徒有其表，还是富有内涵？简评大众朗动态感受
如果你关注汽车圈的话，相比一定听过"德原朗"这个段子。做一款中国特供车，上汽大众朗逸除了品牌是大众的之外，剩下得都是土生土长的中国车。但是，这并不能妨碍中国消费者对它的热情，去年5月完成升级换代的上汽大众朗逸，几乎每月销量都在3万台以上，可以说是卖疯了！
上汽大众全新朗逸的外观相比老款更加简洁，有一种不怒而威的气势。这得益于大众最新的家族化风格，大量横向镀铬饰条的出现，以及相比老款更加宽大的前进气格栅，都让这辆车看起来更加扁平化，实际上的新车重心也更低，更利于操控。
"德原朗"能赢得中国市场的一个重要原因就是空间大。新车长宽高4670/1806/1474mm，轴距2688mm，这极大的保证了车内乘客的乘坐空间。具体来看的话，身高1米75的体验者，前排调整好合适的坐姿，头部会有一拳4指的头部空间，后排腿部也仍有两拳多的空间，头部空间也有1拳。这样的空间表现，说不上超越同级，但绝对属于主流水准，能够满足日常家庭使用。
另外一个能够赢得中国市场的而原因在于，全新朗逸的动力系统。新车配有1.5L、1.2T以及1.4T的不同发动机，匹配5挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱。最大功率由低到高分别是83千瓦、85千瓦以及110千瓦，最大扭矩由低到高分别是145牛·米、200牛·米以及250牛·米。
其中，我们以1.4T+7速双离合变速箱为例，这一套经典的动力总成已经成为大众新一代的"黄金动力组合"。内部代号为EA211的发动机，相比于老款的EA111发动机，在轻量化、模块化、平台化几个层面，全面超越老机器。目前，大众品牌旗下的高尔夫、凌渡、奥迪A3、斯柯达明锐均搭载这一款发动机。未来，在大众定位中低端的车型上，我们会看到越来越多的车子配备这一款发动机。
三大件皮实，后期省心，保值率高，动力较差，实拍阅朗
三大件皮实，后期省心，保值率高，动力较差，实拍阅朗国内的合资汽车在完成之后，又能更进一步的减少造工费用，成为了众多消费人群的第一选择。而今天带来的阅朗，是同级别中非常有特色的一款车型。下面就让我们一睹为快。
阅朗车头呈现出运动中带点内敛的设计风格，格栅采用了矩形的设计搭配盾形前别克标浓浓的家族风格，进气格栅旁边是金属镀铬包边，搭配精致的头灯造型，给人的视觉效果相当不错。
侧面来看，该车的车身长宽高为4539/1798/1475mm，轴距为2640mm，轮为固特异品牌，轮胎尺寸为205/55 R16。车侧线条的律动得到了很好凸显，车顶行李架使其更加实用的同时还更加美观。
车尾部分，阅朗带给人一种平庸的视觉感受，但平庸中带着些许动感。排气管采用当下流行的隐藏设计，尾灯显得十分圆润，非常有个性，且具有一定的辨识度。
来到阅朗车内，该车内饰简约大气，向驾驶员一侧倾斜，配合镀铬装饰条，座椅颜色为棕色。非常适合需要兼顾生活和工作的刚需用户，一切以简单实用为主，没有过多花里胡哨的设计。
阅朗三辐式方向盘采用了真皮材质，视觉上中规中矩，符合该车型定位，方向盘为上下手动调节，并不支持前后。阅朗的仪表使用双炮筒式设计，并没有什么设计和科技感，是大众水平。
来到前排，该车的座椅用黄色皮革包裹，座椅上的缝线修饰提升了其内饰质感，更显档次，座椅的舒适性也挺好，软硬适中，且坐垫长度足够承托大腿部分。
此车的后排空间还算宽敞，头部和腿部的空间都有着一定的余量，足够日常家用了，后排配备了空调出风口，后排乘客的舒适性也得以保障。
搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6AT变速箱，最高车速195km/h，工信部综合油耗为5.9L/100km。
最后，阅朗最令人满意的地方就是它的外表。整体车身看起来很协调，轮毂看起来很大气，内饰配色看起来时尚大气，空间很大。总结：阅朗拥有丰富的安全配备，也是其显著的优势。
车长超5米，比途昂更大，或命名“探朗”，大众旗舰SMV来袭
自从在SUV市场尝到甜头后，大众也加快了旗下SUV产品推陈出新的速度，甚至还玩起新概念——“SMV”。去年在上海车展，大众就发布了这款SMV概念车，新车定位为中大型7座SUV，造型沉稳修长，可以视为融合了SUV和MPV元素的产物。
目前，这款车型已处于路试阶段。根据相关机构的信息显示，其英文名 “Talagon”或“Talegon”已完成商标注册，或将中文名定为“探朗”或“探旅”。作为一汽-大众的全新力作，新车的产品力究竟如何，能对市场产生什么样的冲击呢？
首先从外观而言，大众探朗在延续家族式经典设计的同时，更侧重通过细节营造设计感。横幅式格栅内部引入了熏黑饰条，与两侧狭长的大灯组相衔接，搭配激进的下包围，比起家族其他产品多了几分运动感、精致感。
新车将基于大众MQB B平台打造，有着超过5.1米的车长和近3米的轴距，体型比途昂还要大。虽然身板宽大，但大众探朗的造型并不显得呆重，从B柱处开始还有小幅溜背设计，视觉效果颇为动感。
来到内饰方面，新车也摆脱了以往大众车型给人的“套娃”印象，走上了科技路线。新车将采用液晶仪表+中控屏一体式设计，同时还搭载了第八代高尔夫同款的MINI电子档把。车内大面积的皮质包裹和缝线设计，也有效提升了内饰质感。
SMV曝光内饰谍照
第八代高尔夫内饰
最后在动力上，大众探朗预计将采用与途昂相似的动力组合，提供2.0T（高低功率）和2.5T 发动机可选，最大功率分别为186马力、220马力与299马力。传动系统方面，新车或将全系匹配祖传的7速双离合变速箱。此外，部分车型还将提供四驱系统。
从产品力而言，大众探朗的实力应当是无需担心的，同时又是一汽-大众出品，自带品牌光环，想必别克昂科旗、福特探险者等同级竞品已经感受到压力了。不过，在时下的中大型SUV市场，大众途昂已经牢牢地占据了冠军宝座，因此探朗也无需再以这些对手为目标。新车真正要做的，还是联手途昂，继续挑战汉兰达。
所谓“树大招风”，丰田汉兰达作为中型SUV市场的王者，可谓是大众的“眼中钉”。从同级的探岳、途观L，到越级的途昂，再到新选手探朗，大众对汉兰达形成了一个“包围圈”，即使无法削弱汉兰达的影响力，但也能显著增强大众在SUV市场的话语权。
不过，毕竟不是严格意义上的双车战略，这款设计理念更新、体格更大的探朗还是可能分流走一部分途昂的客户的。目前，大众途昂的售价区间为29.99-45.99万元，预计探朗的起售价将在31-32万元左右。高度重叠的价格区间下，怕是会有不少消费者愿意转向支持一汽-大众。
当然，无论最终中大型SUV市场的冠军宝座是由途昂还是探朗来坐，大众都是幕后赢家。说到这里，疆哥就要吐槽一下大众如今的命名方式了，纵观其投放的几款产品，从上汽大众的途昂、途观、途岳、途铠，到一汽大众的探影、探岳以及最新的探朗，消费者显然无法直观地看出几款车型的“辈分”。
虽然这样的中文名比起“A4”、“A6”等以数字区分的车型名称更有特色和蕴意，但着实容易让消费者产生混乱，甚至在上汽大众的SUV中还混入了“途安”这款MPV。本来，大众旗下的车型就在外观和内饰方面大同小异，这下连名字都高度“家族化”，一款新车想让人记准名字，就真的要十分出彩才行。
那么，对于这款开创了所谓“SMV”理念的全新大众“探朗”，你觉得如何，其实力是否足以惊艳到让你记住它的名字呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
