销量代表一切 一汽大众9月售21.9万辆

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近日，一汽-大众官方公布了9月份销量数据，其中，9月批发销量达21.9万辆，单月销量突破20万辆。其中大众品牌同比增长11.1%，环比增长18.2%。

一汽大众旗下三大品牌中，其中大众品牌9月销量为14.3万辆，同比增长11.1%，环比增长18.2%；奥迪品牌9月销量为6.6万辆，环比增长12.4%，而奥迪A4L、奥迪A6L及奥迪Q5L车型的销量为品牌贡献相对较大；捷达品牌9月销量为1.1万辆，相比既定销量目标完成度为130%。值得一提的是，捷达旗下两款全新车型均于9月上市，捷达VS5上市于9月5日的成都车展，捷达VA3则正式上市于9月16日。

相比8月份销量，一汽-大众8月的批发销量达17.6万辆（含奥迪），排在国内乘用车企第一位，上汽大众则以15.1万辆的批发量（含斯柯达）紧随其后排第二。

编辑点评：在国内车市整体下行的背景下，一汽-大众依旧能够实现销量的逆势增长，体现出强大的品牌力和品质力，在接下来的三个月，相信凭借旗下产品的多点开花，一汽-大众将斩获更多市场份额。

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一汽大众9月销量出炉：月销13万年破百万，宝来疯卖3.5万辆

日前，一汽-大众VW品牌发布了最近销量数据，数据显示：2019年1-9月，一汽大众品牌销量突破99.2万辆，再创历史新高。在中国汽车市场普遍低迷形势下，做到了逆势突围，实现份额、销量双提升，与南大众遥相呼应。

2019年9月，一汽-大众VW品牌终端销售130,097辆，同比增长5.6%，环比增长18.0%，探岳、探歌、宝来、速腾、高尔夫等在各自细分市场持续领跑。

SUV市场方面，探岳9月销量突破2万辆大关，攀升至21,334辆。1-9月，探岳的终端销量达97,966辆。

9月探歌终端销售新车11,594辆，环比增长12.1%，今年前三季度探歌终端销量实现85,595辆。

轿车方面，宝来家族9月销量达34,946辆，环比增长26.1%，同比大涨102.6%。1-9月，宝来家族终端销量实现216,284辆，同比增长22.1%。

全新一代速腾Long-Wheelbase，9月销量销售新车25,760辆，环比劲增38.6%，1-9月，速腾品牌累计销售新车201,631辆。

高尔夫家族9月销售9,171辆，今年前三季度，高尔夫家族销量达93,804辆。此外迈腾9月销售17,381辆，环比增长21.9%，1-9月，迈腾终端销售126,213辆。大众CC前三季度销售18,318辆，同比增长52.4%。

随着中国市场回暖，加上金九银十的到来，结合一汽大众不断新品推出，综合目前一汽-大众的市场表现，第四季度销量会在40万辆左右。而今年一汽-大众很有可能继续突破新的销量年纪录。

9月销量超21万辆，一汽-大众欲借数字化转型乘胜追击

每经记者：段思瑶 每经编辑：孙磊

日前，一汽-大众发布的销量数据显示，其9月销量约为21.54万辆。其中，大众品牌终端销量约12.83万辆；奥迪品牌终端销量约7.34万辆（含进口车）；捷达品牌终端销量约1.37万辆。

今年前三季度，一汽-大众累计终端销量约为147.09万辆（含奥迪进口车）。其中，大众品牌终端销量约85.07万辆；奥迪品牌终端销量约51.21万辆（含进口车）；捷达品牌终端销量约10.81万辆。

值得注意的是，无论是9月销量，还是前三季度累计销量，一汽-大众都位列乘联会国内乘用车企销量榜单的第一位。对此，有分析称，一汽-大众的销量领先，与其今年以来完善的产品线布局不无关系。截至9月底，一汽-大众今年提前达成量产条件的车型共计9款，其中包括第八代高尔夫、奥迪Q3轿跑、探岳GTE以及探岳X等车型。

图片来源：企业供图

“再往上走一定要进行更深层次的思考和变革，而创变要以数字化转型作为发展的核心。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山说。

事实上，随着5G、人工智能等新技术的影响，汽车产业已全面开启数字化变革，而一汽-大众也早已开始推行数字化转型。2017年，一汽-大众发布2025战略，提出聚焦智能网联战略、管理数字化战略、新能源业务、研发升级、全价值链运营等五个战略。

尤其是今年以来，数字化业务的发展在一汽-大众内部强力推行。如，引进数字化人才，同时开启数字化人才培训转型项目。在营销服务体系中，一汽-大众也逐步向数字化精准营销转变。

此外，受新冠肺炎疫情的影响，今年上半年车企众多业务无法开展。在新冠肺炎疫情的催生下，一汽-大众顺应数字化发展建立了官方直播。据马振山透露，一汽-大众很多经销商每天做到两到三场直播，可以达到30%以上的转化率。

产品层面，在今年北京国际车展上开启预售的第八代高尔夫，是首款基于MQB Evo平台打造的产品，新车采用了全新的电子架构，可以支持智能互联、人机交互系统等。第八代高尔夫被认为是一汽-大众大众品牌面向未来的数字化转型产品。

如何根据市场变化灵活调整生产，以满足终端用户的需求，也是一汽-大众数字化改革的一部分。据了解，一汽-大众利用自主开发的生产物流体系E-Lane，将成都工厂物流面积减少了近80%，物流费用降低了67%，人员减少了50%以上。除此之外，在销售终端，一汽-大众建立数字品牌零售中心，对产品的所有体验环节实现数字化。

图片来源：企业供图

在清华大学汽车工程系中心主任李显君看来，营销创新，重视客户营销、管理数字化，对车企的变革将起着至关重要的作用。

（封面图来源：每经记者 李星 摄）