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上海大众crosspolo车型2016自动挡使用说明

确定量产上市 抢先详细解析大众CrossBlue

国内SUV确实异常火热,不过大众汽车新车投放似乎要慢人一拍,当下国产车型仅途观一款,虽然销量稳居合资SUV第一,还是显得势单力薄。据悉,大众汽车官方宣布,大众CrossBlue量产版将2016年底在美国投产。而国内方面,上海大众也将同步引入这款车型国产,预计售价在30-45万元左右。大众CrossBlue将填补途观和途锐之间的巨大空白,竞争对手锁定汉兰达。下面我们再次对这款车型详细解析一番。

大众CrossBlue采用大众最新设计元素,准确的说是大众SUV系列车型的元素。与大灯连通的简洁进气格栅、粗犷的前翼子板、车身设计硬朗、粗犷。与Cross Coupe概念车有所不同,车顶更为平直的CrossBlue能给予第三排乘客充裕的头部空间。

大众CrossBlue概念车采用“2+2+2”六座布局。该车的长宽高分别为4986/2014/1732mm,这一尺寸是全面超越汉兰达的4795/1910/1730mm,虽然汉兰达问世之初同为北美市场量身打造,作为后来者,显然大众在尺寸的优势更为明显。

在概念车上采用了2+2+2的六人座椅设计,但大众工程师强调说,在实际量产后这款车型将会是一款7座车型。作为一款定位7座的SUV车型,其后排就是最值得关注的亮点。后排采用了两个独立座椅设置,同时后排可独立控制空调系统,同时后排还可以享受前排头枕后方的屏幕,这样的设计增加了长途驾驶中的乐趣。

车内座椅采用全新的配色设计,并且每个座位都拥有独立可调节头枕,同时还带有独立的扶手,最为重要的第二排座椅可进行前后挪移,在第三排乘客进入时,座椅向前滑动,留出足够的空间让人进入第三排,这样的设计还是比较人性化的。而在空间方面,这款车型的第二排,第三排均可放倒扩大行李箱空间,甚至连副驾驶也可以放倒,这样巨大的空间可以说让上街购物变成非常轻松的事情。

CrossBlue与时下大众千篇一律的内饰设计迥然不同,极简风格更加符合这款概念SUV的设计。上深下浅的内饰配色,简洁素雅。用料以桃木、真皮材质为主,中控区则依然为钢琴烤漆面板铺成。中控台上方为一块10.2英寸的巨大触摸液晶屏,具备3D导航路线、多媒体应用等功能。

在车身平台上,CrossBlue概念车采用的是来自于MQB平台的模块化设计,在血缘关系上和新帕萨特非常接近。这也就意味着CrossBlue概念车是基于横置发动机前驱为主导的轿车化平台打造而来,未来的量产车型也将是一款大尺寸的城市SUV,而并非是能够翻山越岭的大块头,舒适性和多功能性将作为它的诉求,而四驱系统将只会作为锦上添花的配置出现在配置单中。

与Cross Coupe概念版本一致,CrossBlue概念车也是搭载的混合动力系统,编辑猜测,此举之意主要是传达大众正在这一领域发力,从未停止为环保做贡献,从当下实际使用来看,混合动力蓝图虽美,依然存在诸多使用不便,总体来说还不够成熟。未来量产版车型预计增加2.0TSI和2.0TDI的动力。

CrossBlue概念车搭载的是TDI柴油发动机和两个电动机的组合,匹配6速DSG变速箱。这套混合动力系统最大输出功率为305马力,峰值扭矩可达700牛米,0-96公里/小时的加速为7.2秒,纯电动模式可以行使22公里,车辆总续航历程为1000公里,几乎是常规动力的两倍。当然,作为SUV车型,CrossBlue同样提供四驱版本车型。

这样的布局有点类似于雷克萨斯的混合动力SUV车型的布局,位于前轴的电动机负责前轮驱动,位于后轴的电动机负责后轴驱动,因此CrossBlue也可以认为是一款以电机为主的四驱车型(没有传统的后轴传动轴)。配合大容量的电池系统以及可电式的设计,是的整车灵活性更高。

在车速不超过30公里/小时的时候,只要电池有足够的电能,发动机将不会参与工作,会以纯电池模式进行工作(纯电动模式可以连续运行22.5公里),需要急加速时,发动机会迅速介入,可以在性能上保证一定的优势。此外,CrossBlue引入了一套相当先进的动能回收系统以及电池充电机制,当发动机介入工作的时候,就会同步给电池充电,当松开油门或者踩踏刹车的时候,车轮的滚动能力会被收集起来转化成电能。

CrossBlue配备了容量9.8千瓦时的锂电池,在加满84升油,充满电之后,可以实现1064公里的续航能力,百公里油耗在最低时只有3.17升,即使是电机+发动机同时工作,其油耗水平也就是8.1升每百公里,这对于一台大型七座SUV车型来说是非常值得肯定的了。

编辑点评:作为大众首款7座SUV,毫无疑问,大众CrossBlue是一款实用性超高的车型,未来上市后会有非常强的吸引力。不过,全新第三代汉兰达已经率先上市,两车未来会形成直接的竞争,而且最为关键的是新汉兰达提供7座版本外,还拥有比较良好的口碑。

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