2024款大众途观评测：转向模糊并非强项
Tiguan 并不是市场上驾驶起来最有趣的 SUV。内部空间令人印象深刻。Tiguan是德国品牌的重要车型。汽车行业目前正受到不确定性之风的影响。在某些方面，向电动汽车的转变陷入停滞，这给混合动力汽车带来了新的希望。对于像丰田这样的公司来说，这是个好消息，因为该公司拥有大量半汽油、半电动汽车。这与另一家全力发展电动汽车的巨头截然相反。事实上，随着2015 年柴油门事件的发生，这家总部位于沃尔夫斯堡的巨头不得不踩下电能油门，以尽快驱散这一全球丑闻的烟雾。
在等待电气化工作趋于稳定的同时，大众汽车必须放眼未来，继续营销途观等重要车型，例如，自中期重新设计以来，这款广受欢迎的跨界车已经进入了第三个车型年。那么为什么不推出ID.4，这款车比 Tiguan 小一点，但尺寸仍然接近呢？
出于多种原因，一些消费者根本没有准备好，其中最重要的是要价，尽管政府回扣在加拿大的几个季节仍然有效。然后是产能问题，尽管我们目前看到电动汽车库存正在增加。
我们再次尝试了这家德国制造商的“不太紧凑”的SUV。毫不奇怪，该配方与该类别中的所有其他车辆相同，但具有欧洲风格。是否足以说服购买者购买此类车辆？我们尝试在以下几行中回答这个问题。
风格增强
诚然，2022 年进行的调整更具吸引力，给 Tiguan 带来了 2018 年首次登陆北美道路的车辆所严重缺乏的档次感。 Highline 涂装搭配 R-Line 套件，而 20 英寸车轮完美地填充了轮拱。
至于后端，两侧都有镀铬的“人造”排气管，以及镀铬和亮黑色的混合，嗯，它与紧凑型实用车型很好地融合在一起。对于一些人来说，Tiguan 的设计缺乏原创性，而对于另一些人来说，该车型更简洁的线条是交通繁忙的资产。您可以决定您是更喜欢现代途胜/起亚狮跑类型还是更喜欢传统类型，就像大众汽车代表的情况一样。
当然是大众汽车内饰！
那些习惯了大众汽车产品的人在踏入途观时应该不会感到太不自在。仪表板再简单不过了，而最新车型的凸起屏幕还没有在车上使用。另一方面，我们可以预期后者——因触摸感应按钮无处不在而受到公开批评——在针对我们的市场重新设计时将被集成到 Tiguan 中，因为欧洲版本已经进行了改造。但请注意，下一款北美 Tiguan将与欧洲销售的不同。
事实上，2024 Tiguan 是过渡性的，因为它有两个屏幕，一个位于方向盘后面，另一个是触摸屏，位于仪表板中央，但后者由数字显示屏两侧的按钮支持。表面。这还不是全部：再往下，您会发现一系列用于空调、加热座椅等的触觉按钮。
方向盘握起来非常舒服，还具有触觉功能，几天后，经过几次尝试后，它变得更有意义。
座椅虽然坚硬，但对于日常生活中的变幻莫测或长时间的冒险来说仍然保持舒适。第二排 60/40 分割长座椅也是如此，它也可以向前或向后移动，以最大限度地增加后备箱空间，甚至可以容纳坐在第三排的乘客，因为是的，Tiguan 是其中之一少数提供第三个席位的人。这一张更具象征意义，而不是舒适感，但是，嘿，生活中总是有不可预见的事件，而第三张长凳恰恰可以在您需要帮助您孩子足球队的朋友时做出反应。
以及驾驶体验？
不幸的是，尽管有一些典型的大众汽车特征，Tiguan 并没有提供与永恒的高尔夫 GTI 或其全轮驱动更热门的同等产品高尔夫 R 相同的体验。 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机，其184 马力和 221 英尺磅的扭矩，并不是该细分市场中最快的。第一代 Tiguan 动力更强、重量更轻，但与运动型前身不同，第二代 Tiguan 比第一代更宽敞……也更重。
Tiguan 失分的地方在于它的八速自动变速箱，在城市中表现犹豫不决。在高速公路上效果更好，换档更不引人注目，但随着城市驾驶的多次停车和起步，变速箱至少可以说令人失望。
Tiguan 的精确转向是其品质之一，其悬架的坚固性也是如此，这提醒我们为什么大众徽章就位于前端的中间。简而言之，无论是在快车道还是美丽的乡村道路上，途观都证明了它属于大众家族，其操控性比该细分市场的大多数主角更具运动感，但在其他方面，却给人一种模糊的失望印象。
判决
大众途观并不是日本畅销车型中的佼佼者，后者比沃尔夫斯堡 SUV 更成功，但途观有自己的个性。它的尺寸很有趣，额外的长椅也很有趣。它的驾驶乐趣没有那么高，但在人体工程学和内部空间上弥补了这一点。
诚然，其 46,590 美元的标价过高，但这正是竞争对手对同级别其他装备精良的 SUV 的定价。
2022年大众途观评测：销量可观的车型
途观是大众汽车在美国乃至全球最畅销的车型。2022 年，Tiguan 的外观造型焕然一新，内饰也得到了改进。
Tiguan 属于紧凑型多功能车 (UV) 细分市场，为当今的购车者提供大约 20 种不同的选择。大多数紧凑型紫外线只能容纳五个。Tiguan 是可容纳 7 人的两款紧凑型 UV 之一。
Tiguan 是 2018 年的全新车型，其中包括将其扩大以提供更多内部空间。现在，Tiguan 的外观焕然一新，类似于 Atlas 和 Atlas Cross Sport。有一个新的格栅、前面板、标准的 LED 大灯和更新的大众标志。后面有新的标准 LED 尾灯和新的位于中心的 carline 型号名称。标准合金轮毂都有新设计。
方向盘内部现在有新的控制装置，加热座椅是标准配置，大众的 8 英寸数字驾驶舱仪表组也是如此。其他标准功能包括带按钮启动的无钥匙进入、带 Wi-Fi 功能的 Car-Net、驾驶模式选择、前辅助和侧面辅助。
所有 Tiguan 的引擎盖下都有一个 184 马力的涡轮增压 2.0 升 4 缸发动机。发动机怠速停止/启动系统有助于减少燃油消耗和尾气排放。发动机与 8 速自动变速器相连。前轮驱动和全轮驱动均可用。
大众的 4Motion 全轮驱动 (AWD) 具有主动控制功能，它有四种设置：公路、雪地、越野和自定义越野。Onroad 设置还具有 Normal、Sport、Comfort 和 Personal 设置。这些会改变发动机、变速箱、转向和自适应巡航控制 (ACC) 的操作参数。
Tiguan 提供四种装饰级别 - S、SE、SE R-Line Black 和 SEL R-Line。前三个内饰提供前轮驱动或 4Motion 全轮驱动，而顶级 SEL R-Line 配备标准 4Motion AWD。
Tiguan 前轮驱动车型配备 15.3 加仑油箱，EPA 估计的燃油经济性等级为 23 城市 mpg 和 30 高速公路 mpg。配备 4Motion 全轮驱动的车型配备 15.9 加仑油箱，EPA 评级为 22 城市 mpg 和 29 高速公路 mpg。SEL R-Line 4Motion 的额定值为 21 城市英里/加仑和 28 英里/加仑高速公路。
另请注意，所有前轮驱动 (FWD) 车型均配备 3 排座椅，可容纳 7 人，而 4Motion AWD 车型配备 2 排座椅，可容纳 5 人。
基本价格从带 FWD 的 Tiguan S 开始，建议零售价为 25,995 美元，然后攀升至价格为 36,595 美元的顶级 SEL R-Line。三个较低装饰的 AWD 增加了 1,500 美元，所有装饰的目的地费用为 1,195 美元。
大众的 IQ.DRIVE 驾驶员辅助套件提供了全套高级驾驶员辅助安全 (ADAS) 功能。Fender Premium 音频、导航、电动后尾门和无线充电都是可用的功能。
有关 2022 Tiguan 的更多详细信息，选项包括价格为 1,200 美元的 SE 装饰天窗和售价 895 美元的 S 装饰的 IQ.DRIVE。
我上次驾驶 Tiguan 是在 2018 年推出第二代车型时。那时我的驾驶经历是在丹佛周围的山区以及我在芝加哥的家附近。
这一次，在 2022 Tiguan 上，我驾驶了采用 Atlas Blue 金属色制成的顶部装饰 SEL R-Line，总价为 37,790 美元。
Tiguan 提供了良好的整体性能，在停车加速、并入高速公路和超车方面没有明显的缺点。发动机噪音得到很好的控制，驾驶舱内的整体驾驶体验非常舒适。
Tiguan 设计精良，配备齐全，适合城市生活。它具有性能良好的传动系统以及自信的操控性和典型的日耳曼传统的平稳行驶。驾驶舱材料以及合身和饰面具有优质的外观和感觉。途观的轴距比典型的紧凑型多功能车更长，这有利于提供充足的第二排腿部空间和载货空间。还有很好的后座头部空间。凭借其漂亮的外观，无论是在城市还是郊区，新款途观都是购买宽敞紧凑型紫外线的买家的理想选择。
当“更大”的 Tiguan 于 2018 年推出时，第三排座椅是 AWD 车型的一个选项。现在已经不是了。大众表示，购买 4Motion AWD 的买家并没有过多选择增加第三排座椅。也许他们更喜欢没有第三个座位的增加的货物空间。根据数字，这是 33 立方英尺。与 37.6 立方英尺相比
在撰写本文时，整体汽车需求强劲，但许多汽车品牌的供应仍然有限。没有太多的交易，如果有的话。经销商的库存有限，并且有兴趣在每次销售中赚取尽可能多的收入。预计到 2022 年下半年，库存状况将有所改善。
