新车 | 运动化紧凑型轿车该选谁？大众全新凌渡L对比本田思域
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 随着汽车消费群体愈发年轻化，各级别车型都乐于穿上一套“运动装”。其中，处于年轻消费者“第一辆车”级别的紧凑型车阵营运动化取向尤为明显。随着上汽大众新凌渡L日前开启预售，紧凑型车阵营又一位轿跑+运动风格的新选手来了。相比该级别车型一贯凸显的居家风格，与新一代凌渡L“人设”接近的无疑是本田思域。那么在这两款车型中该选谁呢？相信今天的对比文章会让你找到适合自己的那款。
外观：无框车门+掀背——“格调”让新凌渡L战胜思域的“小鸭尾”？封闭式前脸、贯穿式LED灯带和可发光车标，新凌渡L仿佛一款“烧油”的大众ID.家族车型
思域前脸设计在众多家用取向同级车型中算得上具有自身特点，不过相比新凌渡L则略显保守
两款车均配备LED大灯，不过新凌渡L配备IQ.Light矩阵式LED大灯
与选择纯家用属性车型不同，外观向来是年轻化、运动化紧凑型车消费者的刚需之一。乍一看来，新凌渡L咧开的“大嘴”似乎并不容易让人接受，不过这一设计也正是本代凌渡所标榜的外观特点之一。取消了上下进气格栅的传统造型，新凌渡L一度让人产生大众ID.家族纯电车型的错觉。相比之下，尽管本代思域的前脸设计在一众家用化同级车型中仍属不拘一格，但在新凌渡L面前略显保守。
更加舒展的侧面线条让新凌渡L酷似缩小版CC
思域则用全套黑化外观细节突出运动氛围
新凌渡L配备18英寸轮辋和邓禄普品牌轮胎，思域配备17英寸轮辋和横滨品牌轮胎
来到车身侧面，新凌渡L与思域都使用了溜背式的造型风格。不过由于新凌渡L车身尺寸相比老款大幅增加，更加舒展的造型比例让新凌渡L轿跑车的运动感更加明显。当然，思域也在用自己的方式体现运动氛围，例如实拍车型240TURBO CVT燃擎版配备的全套黑化外观套件。
除贯穿尾灯外，新凌渡L通过后保险杠下部的镀铬装饰，营造出类似双边共两出的排气造型
相比之下，思域尾部营造来的运动感更加实际，包括小型扰流板和双边共两出排气
思域用小型扰流板彰显尾部运动感，新凌渡L则通过后备厢上翘+扁平的边缘设计达到相同效果
来到尾部，大众显然更进一步地迎合了时下汽车界设计潮流，一条贯穿式尾灯组+可发光尾标，在晚间一定会更抓人眼球。而思域则是按照传统运动化手段包装着自己的“运动感”，例如上翘的小“鸭尾”式尾部扰流板和双边共双出排气等。尽管这些细节让很多年轻消费者为之心动，不过在可以“装”一把的四门无框车门面前，思域或许在接下来的环节会败下阵来。
四门无框车门进一步加深了新凌渡L的轿跑车定位
无框车门开门瞬间自动下降的车窗玻璃，是新凌渡L特有的仪式感
相比之下，思域的常规车门结构让车主减少了“装”的资本
会“装”在当下这个时代是一种重要的特质，当陌生人不愿意花费时间深入了解你的时候，具备快速抓人眼球的特点，并让其对你产生兴趣，这不是任何人都具备的能力，车也是如此。对于新凌渡L而言，它显然具备了这个“能力”。当你呼朋唤友体验你的新车时，拉开车门的一瞬间，朋友们纷纷对这款与众不同的无框车门而发出感叹的时候，我想此时你的满足感是“小尾翼”无法带来的。
思域可选6种车身涂装
新凌渡L除6种常规涂装外，还可提供5种哑光车漆
作为年轻化重要的体现之一，丰富的车身颜色十分重要。对比来看，思域可以提供6种外观涂装，除相对常规的黑、白、蓝之外，还包括“不低调”的拉力红和闪烈黄。不过反观新凌渡L而言，思域在可选车身颜色的丰富性上略有差距。其中，新凌渡L除雪茄灰、天椒红、胡椒白、岩茶灰、薄荷蓝和龙舌蓝6种常规配色外，还可选5种哑光车漆，提供了更多展现车主个性的空间。
内饰：风格不同，但均是时下流行的设计新凌渡L采用全新双连屏设计
思域内饰更加突出简洁感
对于新凌渡L而言，这套内饰设计可以说跳脱出了此前的大众家族化风格。双连屏尽管会多少让人产生审美疲劳，但也是时下的主流内饰风格之一。反观思域，简约化设计风格占据主导，平直的中控台造型、贯穿式出风口、悬浮式中控屏，各处功能布局都充满理性。
新凌渡L对比思域
新凌渡L与思域均使用三辐式方向盘造型，其中新凌渡L具有类似平底式设计，并且在9点和3点位置使用打孔皮质包裹，这点细节在运动感营造上略胜一筹。对比尺寸来看，新凌渡L液晶仪表盘和中控屏分别为10英寸和12英寸，思域两块屏幕尺寸分别为10.2英寸和9英寸。
新凌渡L中控台按键不多，温度和音量按键在屏幕下部边框区域
思域则设计有相对传统的空调控制区，网格式出风口装饰也具有复古色彩
两款车在前排均设计有手机无线充电功能，不过思域可额外提供一个12伏电源
由于集成化设计，新凌渡L将大部分功能控制转移到多媒体屏幕，仅在中控台保留有少部分按键。思域相对传统，布置有三个圆形自动空调旋钮和部分物理按键。
新凌渡L车内配色更加丰富
思域座椅包裹材质略胜一筹
新凌渡L后排
思域后排
后排中置扶手、出风口、充电接口两款车均有配备
在车内配色方面，新凌渡L色彩相对丰富，思域则使用黑色为主色调。两款车型均使用红色缝线点缀，比较好的一点是，思域在座椅中部使用部分翻毛皮材质包裹。此外，两款车在后排同时配备带杯托的中置扶手、后排出风口和充电接口，这些配置上两款车具有相同水准。
空间与动力：新凌渡L采用全新掀背式尾门设计
后备厢开口显然比传统后备厢更大，官方数据显示，新凌渡L后备厢容积在523升-1446升之间
思域后背厢设计相对传统，储物容积为500升，不过与新凌渡L相比，其并未配备电动尾门功能
尽管长宽高均有优势，不过新凌渡L轴距却不敌思域
新凌渡L换挡杆改为全新家族化小型电子拨杆式，思域使用传统机械式
两款车型动力部分势均力敌，预计新凌渡L搭载的1.4T发动机将继续提供两种调校。不过新凌渡L没能搭载大众最新EA211 1.5T EVO发动机略有遗憾，并且其搭载的7速干式双离合变速箱也让很多消费者心存芥蒂。
总结：从最初的大众NMC概念车，再到第一代凌渡，这款车型从诞生之初就不同于传统紧凑型三厢轿车，轿跑概念深植于凌渡的基因。基于新一代凌渡L来看，低矮的车头、溜背的车身、无框的四门和掀背的尾门，以上元素将轿跑概念进一步加重和放大。而作为本田旗下的经典IP车型，思域深厚的历史背景和群众基础，让很多消费者慕名而来。加之势均力敌的动力参数，以及没有令人担忧的干式双离合变速箱，思域似乎是更稳妥的选择。
近一年销量对比
从销量上也有所体现，近一年销量显示，现款凌渡销量仅是思域的零头。不过平心而论，不同的产品侧重，使凌渡并非是一款肩负走量任务的车型，因此用销量评判也有失偏颇。那么问题来了，一番对比下来，您会选择轿跑化又能“装”的新凌渡L，还是相对常规但更加稳妥的思域呢？欢迎在评论区发表您的看法。（本文车型数据均来自上汽大众官方）
怼试：换代再来斗“辣”大众凌渡L对比本田思域
【太平洋汽车网 评测频道】关于“最近哪些轿车比较热？”的话题，编辑部的不少同事提到了上汽大众凌渡L，这可是千呼万唤始出来的车型，曾经就以“宽体轿跑”的名号在江湖上闯荡了一回，如今基于新平台打造，还带来在同级车型中标杆一样的配置，它的综合实力不容小觑。
而日系车方面，换代后的东风本田思域保持着强势，不过其运动性表现比上一代车型所有减弱；尽管如此，它仍然凭借不错的颜值、良好的操控与舒适性获得市场的肯定。
对于这两款都偏向运动风格的轿车来说，哪一款更加全面？更值得我们选择？今天，我们就让它们来比拼一番。
为了能更加深入地挖掘两款车型的优缺点，笔者邀请了两位编辑以“代言”的方式进行互怼，看看他们会怎么选？又是怎样怼？
作为95后的编辑，高宇虽然年轻但试车并不少，喜欢德系车的驾控表现，而车型的颜值和科技都是他关注的重点，因此他毫不犹豫地选择为上汽大众凌渡L（以下简称：凌渡L）“代言”。吉吉阅车无数，他认为操控是车的灵魂，更加信赖“买发动机送车”的东风本田思域（以下简称：思域），因此顺理成章地选择它。
外观：辣感美学VS爽快CIVIC作为今年3月份才换代上市的车型，凌渡L里里外外都是新的，值得一提的是凌渡L的前脸样式是在其他大众车型上不曾出现过的，属于相当大胆、前卫的设计。其个性的颜值、流畅的造型、轿跑的姿态毫不逊色于自家大哥——大众CC，高宇表示：拥有了凌渡L约等于拥有了完全适合家用的跑车。
思域的造型，相比上一代车型而言收敛了很多，不再是张牙舞抓的奔放，而是向更高级车型靠拢，整体风格更趋向于稳重，与自家大哥本田雅阁更接近。当然，运动感仍是它的设计元素之一，因此黑色的后视镜、尾翼、轮毂等依旧配齐。
凌渡L无论是在视觉上还是实际参数上，都要比思域大一些。而更长、更宽的车身也让凌渡L传承了“宽体轿跑”江湖名号；当然，思域还是在轴距上以4mm的优势挽回了一些分数。不过，最值得一提的还是凌渡L的无框车门，纵观这个级别的车型，也只有凌渡L如此“大胆”了，其吸睛能力不言而喻。
同集团的奥迪已经“玩灯”多年了，如今大众也在多个车型上进行尝试，而最明显的特征就是凌渡L加入了大众ID.家族的“自发光LOGO”，一下子将这款燃油车变得前卫起来。而思域则采用简洁的车尾和尾灯造型，其C型灯组很好地传承了上一代车型的设计，不过玩法就没有凌渡L那么丰富了。
“既然说到灯，那就得见识一下凌渡L的灯光效果，进入停车场或者夜晚，它就是最亮的仔”，高宇自信地说到。
内饰：潮辣数字VS简约设计首先进入凌渡L的车厢，可以看到凌渡L在大众传统内饰风格上做了更多数字化的尝试，比如一体式结构的双大屏、全体触摸控制的车内按钮、保时捷911同款的电子挡杆等，都改变了人们对大众车的固有印象。另外，凌渡L还搭载了W-HUD抬头显示系统，在同级别车型中实属罕见。
两块大屏悬浮在中控台上，其中12吋的中控屏内置了智慧车联系统MOS 3.2，使用逻辑简单，功能可以很好地满足日常的使用，包括了酷我音乐、喜马拉雅FM、语音控制、在线导航、智能家居控制以及应用商店等。
而且，凌渡L还支持苹果CarPlay、百度CarLife等手机互联功能，全车提供2个USB+2个Type-c充电接口和前排手机无线充电功能。
吉吉说：“我的思域也有不少的亮点配置，要不咱到思域上看看？”坐进思域的车内，会让人有这样的疑问：怎么曾经的鬼火少年会变成如今的居家暖男？思域的整体坐姿要比凌渡L更低一些，不过由于引擎盖盖高度的下调，前风挡下沿与侧车窗完全齐平，视野还是比较开阔的。
思域的中控屏同样采用悬浮式设计，不过尺寸稍小，并且设置了实体按键，导致显示的功能图标排列比较紧凑，使用起来难免会让人眼花缭乱。当然，其HondaCONNECT 3.0智导互联系统在互联科技与导航的体验方面也追上了主流水准。
空间：包裹性好VS较低坐姿前面也说到，凌渡L采用了无框车门的设计，打开车门的瞬间，对于任何一个用户而言，都是无法阻挡的诱惑。为了统一运动的风格，凌渡L的前/后排座椅均有较强的包裹性，在连续弯道下行驶也不用怕身体会左右晃动。
值得一提的是，凌渡L的尾门为掀背式设计，开启角度大摆放大件物品也更加自如。该尾门还支持电动开关和脚踢感应功能，实用性很不错。
思域的空间表现也不差，座椅采用两种材质拼接而成，强调了舒适性，但忽略了包裹性。较低的车身高度也让后排的坐姿呈倾斜状态，不过整体的舒适性尚可，憋屈感并不强烈。
思域的后备厢采用传统三厢车的开启形式，由于尾门较轻，思域就省去了电动开关功能。后排座椅支持4/6比例放倒，但操作则有点令人费解：靠背解锁装置在后备厢内，但解锁之后靠背并不能自主完成放倒，需要人工进行翻折。倒不如将解锁装置放在靠背上，直截了当。
驾驶：运动舒适VS稳健轻快动力方面，凌渡L采用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150PS)、最大扭矩250N·m，与其搭档的是7速双离合变速器，这套“黄金组合”已经在很多大众车型上使用，两个部件之间的默契度很高。
思域则提供高/低功率的1.5T涡轮增压发动机可选，低功版本的最大功率95kW(129PS)、最大扭矩180N·m，高功版本最大功率134kW(182PS)、最大扭矩240N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，这一代车型取消了手动挡版本。
虽然是舒适的底子，但凌渡L并没有丢掉德系的操控，依旧是稳健+乐趣的驾驶体验。为了家用、为了舒适，其转向系统保留了一定的旷量，以至于任何人驾驶都能轻松上手，行驶在高速上也无需精神紧绷，减少疲劳感。
凌渡L还搭载了IQ.Drive L2级智能户行系统，拥有包括Travel Assist驾驶辅助智能跟停、Lane Assist车道保持、ACC自适应巡航、SWA变道辅助、前部预警辅助等众多功能。
换到思域上面来，虽然也是稳健的驾驶风格，但思域的动力输出更为轻快，变速比较顺滑，日常驾驶没有什么顿挫感。不过底盘的质感与凌渡L还是有一定的差距，特别是面对道路较大的冲击时，思域的处理没有凌渡L那么得体与从容。
思域搭载了自家的HondaSENSING安全超感系统，包括了CMBS碰撞缓解制动、ACC主动巡航控制、LKAS车道保持辅助、弯道车速调整等功能。
PLA全方位智能自动泊车也出现在凌渡L上，无疑新手司机和有“泊车困难症”的朋友的福音。该功能的操作也比较简单，激活自动泊车后系统会自动搜索车位，之后根据仪表或中控屏的提示操作即可，对于划线不清晰的车位也奏效。
总结从凌渡L身上可以看到大众的进取，设计“很不大众”，在运动与实用之间取得了很好的平衡，与此同时内装也展现了大众在数字化方面的努力，比如做了本土适配的智慧车联系统MOS 3.2，面对同级别车型时，自身的亮点还是比较显著的。
换代之后的思域已经褪去对性能的追求，整台车都很家用、很实在，它没有花里胡哨的设计，加入更高级、更沉稳的内饰元素，搭配中控车机的升级和一些实用的配置，思域的产品力也依旧能打。
那么，我们回到文章开头的那个问题：对于这两款偏向运动的轿车，作为年轻消费者的您会怎样选？是选择鹤立鸡群的凌渡L？还是选择老当益壮的思域？
（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
