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感谢邀请，一汽大众探字辈车型 生不逢时 无论改成什么样子 都不可能和前些年的途观比 论受众比不过途观 论价格比不过柯洛克 柯迪亚克 所以不看好

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大众在国内有南北之分，北边一汽-大众，南边上汽大众，双方竞争异常激烈。早在前几年国内SUV市场大火，上汽大众顺势进入SUV市场，抢先一步占据了市场，实现了销量大幅度增长，其途观、途观L先后取得了优异的成绩。如今一汽-大众毫不示弱，先是探歌打头，紧接着探岳跟进，未来还将推出多款车型来丰富自己的SUV产品矩阵。

探岳作为一汽-大众旗下首款定位中型SUV的车型，其去年10月份上市时，由于2731mm的轴距受到不少网友质疑，但好在仰仗大众多年经营的口碑，它还是取得了不错的销量成绩。如今该车上市已有接近半年时间，有不少车主都深度驾驶，体验了这款车的“魅力”，为此我们从持币待购的消费者手中收集到4个问题，对真实车主进行采访，获悉探岳最真实的口碑数据。

探岳定位中型SUV，但轴距只有2731mm，后排空间够用吗？

关于探岳的空间表现一直是大家最为关注的，在经过采访后大部分车主表示够用。来自山西的王先生称自己身高175cm，坐进后排还可以翘起二郎腿。对此小编进行了一番研究，发现从参数上看探岳的后排应该要比冠道、途观L小，但是它的后排座椅支持前后调节，同时靠背也可以调节。由此我们可知，设计师们正是通过这些细节设定，让这款车的乘坐空间与舒适性得到了提升。

探岳的油耗表现如何，与它的价位相符吗？

油耗是每一个购车用户都会着重考虑的，小编前不久试驾8缸宝马650i时深感高油耗带来的苦恼。探岳作为一个2.0T四缸车型，它的油耗表现如何呢？接下来我们就听听车主怎么说。

一位来自贵阳的刘先生在去年11月购买了一台探岳380TSI四驱R-Line版，这款车搭载高功率第三代EA888发动机，传动系统匹配湿式双离合DQ500七速变速箱。刘先生表示城市堵车路况下这款车的油耗在13个左右，高速路况会降低至7.2个，所以总的来看城市路况的油耗确实有点偏高，但结合其四驱系统与2.0T高功率的发动机也是勉强可以接受。

采访了380TSI车主后，我们又采访了一位来自广西南宁的330TSI两驱豪华版车主张先生，由于这款车搭载低功率发动机，且不具备四驱系统，所以它的油耗要比380四驱版车型少得多。据张先生反映城市路况下百公里油耗在9个左右，高速路况6.8个左右。

此外，探岳车型原厂要求添加95号汽油，所以油价相对来说贵一点。

1.5吨的车重，它的动力表现如何？

探岳车型其实完全不必担心动力问题，因为这款车重量在1.5-1.6吨之间，发动机搭载经典的第三代EA888，低功率版本的最大马力都可以达到186Ps，峰值扭矩320牛·米，而高功率版本更是高达220Ps，峰值扭矩350牛·米。所以整个动力输出从数据上就基本可以判断表现不俗。（有人会谈论1.4T车型，对于这款车型小编目前还未找到车主，所以无法获悉一些详细情况）

至于330TSI与380TSI怎么选，小编建议330TSI，因为低功率版的发动机动力足够，而且380与330的价格差还是蛮大的，所以省钱、家用选择330TSI足以。如果对动力有极大需求，或是有较多越野需求的可以选择380TSI。（对于探岳的越野性能小编只能说一般，因为它定位就是一款城市SUV，虽然配备大众4Motion四驱系统，但是和真正的越野车相比它的底盘较低，接近角与离去角小，不具备差速锁，只能通过电子限滑来控制车轮动力输出，所以通过简单越野路段还行，遇到中、重度越野它将毫无办法。）

探岳搭载的双离合变速箱具体型号是什么？驾驶感受如何？

探岳搭载的变速箱为湿式7速双离合，代号DQ500，其高速运行中并无顿挫感，只是1档、2档蠕行时可以感受到车辆顿挫。除去低速顿挫外，有部分车主反映探岳330TSI起步较肉，点火松开刹车后轻点油门，动力反馈并不迅速。高速通行下这款发动机与变速箱表现都不错。

除去上述消费者们关心的问题外，采访过程中车主还向小编反映了他们对探岳这款车略微不满的地方。

扶手箱设计有缺陷

一款车有优点就会存在缺点，探岳车型在设计上有一点被众多车主抱怨，那就是中央扶手箱的设计不符合人体工学。又短又小的造型使得坐在驾驶位与副驾驶位的驾驶者、乘客不能将手臂搭在扶手箱上。除此之外，扶手箱内部较浅，普通矿泉水瓶都很难放进去，于是很多车主称其实用性较低。

悬架偏硬，过减速带车内震感明显

除去扶手箱设计有待提高外，探岳的悬架调校偏硬，对于一款追求家用舒适性的城市SUV而言，较硬的悬架设定略微与其定位不符。对此，有部分车主反映车辆通过减速带时后桥会有“咯吱”的响声。