2012年花16万买的大众高尔夫6，现在仅卖3万，车主坚持翻新继续开

车友们好，今天咱们来搞一辆家用小车的整备案例：2012年的大众高尔夫6(1.4T)，车子来自一位天津本地车友，车子行驶14万公里，目前车况漏油严重，车子也没劲，因为是日常代步车，车主也不想换新车了，所以就想找咱们把这小高整一下继续开，下面来看看这辆车的故事：

瞧了一下，这小车当年落地也不便宜啊，16万呢，不过...现在二手车还能值个3万(说实话，这小车比当年途观、途锐啥的保值多了)，主要这小车开着也确实不错，真卖了凑钱花个十几万买新车，真不一定有这老高6好开，所以花点小钱整整继续代步，还是挺划算的...

2024年1月份，车主找到我，说手上有台高6发动机漏油、避震器漏油，不好开了，想送过来整整，因为是本地的，这小车也不准备全面大翻新，所以我直接约了个时间，说送车来就行了。

车子到厂，直接上架子就开搞了。

打吊瓶处理一下三元催化积碳。

添加发动机内部清洗剂，处理一下沉淀的杂质。

这车漏油确实夸张，车停一会，车底下一滩油，咱们检查一下内漏外漏、混合漏，为了维修方便，直接抬下发动机进行收拾了。

上面漏的还不错，油渍不算多。

开拆了，漏出进气道。

点火线圈拿掉，醉了，这点火线圈都带着机油出来了。

车主说：提速没劲！那就对了啊，点火线圈、火花塞都泡在了机油里面了，能有劲吗？

这是下面的漏油状态，油泥都多厚了。

分解机器，周边管路拆除。

各种零部件。

抬发动机时，元宝梁一起下来的，这下也拆解了。

变速箱、发动机分离开了，准备收拾主体。

这个气门积碳堵的很严实，这些年应该没处理过。

拆掉正时系统。

车主说不烧机油，我看着挺悬的。

各种密封圈都老化了。

拆掉上盖，漏出中缸活塞，看了下还真没拉缸。

气门直接拿掉了。

这里面都被积碳堵死了，你说这车还哪来的劲啊。

拆彻底，全部一步清洁到位。

一次性全拆了，清洁了一遍，大众这种小车，配件便宜，全在工时费了。弄好了再开几年还是划算的。

订的配件全部到位了，发动机维修包、底盘换下避震，其它也没啥要整的。

发动机支架老化，要换一下。

发动机维修就是更换各种大大小小的密封圈，以及清理积碳。

对了，还换个碳罐。

上盖堵塞的积碳全部清洁干净了，气门也洗干净了。

处理干净后，看着舒服多了吧，各种密封圈再换好，就不堵不漏了。

开始组装气门...

气门一堆小配件，清洁干净后，逐个回装。

顺便把气门油封也一并更换了，避免老化不密封导致烧机油问题出现。

组装调配，全是细心活。

发动机中缸部分，也清洁干净了。

准备组装配件。

喷油嘴做一下超声波清洗。

正时链条组件做一下更换。

安装链条...

安装侧盖...

组装喷油嘴+密封圈，密封圈都换新的。

安装附件。

这节气门之前应该清洗过，不脏。

清洁一下，更干净了。

机率做一下更换。

换垫清洁，组装调配，管路连接。

换了一根废气管。

发动机支架更新。

发动机组装好了。

拆掉的散热系统做一下清洁。

恢复干净，检查无沙眼渗漏，可继续使用。

检查空调滤芯很脏了，换个新的。

排气管卡箍老化松动了，更换一个新的。

电瓶支架破裂，换一个新的。

检查前防倾杆变形，换了根原厂的，小高的操控还是很重要的。

回装发动机上车了。

散热系统也回装好了，重新加入冷却液。

测压更换一下冷媒。

发动机装好，重新加入新机油。

更换一下变速箱油。

更换一下汽油滤芯。

避震漏油，全套更新，升级了一套BILSTEIN减震器，行驶质感和操控性能还能更高一层楼。

刹车盘皮车主换过，咱们这次更换一下制动液即可。

轮胎做一下动平衡数据。

装上轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

满屏绿值，完美数据。

最后再换一套雨刮器，这台车就完工了。下面开始欣赏效果：

机舱深度清洁，油渍全没有的。

干净如新，看着舒心。

内饰就是简单清洁。

外观也是简单清洁，前杠之前安装不到位，咱们也给处理好了。这台小高就这么搞定了，对于家用代步小车，内饰外观没啥大伤，就没必要投入了，追求实用性整备，咱们恢复车子好开就可以了。

车主取车回家：一路猛进，提速很爽。对咱们整备效果是相当的满意！

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

小钢炮车型的“鼻祖”9万公里的四代大众高尔夫 仅7000块 值吗

我想买辆二手车，一直都没有找下合适的车源，亲戚刚好最近有辆大众高尔夫要卖，我便询问了一下该车的具体情况，他说这台高尔夫是2004年上牌的1.8L自动档版本，说我要的7800块钱就可以卖给我。经过我的了解，这台车的市场价在7000元到8200元之间，亲戚给我的价格也是个正常的市场价，但是亲戚这台车是“女士一手车”，且至今也仅仅跑了9万公里，这一点是最让我感兴趣的。

不过，这么久的车龄还是让我有些担心，毕竟很多零部件的使用寿命都只有十几年，但是亲戚说这一代高尔夫是当年第一批引入到国内的车，在装配工艺方面要比现款的高尔夫强出不少，而且它这台车的里程数并不多，所以可靠性相对来说还是很不错的。由于家庭人口数比较多，我买车的时候希望能够有着比较大的空间，可这台两厢车似乎并没有办法去满足我的需求，亲戚却说高尔夫的车内空间很可观的，无论是后排空间还是后备厢空间，它都有着越级别的表现，满足一家人的出行完全没有问题的。亲戚的细心讲解过后，我也对这台车有了很深的了解，便以7800元的价格购入了这台车，在几天的实际体验之后，我也有着自己的体验要和大家分享。

熟悉大众这个品牌的人都知道，这台高尔夫可以说是国内的最经典的MK4，在颜值方面的表现一点都不比现款车型差，三幅式的进气格栅同样呈现出了一些运动气息，机盖上隆起的线条也让这台车更加的富有力量感。

内饰方面的设计和老款宝来基本上完全相同，从而也让这台车看起来并不是很老气，三幅式的方向盘带来了中规中矩的效果，偏向于主驾驶的中控台也有着比较强的实用性，在驾驶过程中也能够很方便的使用中控部分的功能。

1.8L的自然吸气发动机最大输出功率可达92千瓦，最大的扭矩可达170N·m，与之匹配的是4档手自一体变速箱，需要12秒才能够完成0-100km/h的加速。

整体上看起来，7800元入手这台车还是很适合的，这台车的保值率已经相当稳定，开一年或许还能够以更高的价格卖出去。