车长4.6米的高尔夫即将国产，颜值比朗境更帅，14万估计要卖疯

有数据显示，在中国旅行车的销量越来越好，为此大家都认为因为中国消费者的审美观念改变，旅行车或将在中国迎来红利，但在我看来，旅行车好像就是要比同级别的两厢车更好看一些，比如宝骏310和宝骏310W，所以我一直认为现在已经卖的很火爆的两厢车如果推出旅行版肯定会更火，所以小编也是天天期待POLO，飞度，高尔夫等车推出旅行版，而就在近日，有消息传出一汽将国产高尔夫旅行版，并且将在2019年年初上市。

作为两厢车的标杆产品，高尔夫在国外市场早就有旅行版本，只是因为国内旅行车市场的低迷，这辆车才一直未被引入，而上文咱们也是提到，从数据来看，中国的旅行车市场正在爆发，而虽然目前市场上大众已经有蔚领，朗境，朗行等旅行车，但我依旧认为旅行版高尔夫可能会是大众最受欢迎的一款，毕竟身材更纤长更优雅的高尔夫，想想就很带劲，只是现在国内还未正式曝光实车模样，所以咱们也就借助进口版本的旅行版来看看这辆车到底怎么样。

首先是还是外观颜值方面，因为是基于高尔夫打造的旅行车，所以在前脸方面的造型无疑是完整的保留了高尔夫的造型，甚至有有别于其他大众车的家族前脸，高尔夫看起来更为锐利，辨识度也更高，依旧是一款魄力十足的小钢炮。

如果说前脸没有太大差别，那么侧面就到了这辆车展现其优势的时候了，整个车身因为被拉长显得十分优雅，搭配大尺寸轮毂，更是显得运动感十足，这样的高尔夫，我只能说美，此外在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4596*1799*1468mm，轴距依旧保持2627mm，接近4.6米的车长，我想你在大脑中也基本能够构想出这辆车的气质，而鉴于国产高尔夫基本和国外版本尺寸保持一致，所以未来的国产版本旅行版应该也是这个尺寸。

至于车尾，什么都不说了，四根粗壮的尾排已经彻底把我征服，不过这毕竟是国外版本，至于未来的国产版本，应该会匹配规则的双边尾排，运动感应该会大打折扣。

看完惊艳的外观，到了内饰就是完全熟悉的大众内饰风格，说句老气真的都不夸张，不过国产版本应该比这还要LOW一点，据消息，有人爆料国产版本的高尔夫旅行版内饰将会是机械仪表盘，机械手刹，织物座椅等常规配置，在国产车崛起的时代，这样的内饰配置明显有点缺乏诚意了。

至于后排空间，由于轴距没有改变，所以后排的空间表现也算不上太出色，但毫无疑问的是不会感到拥挤，无论是头部还是腿部，都有非常充足的空间表现，不过旅行版车型的意义到底在哪？除了外观更好看，我认为最大的改观就是后备箱的空间，要不怎么说要旅行版。并且在后排座椅放平之后，能够形成一个略带倾斜的平面，尺寸十分夸张， 别说放行李，就是睡两个人都完全没问题。

至于动力，说真的，进口版本的高尔夫旅行版对国产版本完全没有参考意义，所以咱们还是回归现实，国产版本的旅行版高尔夫预计还是会和现款高尔夫采用同样的动力匹配，至于售价，毕竟加长了，售价应该还是会有所表示，所以预估14万的起售价很有可能，这样的售价也就和上汽大众的朗境属同级别，也是补齐了一汽大众在这个级别的缺口。而如果真是14万的售价，你会买账吗？

大众这款两厢车长4.4米，搭1.4T发动机，百公里仅需6.7个油！

本期看点：大众朗境

指导价：14.89--17.19万

发动机：1.6L/1.4T

变速箱：6挡手自一体/7挡双离合

主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。

其实旅行车或者两厢车在国内的销量并不是很好，因为国内的消费者是比较喜欢三厢的轿车的。不过也并不是所有的两厢车销量并不是太好，相对来说大众的郎境这款车的销量还是比较不错的。我个人还是比较喜欢那种冷静的外观设计的，整个前脸的辨识度非常高，大灯和前进气格珊采用一体式设计，并且使用了很多的镀铬装饰，所以整个车头看起来非常的有质感。灯组的造型比较犀利，内部的结构设计也很紧凑，不过全系采用的仍是卤素光源，好在是配有透镜功能。

大众朗境的车身尺寸为4446×1767×1495mm，轴距为2610毫米，厂方对他的定位是一台紧凑型的家用轿车。这台车子车身的线条设计还是非常流畅的，视觉效果上看起来比较协调，而且不像其他的两厢车一样，郎境的车身是非常修长的。轮圈的造型也非常的运动，银色的车顶行李架不仅能够提升车辆美观度，而且还具有一定的实用性，车尾的设计层次感比较强，下方的银色饰板突出了车辆一丝野性。

大众朗境的整体内饰设计采用的是家族式的设计风格，属于比较耐看的那种，大众汽车在内饰的设计方面一直都非常有优势，主要是体现在细节方面的处理，特别的到位，虽然用料方面不是太符合他的定位，但是当你坐到这台车内的时候，你总会感觉这台车的档次感是非常高的。三辐式多功能方向盘的握感不错，左右两边的多功能按键可对多媒体蓝牙等功能进行控制，整个中控区域的功能划分比较明确，使用起来也比较方便，依然采用的是双圆形仪表加中液晶屏的组合形式，可显示的信息还是非常丰富的。

这台车子的轴距是2610毫米，单从数据上来看，它的车身尺寸并不是很大，但是当你坐到这台车内的时候，你会发现它的第二排空间表现还是非常不错的。另外，大众汽车一直在底盘方面是非常有优势的，也就是说，行驶质感的表现是比同级别的车型要好很多的。

动力方面，大众朗境搭载了两款不同动力的发动机，其中1.6升自然吸气发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为155牛米，1.4t涡轮增压发动机的最大功率为131马力，最大扭矩为225牛米，其中1.4t车型，工信部给出的百公里综合油耗是6.7L，总的来说，这款车在燃油经济性上的表现还是非常不错的。

打虎亲兄弟，也得明算账！朗逸& 朗行测评

2008年，作为上海大众旗下首款完全由中国设计师自主操刀设计的A级家用轿车LAVIDA——朗逸正式下线。上线之后，朗逸就凭借更符合中国人的审美，以及大众一贯的优异口碑，迅速抢占了A级车市场。月销4万台、半年卖出23万台、从08年至今共销售220万台。一系列的数据，证明了朗逸的大获成功。

上海大众也乘热打铁，瞄准了年轻市场，推出了2厢车型——朗行。作为朗字辈的小弟，朗行的出现，也给喜欢两厢车的消费者多了一个选择。那么问题来了，三厢和两厢，你怎么选？

此次测试的辆车均是大众最引以为傲的1.4T+7速DSG黄金动力组合的230TSI豪华版。

外部主要配置对比车型朗逸230TSI豪华版朗行230TSI豪华版厂商指导价15.99万16.29万车长（mm）46054445车宽（mm）17651765车高（mm）14601485轴距（mm）26102610排量（L）1.41.4变速箱7档 双离合

7档 双离合

外观：前脸更大气

在外型上，大众获得了一个套娃车的名声。这其实有点冤枉，因为各大品牌车型相互之间都有相像之处，家族式设计的理念逐渐成为品牌高辨识度的方式之一。所以，之所以这词汇被用在大众身上，是因为它表现的太明显。而这也是由于大众在国内旗下车型太多太密。这就像家里有个双胞胎、三胞胎的没啥，但出现五胞胎、六胞胎就很难不引人关注了。

朗逸和朗行在前脸外型的最大差异在于：朗逸的雾灯镀铬饰条是贯穿式的；而朗行是勾勒式的。另外，朗逸的镀铬散热隔栅里，隐约可见竖条的设计，这在朗行上是没有的。

最能分辨两车不同的地方，就在车尾。设计新款朗逸的设计师，运用了大量简洁的直线。勾勒并划分了整车的层次，使得整车看上去非常有张力；而新朗行的造型上，并没有完全照抄朗逸。使得朗行的给人一种饱满的感觉。

作为三厢车，朗逸在车身长度上远超朗行；而朗行则是在车高上略胜一筹。当然，属于同一平台的两车，在轴距上保持一致，同为2610。在同级车里，随算不是惊艳，但也足够日常使用。

在实际驾驶中，朗逸和朗行的驾乘感受略有不同。得益于更高的车身设计，使得朗行的乘坐相比朗逸更高，视野也更出色。虽说是普通的两厢休旅车，但有种坐在小型SUV上的感觉。

1.4T顶配车型配备了LED光源的尾灯，在其他车型上，则没有这项配备。

作为此次中期该款的一个重要变化就是：用扭矩的数值取代了原先发动机的排量，来区分车辆不同的发动机种类。大众划分出了五个扭矩等级，分别是180、230、280、330以及380，涉及车型从小型车至中型车，配备有TSI或TDI发动机的大众汽车。而现款尾标标有字母“R、GLI、GTS和GTI”等车型，不包括在此次标识更改车型范围之内。

新标识的格式为：“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值 + 发动机技术类型”，那么“230TSI”的意思就是，该车型配备的发动机是扭矩等级为230牛·米的TSI发动机。

在车轮方面，朗逸和朗行不同的选择，也体现了它俩不同的设计风格。朗逸选用了17寸轮毂，搭配205/50R17 89V的韩泰轮胎；朗行则选取了16寸轮毂，搭配205/55R16 91V的米其林轮胎。朗逸更薄的胎壁，更适合追求操控性的消费者；而朗行更厚的胎壁，则提供了驾乘者足够的舒适性。更运动的体验和更舒适的享受，在这一点上，似乎看到上海大众为朗逸和朗行悄悄安排了不同的“命运”。

朗逸和朗行的内饰，从视觉上几乎没有什么差别。多功能方向盘、自动空调、车载导航、无钥匙启动等等，一应尽有。

内饰主要配置对比车型朗逸230TSI豪华版朗行230TSI豪华版刹车防抱死(ABS)●●电子制动力分配系统(EBD)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)●●动态稳定控制系统（ESP）●●排量（L）真皮/皮革真皮驾驶座座椅调节方式电动前大灯自动开闭●●会车前灯防眩目功能●—后雨刷器—●感应雨刷●●空气调节/花粉过滤●●车内空气净化装置●—

作为大众的入门车型，朗逸和朗行的空间，如果从数据上也许看不出什么特别之处。2610毫米的轴距比高尔夫7、福克斯、骐达都要小。

但真的坐进这辆车以后，还是会被两车的空间和储物表现吃一惊。首先看车内空间。图中模特身高1.65米，当前排座椅调至最低，两车的头部两拳有余的空间。转移到后排，腿部空间达到两拳、头部空间约为一拳。这种表现感觉上要好过高尔夫7和福克斯，与一直以大空间著称的骐达接近。这对于那些后排上座率高，对空间有类型强迫症般需求的消费者来说特别有吸引力。

在车辆空间上，虽然朗逸的车长达到了4605毫米。但是这部分空间更多的都是在后备箱。在实际的驾乘体验中，朗行凭借了1485毫米的车高，让前排和后排的乘客，都有非常充裕的活动空间。

新款朗逸和朗行提供了3款发动机，分别是110匹马力的1.6L四缸自然吸气发动机、110匹马力的1.2T四缸涡轮增压发动机、以及131匹马力的1.4T四缸涡轮增压发动机。

动力上，两者最大功率分别为81kW、81kW、96kW和155Nm、200Nm、225Nm。性能上，同是手动变速器的情况下，两者0-100km/h加速时间相差2秒，而自动变速器相差3秒。价格上，相同配置情况下，三种动力车型起步价相差8000元，综上所述，感觉朗逸和朗行的动力差价还比较合适。

值得一提的是，相比标致雪铁龙的1.2T直列三缸涡轮增压发动机，新朗逸采用直列四缸布局的1.2T发动机在动力输出平顺性、噪音方面的表现都更出色一些。

有一点很特别，虽然1.6L、1.2T、1.4T的表盘红线都是6500rpm，但是1.2T、1.4T车型即使在手动模式下，当转速到达6000rpm时便会自动升挡，所以1.6L车型要比1.2T、1.4T多500rpm的极限转速。只是1.6L发动机转速虽高，但仍然不能弥补和1.2T、1.4T的扭矩差距，加速能力并不在一个层面。

根据老款朗逸的销售额来看，1.4T、1.6L自动舒适型的销量较多，可见消费者买朗逸更多的是在意性价比，而1.4T+7DSG这套动力组成的性价比，更是出类拔萃，因为我们实测百公里加速8.87秒的成绩不仅让很多2.0L车型汗颜，甚至这样的加速能力已经能和2.4L和2.5L的车型抗衡。

动力主要配置对比车型朗逸230TSI豪华版朗行230TSI豪华版发动机型号EA211排量（mL）1395进气形式涡轮增压最大功率81kW最大扭矩225Nm前悬挂类型麦佛逊式样独立悬架后悬挂类型复合扭转梁式半独立悬架

至于动力表现，1.2T和1.4T其实在城市中游走都很够用，城市里动力表现相差不多，但是一旦车速上升到80km/h以后，1.4T的再加速能力就要比1.2T更出色一些，毕竟多出20多的马力和30多的扭矩。

总结：大众品牌/大空间都是卖点优惠之后更值得选择

朗逸从出现的伊始，就顶着纯国产的名号，只针对中国消费者。那么消费者买账吗，答案是肯定的。正是因为朗逸出乎意料的热销，也坚定了大众发展“朗”系家族的信心。朗行、朗境、朗动的先后出现，不仅丰富了这个车系，也增加了消费者对不同定位的选择。

虽然大众这种“广撒网”，做细每一个车型的策略，需要有足够的销量进行支撑。但消费者还是对“朗”系家族非常欢迎。而新款朗逸与朗行，分别针对了不同的需求的消费者：朗逸更偏向传统的中国家庭的需求；而朗行则是兼顾了轿车和SUV的长处，良好的视野，更充裕的空间，更适合舒适的驾乘。

所以不用纠结两辆车该怎么选，而是要扪心自问：我想要的生活是怎样的颜色！