大众“朗逸”版SUV，2.0T憋出305马力，12万良心打造，比H6帅气
在这个竞争如此强烈的汽车市场，绝大多数的汽车品牌都不在依靠着单一的某一类型汽车深入发展，更多的形式便是在一个独立品牌为基础下，分设不同的特色子品牌，丰田本田旗下的凯迪拉克，雷克萨斯便是其进军豪华汽车的一大鲜明例子，而近几年大众这个在国内风声水起的品牌，依靠着轿车霸占着国内近乎半壁江山。但是对于大众而言，其发展不可能止步于此，近期以来以其旗下的SUV子品牌，西雅特似乎又有了新系类的想法！
西雅特作为大众旗下一款打造中小型民用车的子品牌，从西班牙收购后在国内市场上几乎没有任何的举动，而如今大众正式启用以西雅特品牌为基础打造一款紧凑型SUV——西雅特ATECA！显而易见，再轿车市场混得风生水起的大众此举针对的是国内的SUV市场，虽然大众品牌下也存在SUV，但是仅依靠单薄的车型，根本无法与哈弗等主打SUV的品牌竞争，巨大的市场也促使了大众在SUV领域发展另谋生路，而依靠子品牌主打SUV进军国内市场，可谓最明智之举！
这款透露于明年上旬进入国内市场的西雅特ATECA紧凑SUV，不得不说的说，姜还是老的辣，深谙国内消费者心理学的大众，所打造出来的这款SUV，完美的符合市场审美以及年轻化市场的趋势，颜值成为了一块打开市场的敲门砖，由格栅组合成的倒梯的形状进气格栅，车前灯与格栅相连接，而雾灯正好与前车相对应，使汽车的线条更加硬朗。在保险杠的地方增加了黑色的保护板和与黑色相反的银色装饰条，这种类型的设计与国内SUV的车型设计完全不一样，尾部也一改时下潮流，否定了传统设计，加深了档次，更加霸气了。
内饰集成大众简约气息打造，黑色百搭且沉稳的色彩搭配，碳钎维的软材质中控包装，不仅使手感更加舒适，并且在视觉上也更加体现了其豪华感！虽然定义于紧凑SUV，但是后排空间的即便一米八的大个儿也不会局促，这也是大众在轿车设计沿袭的一贯优点！相信这也将成为西雅特入华后的一大亮点！
有着大众多年造车工艺的加持，2.0T发动机在这款紧凑SUV上表现的淋漓尽致，305匹的最大马力爆发，7速双离合以及四驱的配置设计，造就了5.4秒的百公里加速佳绩！而如此提供的普通、运动、个性化、雪地、越野及Cupra共6种驾驶模式，不同模式下的发动机响应速度、排气声浪、悬架阻尼及四轮动力分配等设定都会有所不同。售价定位在12万起步，这或许是大众造车史上最为壕沟的一次配置了!
无论是从车辆的外观还是内饰包括动力，似乎都没有那合资轿车上的傲慢气息，12万便搭配的四驱305匹马力，必定将成为市场的一大卖点，多年的大众造车质量上想必也不会存在问题！为抢夺市场也是下了不少的功夫，相信上市后必将成为大众“朗逸”版SUV！2.0T憋出305马力，12万良心打造，比H6帅气！
限时7.99万起售的上汽大众朗逸新锐，到底有多值得？
《我有车》原创试驾报道：限时7.99万元起售的“国民品质家轿”，真挺值得！
随着7月初，上汽大众ID.3开启限时惊爆价优惠以后，直接燃爆入门级纯电市场，后续为继续保持这样的市场热度，全新朗逸新锐开启限时优惠，其7.99万起售的“冰点价”价格，无疑让这款车型拥有了超高性价比。
此外除了朗逸新锐以外，上汽大众旗下9款SUV车型同步开启降价狂欢，其中途昂2023款至高综合优惠6万元、途昂X至高综合优惠6万元；新途岳至高综合优惠3万元；途观L2023款16.99万元起、途观X2023款至高综合优惠3.5万元、途观L插电混动至高综合优惠5.5万元；途铠2023款至高综合优惠3万元；ID.4 X 2023升级款至高综合优惠4.2万元；ID.6 X 2023升级款至高综合优惠5万元。
▲ 7.99万起售的“冰点价”，到底有多值得？
本月初，上汽大众朗逸新锐开启限时夏日冰点价，在8月31日之前购车的用户限时直降2万元，也就是说7.99万元起即可入手，但其中更重要的是此次朗逸新锐主打的就是高性价比策略，在原本“入门即高配”的基础上，进一步降低门槛。
朗逸新锐是在6月13日上市的朗逸衍生车型，英文命名Lavida XR，主打的就是入门级定位策略，这款车型的出现就是为了帮助大众占领10万级以下市场。但别看是入门级定位，该车仍然基于大众全新MQB平台打造，三围4561x1740x1470mm，轴距2651mm，应对三口之家的用车要求没问题。
当然在购车时，安全性维度也势必是考量的重点之一，尤其是这类入门级家轿，有些厂家在这一细分市场甚至连必要性的气帘都不会给到。反观朗逸新锐在全系标配6安全气囊（2个主气囊+2个侧气囊＋2个侧气帘）的基础上，还给到了前方碰撞预警以及AEB主动刹车系统，在这一价位主/被动安全性层面确实厚道。
别看车价低，朗逸新锐在配置上也是诚意满满。新车标配了目标用户都喜爱的LED前后大灯组、8英寸液晶仪表和8英寸中控屏、发动机启停、上坡辅助、后驻车雷达、LED日间行车灯、自动头灯、自动头灯、前/后电动车窗、全车一键升降、外后视镜电调、后排整体放倒、前排中央扶手、手动空调等。
其中8英寸中控屏其实很好用，这是一款具有闭源系统的屏幕，上手难度低、使用几乎无卡顿，符合这一价位的配备，更重要的是朗逸新锐毫不吝啬成本，直接在自动挡车型上标配了无线CarPlay和CarLife功能，这一配备很大程度上能够满足智能出行要求。
此外，朗逸新锐不仅能以不到8万的裸车价格购入，官方更给到了高价值购车政策，新车享有2年85折/3年8折高保值回购、老客户可享增/换购补贴3,000元等政策，反正开三年到最后卖车时，换购成本真是比较低的。
▲ 朗逸新锐还有哪些优势？
不知你是否关注过，跑在马路上的上汽大众朗逸，其绝大部分都是搭载1.5L发动机的车型，这说明想买入门紧凑型车的用户其实还是更注重技术可靠性和燃油经济性的。此次朗逸新锐就集成了朗逸车系以往的优良特性和机械素质，完全可以被看作是“小杯”上汽大众朗逸。
于是朗逸新锐标配了EA211 1.5L发动机，最大功率110马力（81kW），最大扭矩141牛·米，匹配爱信6AT自动变速箱。要知道1.5L+6AT这套动力组合，先前已经装配到大众旗下不少入门级定位车型上了，集可靠性强、维护成本低等优势，一直以来都是有口皆碑。
像我们身边就有一个上汽大众老款POLO车主朋友，它的POLO一年基本需要跑个3万公里以上，距今已经跑了小20万公里，从没在路上抛锚过不说，就算小20万公里以后的驾驶感受也依旧顺滑，不卡裆、不顿挫，主打的就是一个皮实耐用！
事实上，1.5L+6AT放在朗逸新锐上确实能符合定位预期，虽然总体加速并不快，但只要拉高转速以后，想超个车还是可以的，更重要的是新车还具有S挡，这一功能设定主要为了提升油门及换挡响应速度。
说实话，大众调的6AT爱信箱子确实比这一细分级别搭载CVT变速箱的车型要好开许多，同时经过大众的调校以后，6AT变速箱逻辑是清晰的，更能很好地判断驾驶员脚下意图，综合表现真没得挑。
朗逸车系搭载1.5L动力的车型其实还有一个特性，同时也是亮点，那就是燃油经济性表现亦还不错。在油耗测试中，我们测试路段选取上海城市道路和城市快速路，当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口，以尽可能地贴合用户实际使用场景。
根据我们整天的实际体验，累计行驶超过100公里，平均速度在22km/h的情况下，朗逸新锐车里还坐了四个成年男性，百公里油耗在7升左右，对于上下班代步或买菜用途来说，其实已经很好了。另据官方信息显示，朗逸全车系包括1.5L、1.2T以及全新1.5T动力，均支持加注92#标号汽油，在油价高涨的年代，无疑大幅降低的出行成本。
这里肯定有人会说了，买这车不如去买混动或者电车。首先来说混动的问题，要知道这可是一台不过8万元起售的入门级代步车，即便到现在来说混动车定价其实是不低的，你可以算算这中间的车价差额要多少年才能跑回本就完了。
另外还有人会说买这车为什么不去买纯电呢？考虑到现阶段8万左右的纯电车大多也只能买到微型纯电，一台低成本微型车的碰撞安全性可以自己拿捏一下，其他方面就不做过多提及了。
此外，大众车型其实在保养方面有优势的，这1.5L发动机保养起来真心省心，按照原厂给出的标准，按12个月或每跑10000公里需要进行一次小保养，赶上官方活动每次小保养的价格大概只有400元出头（包含机油、机滤以及工时），当然如果到外面第三方修理厂去保养，那保养成本其实还要更低一些。
《我有车》总结：作为500万车主之选，上汽大众朗逸一直以来都拥有良好的口碑以及优异可靠性，而朗逸新锐的出现可谓“站在巨人的肩膀上”再度出发，新车的到来解决了用户预算有限却想要高性价比车型的购车诉求，如果你最近正考虑购买一台入门级家用买菜车，现在只要7.99万起售的朗逸新锐一定不会让你失望！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
比途昂精致，又一款大众7座SUV来袭，ID.6X会受待见吗？
一直以来，国人对于大空间车型总是有着特殊的偏爱，而针对这个需求，很多厂商都投其所好的研发大空间车型来抢占市场。而在一众研究国人需求的品牌当中，大众可以算得上是最专业的，在最讲究大空间的中大型7座SUV领域，它的途昂就一直称霸着整个细分市场。
或许是在燃油车领域尝到了足够的甜头，因此大众最近申报了一款同样定位中大型7座纯电SUV车型——ID6. X，由上汽大众生产，想凭借这款车在新能源领域复制途昂的成功。
大众ID.6X申报图
外观方面，ID.6 X依然延续了ID家族设计语言，基本保留了概念车的设计元素，前包围大面积的网状格栅看着很像燃油车上的设计，但实际上都是封闭。整体看上去，比途昂少了几分粗犷，却多了几分精致，看来大众在设计上还是费了不少心思。
大众ID6.X前脸
大众途昂中期改款
车身侧面采用时下流行的悬浮式车顶，封闭式把手，大尺寸轮毂等，整体设计与大众ID4. X的设计一脉相承，比途昂更为时尚。
大众ID.6 X侧面
大众途昂中期改款
大众ID.4 X
车尾造型层次感相当丰富，其它车型的尾部大都只有两层，ID.6 X却是有四层之多。再配合上贯穿式尾灯后，辨识度相当的高。而且比起途昂中期改款那根“傻大粗”的后尾灯，要好看不少。
大众ID.6 X
大众途昂中期改款
内饰方面，ID.6 X暂时还没有照片流出，但是参照大众ID.4X的内饰，预计这款车的内饰将会延续简洁和科技风格。
大众ID4.X内饰
现款大众途昂内饰
另外申报图中还出现了选装前置和侧置摄像头，这款车可能会搭载比较高级别的辅助驾驶。
选装侧置摄像头申报图
身材方面，ID.6 X这款7座SUV的三围表现并不突出，但得益于纯电MEB平台带来的车头缩短，它的轴距表现还是相当出色，较之大众途昂也不遑多让。具体第三排的空间表现能否跟途昂媲美，还需要等新车出来体验一把。
动力方面， ID.6 X申报了一款最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的后驱单电机，跟ID.4 X动力水平相似，在同级别车型中其实有些偏弱，不过考虑到ID.4 X的电机低、中、高功率配置，疆哥推测量产后的ID.6 X会有动力更强的版本。至于电池方面，ID.6 X搭载了82kwh容量的三元锂电池，同时兼容最大150kw的快充。
新车预计会在今年四月的上海车展亮相，虽然暂时还没有价格，但考虑到大众ID.4 X的指导价为19.99-27.99万元，如果大众ID6.X的售价能从26万起，比起定位相似的车型，它还是有不小竞争力的。
竞争力确实是有，但在整个新能源市场里，合资车的表现貌似一直都不太好。在2020年国内新能源车前十销量排行榜当中，只有两款非国产车的身影（特斯拉Model 3和宝马5系PHEV）出现在上面。境况如此的凄凉，大众为什么还有勇气推出一款小众的7座纯电SUV呢？
在疆哥看来，大众此举其实和当下新能源7座SUV市场的整体表现有关。目前在售的7座新能源车当中，占据整体销量大头的基本都是新势力车型，比如理想ONE、蔚来ES8，剩下的则是被比亚迪唐新能源、红旗E-HS9等车型瓜分，合资可以说是一款都没有。这时大众加入竞争的话，势必会吸引到不少消费者的关注。
其实大众已经在热门的细分市场推出过新能源车型（朗逸纯电、ID4.X等），但表现还远不如预期，如果继续在燃油车的热门细分市场中斡旋，大概率还是悄无声息。所以，大众选择合资竞争对手更少，而被新势力开发得相对成熟的的7座SUV市场，想必也有一定的考量。
大众朗逸纯电
大众ID.4 CROZZ
据疆哥了解，一般愿意花30万购买7座车型的消费者，通常注重家用和实用性，对合资光环存在一定信仰。因此ID.6 X的大众车标，说不定能比不那么知名的新势力更容易打动他们。
当然，造车新势力也不是吃素的，它们除了有更加高性能的电机之外，它们还要更加智能的驾驶辅助技术，更加年轻的设计语言，以及更有活力的用户服务和运营能力。所以大众或许还需要在价格、产品力和服务上多下点功夫才行。
再换个思路想，造车新势力们在新能源领域早已起跑，或许在这条全新的赛道上，姗姗来迟的合资品牌们，才是真正的“新势力”。那么面对这两种针锋相对的势力，你会选择造车新势力还是合资新势力呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对大众全新7座SUV的看法吧。
