捷达售后怎么样？

我的捷达是孩子入学的时候买的，现在孩子已经大学了，现在已然在用，车况很好。朋友的更老，是一款单杠五气门的老款捷达王，只是中途换过一次变速箱油封，早就一年两验了，除了减震有些老化外也没别的毛病，虽然我们早就有了自己的第二部车，都没有换掉捷达的想法，因为老捷达依然很健康。

东风日产和大众捷达哪个更好？

第一代捷达路上还在开，他的同年代的都在报废厂。还有就是出租车就是捷达，里程数开的多，比较经得住考验

底子好信心足，测试一汽-大众捷达VS5，新晋搅局者

从前那些你认为足够标新立异的今天却是物是人非，但是对于这么一台车来说，它似乎并没有像这句话一样重蹈覆辙，反而在今天给了我们另一个惊喜，它就是一汽-大众捷达。虽然它已经独立出来成为大众品牌的子品牌，但它承载着的依然是那一代有着浓郁德系味道的驾控感，那么今天我就给大家聊聊独立成子品牌后首台紧凑级SUV捷达VS5会有怎么样的表现吧。

依旧是德系车那种沉稳的驾驶感

　　出自MQB平台下的捷达VS5，依旧是有着浓郁的德系车那种驾控感受的，如果你非要质疑的话，那我可以告诉你，奥迪TT、奥迪A3、奥迪Q2、大众高尔夫这些德系代表都出自该平台。

　　EA211涡轮增压缸内直喷发动机已经是技术非常成熟的产品了，与之相匹配的是爱信的6AT变速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。这样的参数表现对于一台紧凑级SUV来说还是很有竞争力的。

　　对于这台车的加速，如果正常开的话还是绰绰有余的，毕竟这套动力总成的优势就在于中低转速区间会有较为不错的动力输出，这也是小排量涡轮机的特点，就是要给你带来驾驶的轻盈感，加之油门踏板响应足够灵敏，在城市车流中穿梭还是非常有信心的。

　　除了NVH隔音降噪水平表现均衡外，在滤震表现上也是一个惊喜，悬挂形式采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂结构，行驶品质会更有高级感，舒适性也得到了提升，在面对路面出现的坑洼或细碎颠簸路面时都可以有效的过滤掉多余的震动，即便在高频震动时，整车行驶起来也没有那种松散感。

　　制动表现这台捷达VS5的表现还是足够抢眼的，踩下制动踏板后，制动效果立竿见影，初段十分紧绷，即便到了中后程也没有明显的松懈感，在一定程度上制动效果相比较加速来说会更优秀一些。

性能测试

　　0-100km/h 加速时间：9.5秒

　　从加速的整体表现来说，还是符合预期的，对于搭载1.4T发动机的紧凑级SUV车型，能跑进10秒还是值得认可的，毕竟加速也不是它的优势项，另外从图表看出G值的变化，峰值最高达到了0.6G，之后平稳的保持在0.2G-0.4G之间，而最终的成绩定格在了9.5秒，虽然成绩没有过于优秀，但还是符合这个级别车型来说该有的水平的。

　　100-0km/h 制动距离：41.25米

　　全力踩下制动踏板后，车辆会直接的给你制动力回馈，毫不拖沓。可以从图表中看到，G值曲线仅在尾段时出现了少许起伏现象，总体表现还是非常线性的，最终成绩41.25米不算出彩，也足够令人满意。

与其说顺应潮流我更觉得是“返老还童”

　　外观及内饰至少在你过去的认知里的捷达已经完全得到颠覆，曾经那个见棱见角的影子还在，但却已经赋予了它全新的设计语言，让它更多了一些活力，变得更“潮”了，如果你还记得曾经捷达的样子的话？那我说它“返老还童”真的不为过。

　　车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。相比较同平台的探歌尺寸方面的优势很明显，只是轴距方面会比探歌少了50mm。

轮胎方面，捷达VS5提供了两种型号供消费者选择，试驾车配备的是玲珑GREENMAX HP 800系列，尺寸为225/50 R18。除此之外，还将提供225/55 R17的尺寸供消费者选择，这款轮胎属于低滚阻轮胎，对于操控稳定性与燃油经济性都有一定帮助。

座椅舒适度及驾乘空间

主驾座椅支持电动调节，并且提供了手动腰部支撑调节，对于驾驶员来说可以缓解驾驶的疲劳感。

编辑总结：对于这个炎热的夏天来说，一汽-大众捷达VS5的出现，势必会在紧凑级SUV市场中充当一个搅局者，其优异的基因做底子，品控方面一定毋庸置疑，至于价格现在还未得到具体消息，但这款车将于7月12日即将开启预售，并且9月正式与大家见面。总之，如果你对曾经的捷达有所了解的话，那这款全新的紧凑级SUV捷达VS5一定不会让你失望的。

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传承捷达“三大件”品质，捷达VS7黑锋版，再现德系好车真实力

早在90年代，捷达便凭借着稳定可靠的三大件成为好车的代名词。1.6L/75马力的化油器发动机，4速手动变速箱，更是成为了一个时代的经典。而随着国内车市的发展，消费者多元化的需求促进汽车厂商的改革推新，捷达也从一款德系经典车型升级为了大众旗下的独立品牌。多款车型打入市场后，更是推出了首款中型SUV捷达VS7黑锋版，凭借超高的性价比以及够硬的三大件再现德系真实力。而新晋推出的捷达VS7黑锋版更是传承来自大众的德系三大件，呈现合资SUV的领先驾控实力。

德系基因突显，打造同级合资SUV中领先驾控性能

虽然捷达品牌如今已经完全独立运营，但从一汽大众中脱离出来的它，不论在品牌上或是技术上，都带有明显的一汽大众印记，不仅应用了大量的大众集团制造工艺和技术，在车辆品质上也保持着德系车一贯的高品质特点，本次上市的捷达VS7黑锋版，自然也传承了大众的产品力根基，采用大众成熟的动力总成，三大件核心优势明显。

比如说，这款新车搭载了大众1.4TSI发动机和爱信6速手自一体变速箱，最大功率达110kW，最大扭矩达250N·m，动力输出澎湃灵动，换挡逻辑清晰合理，综合工况油耗低至6.7L。和同级别车型相比，捷达VS7黑锋版的动力总成可靠性有口皆碑，是家用车的好搭档。

捷达VS7黑锋版基于大众横置模块化MQB平台研发，代号EA211的1.4T涡轮增压发动机作为大众的主流动力之一，技术也很是先进。它的正时皮带比较安静，具备VVT技术，机体采用了铸铝材料，具有自重较轻，噪音小的优点，相对同级发动机也更省油。

底盘方面捷达VS7黑锋版采用了一贯都很讲究封闭规整度的大众底盘，悬架的滤震效果在同价位中表现优等，配备前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，经过大众的德系调教，能最大限度化解行驶中的颠簸，保证车内的乘坐舒适度。

捷达VS7黑锋版虽然说是捷达品牌独立后的产物，却仍然保留了德系的高品质，在核心品质、驾乘调教、零配件等方面都下了功夫，能让用户收获更好的体验。

再现卓越品质，打造越级领先优势

除了三大件带来的卓越品质外，捷达VS7黑锋版更借助了德系基因，打造出了与众不同的越级性能表现。作为一款家用SUV，车辆的空间表现能力自然是重点，而捷达VS7黑锋版的空间越级能力是我们首先要表扬的。

它的长宽高为4624/1841/1644mm，轴距是2730mm。如此数据在紧凑型SUV这一级别中较为亮眼。大尺寸全景天窗保证车内光线充足，多达数十个小储物空间，储物便利。后备厢可达950mm的进深、1250mm的内宽、930mm的内高，轻松存放3~4个20寸行李箱。后排座椅放倒后后备厢纵深可达1910mm。

在内饰方面，捷达VS7黑锋版以驾驶员为中心，中控台采用了向驾驶员一侧倾斜，配备三辐式平底方向盘，标配10英寸的中控显示屏幕，车机系统操作流畅，日常功能一目了然，机械式仪表中央显示屏显示油耗、时速、温度及一系列实用性信息。标配卫星导航，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，语音识别控制，车联网等。

此外，VS7还同时配备了EPB电子手刹+Autohold自动驻车以及ACC自适应巡航，一键启动、电子手刹、自动驻车等非常先进又实用的各型功能。它的四个车窗均支持一键升降，挡把前方储物格支持无线充电，同时配备USB充电口。配备有双区自动空调，空调区域为全触摸调节，在提升了实用性的同时，又大大增加了车内的科技感氛围。

在用料方面，捷达VS7黑锋版的车内座椅均采用仿皮面料包裹，内部填充物较为柔软，靠背贴合人体，左右护翼突出，乘具有较好的舒适性和包裹性。具备主驾驶座椅腰部支撑双向调节/高低双向调节，主驾驶座椅电动调节。后排还配备带杯架的中央扶手。新增门槛迎宾饰条、空调出风口和门把手盖板的镀铬处理，彰显个性气质。

拥有这么多傲人和过人的配置，又是合资背景、充满德味儿的车型，VS7的售价自然也会让人感觉不便宜，可实际上，捷达VS7黑锋版的定价为12万元起步，不仅比同级别的合资车低不少，甚至比很多配置高、品质高的自主车型的性价比还要诱人。用优于自主车型的预算买到超高品质的合资车型，捷达VS7黑锋版的定价可以说让不少竞品根本无路可走。

“黑化”外观设计，迎合年轻趋势彰显个性

最后要说的，就是捷达捷达VS7黑锋版的外观了，作为一款在车型定位上偏向于年轻化设定的车型，它的诸多设计特点也带有很强的个性化元素，比如说它采用了黑色中网设计，内部发散式黑化鳞片设计彰显个性。两侧棱角分明的前大灯组通过银色饰板与中网衔接，增强前脸整体感，不同版本车型采用不同车漆配色，极具辨识度。

车身侧面，它的线条设计非常简约干练，有着大众车型一贯的时尚感和立体感。而它的车顶行李架也体现着其野性不羁的一面。另外，它的后外视镜以及底部轮圈等多处细节都做了黑化处理，营造出了更强的运动属性。车尾部分，它的尾部采用了双色后包围设计，银色护板整体视觉感受硬朗，尾灯组内部采用熏黑设计，凸显了它的个性化定位。

总结

捷达VS7黑锋版针对目标群体价格敏感，又追求配置的双重要求下进行了全新营造，可以说足够精准的命中痛点。这款车型正好与黄渤兢兢业业，对每部作品仔细认真揣摩，力求回馈给大伙高品质的影视作品的精神相契合。此外，随着该版本车型的加入，捷达VS7系列在该细分市场将更有竞争力。#捷达##捷达VS7#