漂亮又实用，大众途安L加装行李架，就是油耗升高了

买车的时候就有一些顾虑和担忧，比如途安没有备胎，满载情况下的车内空间堪忧（虽然对我而言目前满载情况不多，一般5人左右）。但是既然选择了要去远方，各种装备还是要备起来的。各种小配件装上之后，大白团的便利性越来越高。

一、行李箱or行李框？

熟悉安安的车友都知道，现在的途安配置了全景天窗。有的车友可能觉得天窗鸡肋，但我家人的使用体验下来（尤其是和过去没有天窗的老车比起来），有了天窗能减少不少旅途的压抑感，确实能给旅途带来一些轻松的氛围。而且到了夏天傍晚，天窗和车窗完全打开，兜兜风，美滋滋。（这时候耳边响起来了，“开，往城市边缘开，把车窗都摇下来…… ”）总而言之，这个配置对我们而言是一个加分项。

说回来，既然天窗这么重要我大致已经把行李箱排除在外了。它太挡视线了。另外，行李箱一般要比行李框更贵一些，这种配件使用场景不多，一般在长途自驾游的时候才能派上用场，日常不用的时候会收起来，那么收纳也是一个问题，显然 ，行李框的收纳性要比行李箱好了很多。来个对比图：

二、可以合法上路吗？

法规条文是这样的：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条 机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：
(一)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；
(二)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米；
(三)摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。
这已经完全可以解答我们的疑惑，在限高范围内，完全合法。

既然有了目标，在某宝上筛选了几家，找了几个销量口碑都不错的就下单了，在评论中也看到了一些同车型车友的评论，就更有信心了。

快递是用的大包，比普通的快递慢了一些，但在包邮区也未超过3天的时限。今天刚好赶上假期，和家人一起安装上。没有上车安装的时候显得确实很大，但是往车上一装就不会有这种感觉了。

主体两部分，一个是横杆，一个是框体。我分开来说：
1、车顶横杆，车顶横杆是鲨鱼扣，在一定宽度范围内可调，一长一短，长前短后。

工具和说明书都很简单，安装也相对方便。

为了尽可能多留出天窗，索性就把横杆往后靠。在车内是这样的效果，横杆架上之后天窗开关和天线完全没有影响。

这点还是很赞的，邻居的车是一辆SUV，他还在旁边说，“我这个车装不上，光天线都老长，还必须得换天线了…… ”

横杆架上之后的效果就是这样了，今天的天气很好，小宝宝也出来晒晒太阳。

装好之后的效果就是这样。一个家用MPV有了SUV的赶脚。

2、行李框体，下面开始安装主体。

和车一比，其实也并没有多大。

先架上，取个点位。好在四个固定脚都是可以调整的，所以大概订个位置就行。

上车了，稍微有些小，但是小也有小的好。就这样吧。

俯视角度看，大小尚可。

从车内看，天窗变成了网格状…… 好在还有一些光。

装上行李看下效果

22寸行李箱平放，可以装2个，同时留出来一些额外空间。套餐附赠了行李网和行李扎带以及雨布，这些都要在投入使用的时候再用了。

安全性：整个框体的四角固定位，和横杆固定位都有锁，有一定的安全性。

但是如果要离开车很久的话，不会在行李框装什么重要的行李。

高度：测量了一下，横杆有15cm的高度，在加上平放的行李箱，完全在可控范围内。

风噪和油耗：这个肯定要做好思想准备，看车友有帖子说要增加1.5个油耗，高速100以内也会有风噪音。使用了两趟之后的感觉是，刚开始你会注意到有风噪音，但是习惯了，这都不是个事儿。油耗嘛,确实增加了，高速的话1左右吧，可以接受。但是有一点可能需要注意，包装塑料一定要去掉，否则路上会刮开，影响行车安全。

最后上一张正脸图镇楼。

BY 爱卡汽车卡友：xc大白团

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给安安背上小书包----途安行李框安装_上汽大众-途安L论坛-爱卡汽车网论坛

跟你分享几台养眼的改装车，看看有没有你感兴趣的

最近新车集中亮相，但大家基本上也是看的够够的了，所以为了照顾大家的“视力”，小编决定发一波福利，跟大家分享几款十分养眼的改装车。虽然改装是条灰色地带，总觉得改装就是违法，但本着多年对改装的热情，还是坚信这条道路会是一片光明的，废话不多说，美图伺候！

先来个轻度改装的案例，这是一台标轴版本的A4，在车窗和中网的边框上，都进行了不同程度的黑化处理，看上去统一并且更加凸显运动特性。空气避震将车身进行了大幅度降低，让轮毂和翼子板达到了卡边的效果，这也是大多数改装玩家最钟爱的姿态。

还记得《速度与激情》之东京漂移里的那台大众途安吗？绿巨人的彩绘涂装，紫色毛绒的内饰，都给人留下了极其深刻的印象。相比较而言，眼前这台蓝色的“安子”可就低调多了。比斯开蓝的车漆，配上中出的排气，怎么看怎么感觉像是自己研发的“途安R”！用宾利的欧陆GT双片轮毂做混搭，也是相当奢侈的做法。

认识它吗？没错，这就是丰田最新的RAV4，夸张的包围套件，再伴有空气避震的加持，直接让它的车体亲吻了大地。WORK的旋风轮毂，不仅造型好看，抛边的样式也很夺人眼球啊！话说你个城市SUV不好好在城市里溜达，非要把姿态整的这么低，是不是多少有点不务正业了？

不务正业的还有这货！丰田的埃尔法、威尔法一直都是明星、有钱人的座驾，这样一台给保姆平日带孩子的面包儿，摇身一变却成为了有钱人身份象征的产物。但要论起改装，这台威尔法还是挺有那味儿的。抛边轮毂配上倾角拉杆，再把车身高度那么缓缓一降，呈现出的那个姿态简直帅的有点离谱了！

斯巴鲁也玩上姿态了，是不是还挺意外的？因为大多数翼豹玩家买这车，全是奔着扮猪吃老虎去的，但凡有个超跑和它们比划比划，那都是分分钟教你做人的产物。但也有少数玩家不喜欢在赛道里打打杀杀，把车身降低点儿，整套贵点儿的鞋（轮毂）穿上，玩玩姿态不香吗？但我还是觉得竞技车玩姿态，多少还是有点儿怪，你觉得呢？

和上面那台翼豹一样，这辆CLS63也选择了从良。外观上虽然感觉没多大改动，但实际上还是做了宽体的处理，为的就是能塞下数据更加变态的轮毂，让它的视觉效果更佳立体丰满。这台CLS在日本改装圈相当出名，行驶姿态也是相当的低，也许这就是传说中的“性能、姿态两不误吧”！

E46作为宝马最经典的车型之一，不知是多少Bimmer的心头肉啊。但现在国内仅存的有手续、车况还得雷霆嘎巴的简直太稀少了。眼前这台敞篷版的E46可谓相当罕见，OZ的三片五角星轮毂也是价格不菲，将它们强强联手，呈现出的最终效果那绝对是盖了帽儿了！如果你现在正拥有一台E46，无论它是不是M，都要好好珍惜和它相处的时间，因为它能陪伴你的时间已经不多了。

怎么样？这台保时捷的大帕美改的是不是太到位了？外观虽然很简单，就是一套避震一套圈的事儿，但GT银色的车漆配上21英寸的大轮毂看着就格外顺眼。而且像这种体态超大的GT车型，放低身段之后就会显得相当修长，所以综上所述，车还是低了更好看！

文章的最后咱们来猜猜这究竟是台什么车？双门的造型，复古的头灯，难不成它是青蛙保时捷？但有个小细节出卖了它，所谓万变不离其宗，反正我是认出它的真面目了，你呢？

背上小书包，大众途安L加装行李架，顺便分享用车感受！

买车的时候就有一些顾虑和担忧，比如途安没有备胎，满载情况下的车内空间堪忧（虽然对我而言目前满载情况不多，一般5人左右）。但是既然选择了要去远方，各种装备还是要备起来的。各种小配件装上之后，大白团的便利性越来越高。

一、行李箱or行李框？

熟悉安安的车友都知道，现在的途安配置了全景天窗。有的车友可能觉得天窗鸡肋，但我家人的使用体验下来（尤其是和过去没有天窗的老车比起来），有了天窗能减少不少旅途的压抑感，确实能给旅途带来一些轻松的氛围。而且到了夏天傍晚，天窗和车窗完全打开，兜兜风，美滋滋。（这时候耳边响起来了，“开，往城市边缘开，把车窗都摇下来…… ”）总而言之，这个配置对我们而言是一个加分项。

说回来，既然天窗这么重要我大致已经把行李箱排除在外了。它太挡视线了。另外，行李箱一般要比行李框更贵一些，这种配件使用场景不多，一般在长途自驾游的时候才能派上用场，日常不用的时候会收起来，那么收纳也是一个问题，显然 ，行李框的收纳性要比行李箱好了很多。来个对比图：

二、可以合法上路吗？

法规条文是这样的：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条 机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：
(一)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；
(二)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米；
(三)摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。
这已经完全可以解答我们的疑惑，在限高范围内，完全合法。

既然有了目标，在某宝上筛选了几家，找了几个销量口碑都不错的就下单了，在评论中也看到了一些同车型车友的评论，就更有信心了。

快递是用的大包，比普通的快递慢了一些，但在包邮区也未超过3天的时限。今天刚好赶上假期，和家人一起安装上。没有上车安装的时候显得确实很大，但是往车上一装就不会有这种感觉了。

主体两部分，一个是横杆，一个是框体。我分开来说：
1、车顶横杆，车顶横杆是鲨鱼扣，在一定宽度范围内可调，一长一短，长前短后。

工具和说明书都很简单，安装也相对方便。

为了尽可能多留出天窗，索性就把横杆往后靠。在车内是这样的效果，横杆架上之后天窗开关和天线完全没有影响。

这点还是很赞的，邻居的车是一辆SUV，他还在旁边说，“我这个车装不上，光天线都老长，还必须得换天线了…… ”

横杆架上之后的效果就是这样了，今天的天气很好，小宝宝也出来晒晒太阳。

装好之后的效果就是这样。一个家用MPV有了SUV的赶脚。

2、行李框体，下面开始安装主体。

和车一比，其实也并没有多大。

先架上，取个点位。好在四个固定脚都是可以调整的，所以大概订个位置就行。

上车了，稍微有些小，但是小也有小的好。就这样吧。

俯视角度看，大小尚可。

从车内看，天窗变成了网格状…… 好在还有一些光。

装上行李看下效果

22寸行李箱平放，可以装2个，同时留出来一些额外空间。套餐附赠了行李网和行李扎带以及雨布，这些都要在投入使用的时候再用了。

安全性：整个框体的四角固定位，和横杆固定位都有锁，有一定的安全性。

但是如果要离开车很久的话，不会在行李框装什么重要的行李。

高度：测量了一下，横杆有15cm的高度，在加上平放的行李箱，完全在可控范围内。

风噪和油耗：这个肯定要做好思想准备，看车友有帖子说要增加1.5个油耗，高速100以内也会有风噪音。使用了两趟之后的感觉是，刚开始你会注意到有风噪音，但是习惯了，这都不是个事儿。油耗嘛,确实增加了，高速的话1左右吧，可以接受。但是有一点可能需要注意，包装塑料一定要去掉，否则路上会刮开，影响行车安全。

最后上一张正脸图镇楼。

BY 爱卡汽车卡友：xc大白团

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