担心的新能源汽车充电问题，起亚计划与壳牌合作建设超高速充电网络。众所周知，当今纯电动汽车的补充能量问题相当重要，尤其是长途出行的舒适性很难与燃油车竞??争。如果加成能转化为优势，起亚获胜的概率会高一点。

确实，为了转型电动化，起亚在技术、战略、服务渠道等方面都做了充足的准备，并决心重新激活中国销售市场。然而，面对竞争日益激烈的中国新能源汽车市场，起亚面前却荆棘丛生。如今实力如德国、日本车企，也只能击败自动驾驶新能源汽车。虽然他已经竭尽全力去战斗，但是效果却并不明显。与德国、日本车企相比，韩国车企在中国的品牌号召力较低。起亚短期内想要提升品牌销量非常困难。目前，为了抢占更好的市场份额，新能源汽车的市场价格不断下降。依靠强大的供应链体系，比亚迪DM-i车型的价格降至10万元以内，并于不久前上市。市场上的启源A05甚至将售价控制在9万元。在这种情况下，起亚要想在狼群包围的市场环境中脱颖而出，就必须放弃EV6的高价策略。

不仅如此，国内汽车电动化进程不断加快，充电基础设施和解决方案的需求不断增加。为了有效克服纯电动汽车充电痛点，车企现在越来越多地使用超级充电站。该电站将消除用户对纯电动汽车充电的后顾之忧。如今，超级充电中心和电池交易所逐渐成为车企尤其是新能源汽车头部品牌竞争的新高原。小鹏、揽图、极氪等品牌纷纷加入超级充电军备竞赛。所以，起亚想要在国内竞争新能源汽车市场获得竞争优势并超越其他品牌，还必须考虑充电和能源充电服务，这对起亚来说是一个不小的挑战。

结论：

起亚将EV6引入中国的目的非常明确，就是要重振在中国的辉煌。虽然起亚EV6初战告捷，但考虑到现代集团的强大实力以及中国新能源汽车市场的巨大规模和潜力，相信起亚不会放弃在中国的发展，而是会凭借自身实力，强势发起征战。强团体。力量。攻击。

如今起亚已经吹响了反击的号角，新能源产品也将陆续进入市场。虽然已经晚了，但汽车市场的时间尺度并不是以早晚来划分的。只要实力到位，后来者也有希望赶上先行者。而站在新能源时代的前端，但前提是起亚相当有诚意，这不仅仅体现在价格和功能配置上，还有服务能力到位、营销能力等。

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