成都小姐姐买了辆特供宝马1系，一年后竟然改装成“大脚怪”！
要说世界上曾经最专注于打造后驱轿车的厂家，肯定非BMW莫属了。这家来自巴伐利亚的汽车厂，从诞生开始便将驾驶乐趣作为造车的宗旨。所以在前几年，很多人把"宝马没有前驱车"作为谈资。但是后驱车的成本还是太高，为了让更多人开上宝马，他们推出了诸如1系这样的前驱车。
而这辆代号F52的宝马1系，完完全全是为中国市场打造出来的产物。入门版本采用了1.5T的三缸发动机，最大功率只有136匹，比飞度GK5多了5马力。显然在动力上并没有多大的乐趣，只能用来走姿态路线了。
今天我们和大家分享的案例，车主依依在去年8月购入这辆118i，当初选择这辆车并不是为了蓝天白云的标志。"我个人更喜欢大众CC，无框车门的设计非常迷人，不过刚毕业出来嘛，买车是家里人出资的，综合考虑之后，选择了这辆国内特供的1系。"
前文我们说了，这辆车的动力不强，所以更加适合走外观路线。而依依的前任正巧是姿态玩家，所以她顺理成章的被带进了改装的坑里，买车后三个月就玩起了改装。和其他玩家一步步从绞牙玩到气动不同，依依选择一步到位，跳过短簧、绞牙，直接上了空气避震。
从上面的照片来看，最初上气动的时候还是保留了原厂的轮毂。但是作为一个姿态玩家，定制的轮毂自然不可缺少。为此依依选择了这套相对另类的款式，数据为前19寸10J ET18 后19寸10.5J ET25，没有抛边，反而更有特色。
经过漫长的等待，这套数据夸张的轮毂终于到货了。不过呢，新1系的孔距是5×112，厂家却根据之前宝马通用的孔距做成了5×120。眼看轮毂摆在眼前，无法安装上去，这就比较尴尬了。
既然孔距不对，那只能用转矩法兰盘来进行适配了。但是装上去又出问题了，法兰盘的中心孔数据不对，小了0.05mm，导致无法安装。最终依依自己动手打磨法兰盘。花了两天时间才完工，这种玩车还自己动手的女孩子实在是太迷人了。
法兰盘的问题解决了那就可以装轮毂了，不过轮毂数据本来就很大，又垫了法兰盘这下完全突出来了。如果在路上遇到一个坑，叶子板肯定会被挂到。由于目前还没有做宽体，所以只能把倾角做大，让轮毂尽量贴到叶子板内侧。为此，还定制了前面的鱼眼塔顶，更换了Hardrace的底盘拉杆。
经过一天时间的折腾，这辆1系最终被做到了前轮倾角4°，后轮倾角12°的姿态。正因为如此，依依的爱车也被朋友们戏称为大脚怪。也许这么大的倾角让很多人"欣赏不来"，但这也是目前能够做到最好的状态了，将来加装宽体的话，会做出更好的效果。
至于内饰部分，这辆车则基本上维持了原装的样子。加装的气动控制器被放在了中控屏幕旁边，夜晚从副驾驶看去的时候，和原厂的仪表组合在一起，有种三联表的效果。
拥有了这辆"大脚怪"，也让依依增加了对车的了解和对改装的热爱，参加过几次聚会后，也逐渐变成了朋友口中的"网红1系小姐姐"。经常在朋友圈看到别人偷拍的照片，在路上也遇到不懂改装的路人好心提醒她"轮胎开歪了"，最让她感动的是曾经在暴雨中遇到一位车友，摇下窗户伸手对她比个大拇指。
到目前为止，依依用在改装上的花费已经四五万了。作为一个女孩子，一步一步将爱车打造成现在的样子，不仅放弃了很多的逛街时间，更让她在日常驾驶的时候要变得小心翼翼。
不过呢，当其她女孩子在追求高跟鞋和包包的时候，依依却选择了AJ和拓乐行李箱。这本身就展示出了独特的生活态度。汽车能够带我们去到更多的地方，改装车却能带给我们与众不同的气质。最后让我们欣赏一下车主的其它美图吧！
改装清单
Border空气避震
Airllen气动控制器
Hardrace后倾角调节臂
Hardrace后束角调节臂
定制鱼眼塔顶
碳纤维恶魔后视镜
碳纤维小尾翼
定制单片锻造轮毂
为了诗和远方——大众帕萨特改装18寸BBS SR轮毂
你没有看错，这是一台大众帕萨特，但骨子里显然是一台CC，并且对原厂轮毂很不满意，现在就要改。
选择的是德国BBS SR款式，这是BBS非常走心的一款圈，样子好看价格便宜质量又过硬，绝对是暖男的选择。
原厂215/55R17轮毂轮胎，轮毂样子不丑就是小了一点，215的轮胎也窄了点，对于一台中级车来说235才应该是标配。
18寸BBS SR宽度8J，完美匹配235/45R18轮胎。
无论是搭配什么车，BBS都配有专用的螺丝，虽然不花哨但绝对安全。
很多车友以为轮毂改装只要能套的上就可以用，其实是错的，套的上只能说是孔距正确，但真正要用还得看偏距，对于大众帕萨特来说ET45是一个不错的选择，但如果是大众CC，ET35则更好，两者的区别在于ET35的轮毂装车比ET45凸出10毫米。
因为要过日子，我们买车往往不是自己的Dream Car，但生活不止眼前的苟且还有诗和远方，现在你有机会让座驾更富诗意、让驾驶更具乐趣。Just Do It。
