经典 | 一台高尔夫卖52万，除了V6发动机还有何魅力？

文：汽车日报 李杨

[汽车日报 产品] 历史上，大众创造出了很多伟大的产品，今天要讲的就是其中一款，名字叫R32。

相信你已经发现，德国人对“小钢炮”这类车型情有独钟，很多小两厢车看上去朴素无奇，但性能却强大到让人惊讶。而这些车型无论在海外，还是在国内都拥有一大批忠实粉丝。

短命的R32

高尔夫6 R

早在1992年，大众在第三代高尔夫里就放了一台VR6发动机，但当时那台车并不叫R32。R32这个名字最早出现在第四代高尔夫上，后来第五代高尔夫也推出了R32版本。但到了第六代高尔夫，R32这个名字便没有了。正如大家所知，高尔夫6 R不再使用3.2L VR6发动机，而是换上了2.0T四缸发动机。

R32之所以命短，主要是因为排放政策不断收紧，大排量发动机变得难以生存。制造商为了适应政策，只能选择用涡轮增压代替排量和气缸。

今天的主角就是第五代高尔夫R32，它也是最后一代R32。这款车最早的发售时间是在2005年，当年在英国开售时一开始的配额只有450台，但谁也没想到，英国消费者非常喜欢，很快便售罄了，因此大众在后期又增加了配额。

独特发动机布局形式

一款高尔夫为何如此受欢迎？原因还是那台3.2升VR6发动机。之所以叫VR6是因为和一般的V6不同，该发动机采用了两排气缸小角度布局。

一般来说，V6发动机的气缸夹角呈60°或者90°布局，但VR6的夹角只有15°。之所以如此，主要因为大众的很多车都是发动机横置布局，因此发动机舱的纵向空间比较紧张，尤其像高尔夫这么小的车，留给发动机的空间更小。这时如果想安装大排量的V6，只能压缩宽度，而两排气缸小角度布局便可以大大缩短发动机宽度。

R32使用的这台VR6发动机排量是3.2升，可以输出250马力的最大功率和320牛·米的最大扭矩。压缩比是10.9：1，6个气缸，每缸4气门，一共24个气门。缸径是84毫米，行程是95.9毫米，可以看出这并不是一台高转速发动机，而是更强调低转速下的扭力输出。缸盖为铝制，缸体则是铸铁的，这虽然导致了整个发动机很重，但好处是非常耐造，这也满足了一些资深车迷的改装需求。

双离合让加速更快

当年，大众给R32匹配了2款变速箱，分别是6速手动和DSG双离合变速箱。手动版百公里加速时间为6.5秒，而DSG版为6.2秒。DSG变速箱使用了湿式双离合设计，可以承受更高的热负荷，而且卖到炎热地区的版本，比如中东版，还会额外增加一套水冷系统，来获得更好的耐用性。

当然，R32使用的6速手动变速箱和普通版高尔夫上用的其实也不太一样。这台6速手动变速箱使用了大量的镁质材料，所以重量更轻，而且针对VR6发动机的大马力，齿比也做了适当的调整。

前面说到VR6发动机很重，这导致R32的车头很沉，对操控不利。为了改善操控，大众为R32加了一套4MOTION四驱系统。这套四驱来自瀚德，前后轴通过多片离合器来连接，可以实现全时四驱功能。

低调中展露性能

从外观来看，R32和普通第五代高尔夫没有太大不同。不过，比斯开蓝的车漆是R32独有的，中网加入了适当镀铬，左侧贴有R32徽标。车身高度比普通版降低了20毫米，车身姿态看起来更运动。尾排为中置双出，这是全车最有辨识度的设计。

内饰也没有大改，只是增加了一些运动氛围。方向盘和GTI同款，下面也有R32徽标。运动型座椅是标准配置，可以提供非常充分的侧向支撑，同时高度、腰部和头枕都可以调节。还有一点是R32的特色，那就是300的速度表底，细节虽小却充分展示出该车性能不凡。

R32拥有出色的性能，然而你却不必为实用性做妥协，该车有五门版本，后排空间和普通高尔夫无异，正是这种均衡表现，R32才能收获大批粉丝的喜爱。

2006年，R32也被少量的引入国内，但52万的售价非常高，试想当年的消费水平，R32在国内稀有也就不足为奇了。现在10多年已经过去，R32的二手车已经不再高高在上，所以很多人都想通过各种渠道找一台车况不错的二手车，来重温下当年巅峰的感觉。

大众最大的SUV来了！6款车型，低配/顶配只差10W元，选哪款最值？

【太平洋汽车网 导购频道】一汽-大众的SUV产品系列中又增加了新的成员，相比面向年轻消费群体的“探”字一族，定位高端主打豪华家用路线的“揽”字一族揽境（询底价|查参配）将会是它们竞争中大型豪华SUV市场的强大后援，因为采用MQB41B平台和全新智能电气构架，在智能化、数字化方面已经有了很大的改变。日前，揽境已正式上市，新车共推6款车型，官方售价区间在29.99-39.99万元，那这6款中哪款性价比最高、最值得入手？我们一起来研究一下。

新车官方指导售价

一汽-大众揽境 官方指导售价 车型售价（万元） 330TSI 两驱精英新境版 29.99 330TSI 两驱豪华佳境版 31.99 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 33.69380TSI 四驱R-Line拓境版 34.29 380TSI 四驱旗舰胜境版 35.99530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 39.99 注：数据来源制表： 太平洋汽车网

一汽-大众揽境新车信息卡

直入主题，哪款最值得买？

入门330TSI两驱精英新境版配置解析

官方指导售价：29.99万元

配置差异分析：两驱精英新境版 VS 两驱豪华佳境版

官方指导售价：29.99万元 VS 31.99万元

配置差异分析：两驱豪华佳境版 VS 四驱豪华佳境版Pro

官方指导售价：31.99万元 VS 33.69万元

配置差异分析：四驱豪华佳境版Pro VS 四驱R-Line拓境版

官方指导售价：33.69万元 VS 34.29万元

配置差异分析：四驱R-Line拓境版 VS 四驱旗舰胜境版

官方指导售价：34.29万元 VS 35.99万元

配置差异分析：四驱旗舰胜境版 VS 四驱旗舰胜境版Pro

官方指导售价：35.99万元 VS 39.99万元

快速回顾一汽-大众揽境

1、外观：注重功能性也有好颜值

外观方面，揽境采用了大众品牌最新锐的SUV设计语言，面积颇为巨大的中网拥有三层镀铬饰条，上两层与两侧大灯相连，营造出宽大前脸的视觉效果，拥有梯形护板的前保险杠造型也具有层次感，整体来看其车头造型与全新一代途锐颇有几分相似之处，整体霸气又不失优雅。此外，揽境的车身长度达到了5152mm，加上短前悬长后悬的设计，勾勒出稳重优雅的车身姿态，而R-Line版本在外观上配备的黑色装饰更强调运动化风格。

2、内饰：豪华与智能化科技很到位

揽境作为旗舰SUV不论内饰用料还是细节处理都十分到位，真皮、烤漆、仿金属饰板等材质应用，从视觉上就营造出上档次的感觉，而整个内饰的设计风格依旧采用了大众最新的家族化设计，由于车机在功能性上的集成度很高，少量的触控按键更是取代了实体按键，手指轻触的优雅感是这个级别豪华SUV应有的气场。

3、空间与乘坐表现：储物多、第三排很宽敞

在同级别中大型SUV中揽境的车身尺寸都算大的，甚至在面对定位更高的对手车身长度也超过奥迪Q7和宝马X5，再有2980mm的轴距和大众在空间布局上的天生优势，它的表现都算得上出色的。本次我们试驾的是标准的6座版本，可选装7座车型。

4、2.0T高功率版驾乘表现

揽境提供2.0T与2.5T V6两种排量，而本次试驾的车型全部都是2.0T的高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配的是大众最新的DQ501湿式7速双离合变速器，这套动力总成大家不会陌生，但揽境在调校风格还是有所差异的。

这套动力总成的参数已经不低了，日常驾驶完全够用，只是在调校方面揽境的定位要更倾向城市使用，家庭和商务用途，所以在舒适模式下它的前段动力输出有点慵懒，这也导致油门踏板初段很柔，脚感会越来越重，想要获得更好的动力就需要加大力度，通常情况下3000转以上就会有较为明显的提速表现。

我觉得运动模式更接近舒适驾驶的水平，它不会很窜，动力响应又很积极，提速和超车都很省力，尤其是在高原试驾的过程中会明显感觉到舒适模式比运动模式要肉很多，频繁的地板油之后动力输出有迟滞的情况，如果你的用车需求更偏向高原旅行，那么建议选择2.0T高功率或者2.5T V6更大的排量。

揽境驾驶起来确实有大体量SUV的感觉，尤其是车内横向空间非常大带来的第一印象，但是驾驶过程中并不会觉得它很笨重，底盘悬挂很紧凑，没有那种开船一样浮动很大软绵绵的情况。日常驾驶中应对小的颠簸过滤更加彻底，高速行驶时转向和遇到侧风的情况也不会有太明显的侧倾，所以高速行驶的稳定性还是很好的，这也说明了在调校上揽境还是达到了运动和舒适性的平衡，再有出色的隔音降噪处理，驾驶这么大的一台车也能够感觉到细腻和高级质感的。

揽境4MOTION配备的是博格华纳-瀚德第六代的四驱系统，这套四驱也在奥迪S3和高尔夫R上使用，可以做到百分百后驱动力分配，试驾中并没有合适的路段去体验它的越野能力，但是在驾驶模式中它提供了雪地与越野两种模式，在简单的非铺装路面体验之后我们发现揽境在其他方面也具备更好的越野属性。拥有200mm的最小地间隙以及更大的离去角和接近角，这使得它即便配备21寸超大尺寸的轮圈也不会影响通过性，另外就是高强度车身在抗扭曲能力上表现也十分不错，而较短的车头在越野时也能提供更好的视野，尽管在定位上是豪华城市SUV，但也完全可以应对大多数越野场景。所以在日后拿到试驾车时我们也会找一些更有难度的越野路宽，来感受一下揽境四驱系统的真正实力。

全文总结

6款车型的价格从29.99-39.99万元之间，跨度虽然不大，但也间接加重了选车困难症。综合来看，四驱豪华佳境版Pro是最值得推荐，配置丰富实用、动力充沛满足日常驾驶需求；当然，如果你预算有限，推荐29.99万的330TSI两驱精英新境版，不论是安全配置还是其他舒适配置等刚需配置都没有缺失，很多实用性的标配功能都算比较厚道；如果你预算充足，顶配车型是不错的选择，2.5T V6+7DCT动力总成就不多说了，配置除了达到同级别应有的水平上外，舒适性和豪华感得到质的飞跃，做到家用越野两不误，用车体验上表现更佳。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）