大众汽车集团董事长迪斯体验T1 Samba 新车或2022年发布

易车讯 近日，大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在社交平台发布了，亲自体验了进化为纯电车型的T1 Samba的感想和图片，它是大众经典车T1的电动化改造产品。

在社交平台短文结尾处，迪斯还专门向大家询问，随着疫情控制向好，境内旅游出行逐步放开，你们会选择哪些座驾开启自己的假期呢？对于未来的电动T1，你们会有怎样的期待呢?

可见，大众已经将未来全新电动T1的量产列入了日程，不出意外的话，新车将会以大众I.D. Buzz为蓝本量产，会采用ID.3所使用的MEB架构生产，可能会拥有L3级自动辅助驾驶能力，并在2022年与大家见面，量产后可能会命名为“e-Samba”。

观点｜迪斯：大众（安徽）首款车型2023年投产，2030年减排30%

文：汽车日报 邢秋鸿

[汽车日报 行业] 2021世界新能源汽车大会（WNEVC）于9月15日在海南海口召开。9月16日，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)表示：到2030年，大众集团旗下乘用车和轻型商用车的总排放量（较2018年）减少30%。

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)

全球16%的二氧化碳排放来源于交通运输领域，所以车辆的节能减排迫在眉睫。此前，欧盟曾规划2030年将碳排放量减少55%，而大众集团的时间表是，到2050年实现碳中和。

大众ID.6 CROZZ

在中国，大众汽车集团已有ID.6、ID.4、ID.3以及奥迪e-tron车型。数据显示，今年上半年，大众在中国一共销售了18285辆电动汽车，同比增长110%。8月，ID家族零售销量为3516辆，连续两个月实现销量提升。

但是这一数据还不足以支撑大众汽车的转型计划。根据之前的规划，到2030年纯电动车型的销量在整体销量的占比提升到50%，未来利润、收入来源将从燃油车转向纯电动车。

大众汽车（安徽）

迪斯透露，未来大众汽车（安徽）也将成为集团在中国市场转型的重要支点。大众汽车（安徽）将于2023年投产，十年之内将成为新一代机电一体化平台架构——SSP可扩展系统平台的本土生产基地。

同时，大众汽车还在逐步完善充电基础设施。预计在今年年底，大众汽车将在华安装超过6000个充电终端，满足中国主要城市80%的新能源汽车充电需求。到2025年将安装超过17000个充电终端。

重磅|大众高层大调整：CEO迪斯接管软件部门，中国业务更换负责人

文：汽车日报 魏微

[汽车日报 行业] 迪斯赢了，他不但成功度过危机留任CEO，还见证着大众汽车集团继续向电气化、数字化领域大幅提升投资规模。当地时间12月9日，大众汽车集团监事会在总部沃尔夫斯堡召开了一场备受关注的高层会议。深陷离职传闻的集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将何去何从，这次会议将公布的决议将最终拍板。不过，大众汽车集团监事会的关注点似乎并不在于集团CEO这一个职位将由谁担任，而是对整个管理层的结构进行了一次大重组，这出乎所有人的意料。

从左向右：大众汽车集团监事会主席潘师、大众汽车集团CEO迪斯和大众汽车集团总工会主席Daniela Cavallo。

大众汽车集团管理层大调整

根据大众汽车集团监事会的决议，管理委员会主席赫伯特·迪斯将于2022年1月接替马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在集团管理委员会内负责汽车软件部门CARIAD。迪斯也将继续担任管理委员会成员，负责量产品牌集团业务（Volume Brand Group）。

大众汽车集团再掀高层人事大变动

大众乘用车品牌首席执行官贝瑞德（Ralf Brandst?tter）也将于2022年初加入集团管理委员会，负责新部门“大众汽车乘用车”业务。此外值得关注的是，针对中国业务负责人也有了新的调整。贝瑞德将于2022年8月1日负责中国业务。（相关报道：大众品牌全球CEO或将接替冯思翰 进一步凸显中国市场战略地位）

此外，明年2月1日，Manfred Doss将接替Hiltrud Werner，负责集团“合规与法务”相关工作；Hauke Stars将加入集团管理董事会，负责“IT”部门工作；Hildegard Wortmann除担任奥迪销售管理委员会成员外，也将在集团管理董事会中负责销售业务。

“通过今天通过的决议，我们将集团管理委员会置于更广泛的基础上。与此同时，所有具有核心战略意义的领域都得到了加强，重点是让合适的人选担任工作。这使集团管理委员会具备更大的影响力去应对未来几年的战略任务。”监事会主席潘师（Hans Dieter P?tsch）说。

大幅提升向电气化、数字化投入

此外，大众汽车还对未来五年投资计划进行了更新，包括提升欧洲工厂的电气化制造水平，以及在电动汽车及数字化领域投入890亿欧元，这将占到其总投资额1590亿欧元的一半以上。其中，电气化投资部分达到520亿欧元，相比此前增加约50%。大众预计，到2026年，售出的汽车中将有四分之一配备电池驱动系统。

波折之中大众更加坚定向电气化、数字化转型

另外，数字化部分，声明指出，到2026年大众将拨出300亿欧元用于产品和公司的数字化，包括自动驾驶部分，这比之前的计划增加约10%。

大众汽车集团欧洲电气化布局

此前引发迪斯与集团工会矛盾的沃尔夫斯堡工厂电气化改造可能引发工人失业的问题，此次会议上也得到明确，也得到了工会部门的表态支持。大众汽车集团总工会和集团工作委员会主席丹妮拉·卡瓦洛 (Daniela Cavallo) 表示：“通过在规划阶段通过这些决议，我们集团再次证明，对我们而言，系统转型和保障就业的可持续前景是齐头并进的。”